Капиталка FE2.0 12v карб. | мазда (mazda) форум | 20 авг 2009 11:07

Предистория: Низкое маслянное давление - лампочка гасла только при 1500 оборотах.
Брал машину уже с ним - замаскировали под вызокие обороты холостого - ХЗ почему)) Выяснилось уже потом, когда обороты холостого опустил...
Начитавшись форум решил поменять РКМН. Сам поленился - поехал к знакомому в сервис. Тут начались весёлости.
1. Лыжа со стороны морды открутилась, со стороны днища - нет. Не открутилась она и пневмогайковёртом. С метровым рычагом тоже не открутилась. В итоге ломом отжимали лыжу, чтобы снять поддон)
2. Поддон снялся нормально, только никакого второго поддона (именуемого по каталогу маслоотажательным щитком) я не увидел... Он крепится отдельно от первого поддона, или вместе с ним?
3. Дело было совсем не в клапане - видимо до меня шли по такому же пути - клапан с виду как новый.. Зато коленвал очень сильно шатается... Мастер посоветовал залить тепловозного масла и срочно продавать машину..
Решил делать.

Реш вот что: Колено шлифануть ну и соответственно замена коренных и шатунных вкладышей.
Блок пока точить не собираюсь - масло раньше не потребляла. Разборка двигателя покажет - нужно или нет. Хочу просто поменять все кольца - компрессионные и маслосъемные.
Головка блока - планируется только замена колпачков маслосъемных. После разборки - посмотрим)
Еще планируется в двигателе поменять ВСЕ прокладки сальники т.п. т.е. всё уплотняющее)
ркмн уже заменён на начальном этапе попытки оживить двигатель.

Прикинул по ценам - все запчасти (комплект колец, вкладыши коренные и шатунные колпачки маслосъемные, комплект со всеми прокладками и сальниками) обойдется примерно в 10 000р. + масло + антифриз.
Примерно 1000р обойдётся шлифануть колено.
Если делать в сервисе - около 8000 обойдётся.

Почитал книгу, поговорил со знакомыми автомеханиками - в итоге решил делать сам
Для этого есть большой гараж (под газель) с ямой, желание не тратить 8000р (точнее их отсутствие), книга, руки из правильного места, при необходимости консультация по телефону с двигателистом.

НАчал разбирать, Пока всё идёт гладко. Осталось только отсоединить привода, и тягу коробки. Вроде всё.
Рассказывайте как проще всего снять привода!!

Небольшой фотоотчет ремонта:
День первый: До разборки - снят пока только выпускной коллектор.

В процессе разбоки: До меня она была немного бита в морду и неочень починена - решил заодно погреть феном бампер, да и удобнее без него. Фары сняты чтобы приварить ухи на место)

Вот, кстати, место, куда была бита - тоже хочу доделать.

Была установлена лебёдка - вешал на грузовой буксировочный трос. Лебёдка была занята у знакомого.

Кстати, после капиталки сразу хочу ставить на неё газовое оборудование - расскажите особенности.

По газовому тут не так давно тема была

А чего ты не снял сначала головку? Тогда она бы сразу вместе с обоими коллекторами пошла бы.

Зазоры клапанов регулируются болтиками? Если да, то можешь спокойно притереть заодно клапана, когда будешь менять МСК. Потом отрегулируешь. Чтоб в бошку потом вообще не лазить Ну и поверхность её посмотри внимательно, может придётся шлифануть.


Слушай, а у тебя вес двигла (если ты его доставать собираешься) выдержат эти балки?

В 12-ти клапанных ,если ничего не путаю,в башке гидрики стоят.

Ну тогда вообще шлифуй и не напрягайся Только все сёдла не проточи до основания

Просьба ссылку на газовое)

Просто я думаю, что проще двиг целиком вынуть - он ведь, судя по книжке, вместе с коробкой вынимается, а петли для вынимания именно на головке приделаны...
Зазоры регулируются гидриками. Смотря на поверхность головки - что я должен увидеть?))

Вес должны выдержать. А сколько, кстати, двигло весит?)

Что шлифовать?))

Кстати, забыл сказать, что знаний как перебирать двигло у меня нет совсем)) Есть книга, руки не из жо, и консультации двигателиста по телефону)

Так что кто перебирал - рассказывайте особенности! Как что лучше делать, в каком порядке, какие подводные камни ожидают, ну и т.д.

Я бы просто вкладыши подкинул. Пальцем пощупал выработку и определился насчет шлифовки колена.
Лыжу зря ломали. Спереди открутить достаточно, дальше ломом отгибается и поддон вылазит...
Масло ведрами не жрет - радуйся и ездий ...
Насчет газа - вот газели пять тыщ в неделю накручивают, там газ просто спасение от разорения. А если 20 - 30 тыщ в год наматывать, то считаю нецелесообразным. Машина сгниет, а оборудование окупиться не успеет...
Раскидал ты масю конкретно . Я, если разбираю, подкидываю вкладыши и кольца, плюс притираю клапана. Остальное, что делается без снятия головы (ремни, ролики, МСК
и т.п.) не трогаю. Ну и сцепление освежаю по максимуму.

Отчетов - море. +фак.

Пиши в личку-организую подешевле.

А как там с доставкой в Челябинск всего этого?)

ъ
Без проблем.

Вот, например, тема про газ (а там сверху ещё есть кнопочка поиск)
viewtopic.php?f=1&t=24940&p=418900&hilit=%D1%85%D0%BE%D1%87%D1%83+%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B9%D1%82%D0%B8+%D0%BD%D0%B0+%D0%B3%D0%B0%D0%B7#p418900

Ну, просто если менять кольца и т.п. без расточки, то снял голову и поддон и выдернул поршня вверх..

По поводу головы - ну на качество поверхности! Чтоб потом прокладку не пробило

Вот моя, к примеру. В местах прилегания прокладки ещё ничего, а вот каналы с ОЖ уже разьело.. Ну у меня она на 91 была рассчитана, да и двиг старый, так что махнул ей сразу 0,8мм. Теперь она как раз примерно на 95 рассчитана, ну и поверхность идеальная получилась (ЗЫ - это двиг и бошка от ауди )

Тогда сейчас доразбираю двиг, промерю всё, ну и к тебе обращусь)

Повторяю вопрос! Как проще всего снять привода? Чтобы как можно меньше разбирать всего))

Вывешиваеш передок,отсоединяешь рулевые тяги,шаровые и с помощью монтажки между коробкой и внутренней гранаты выдёргиваешь привод(левый),в правом нужно открутить ещё и подвесной,вообще,лучше бы сперва это увидеть,но если руки не из ж...,а голова с верху-разберёшся. Это по быренькому,а правильней будет-разобрать внутренний ШРУС(левый),а с права вообще ни чего не трогать и снять коробку,потом дёргать мотор и не суетись-успеешь!Разбирать всего-дохера!

Я у себя когда капиталку делал снимал привода так, вывешиваешь перед, снимаешь колеса и откручиваешь стойки от ступиц(2 болта) потом ступицу наклоняешь и шрус вываливается из коробки.Тоже самое и справа только там еще промвал от движки открутить надо...Я вытаскивал двигло руками, сначало бошку,потом блок и коробку, а ставил все вместе с помощью лебедки...У меня симптомы были теже и еще масло жрала... Сейцас не жрет,дыма нет,уже прошел 1500 км все отлично, на обкатке было залито шеврон 10в30, а сейчас тоже но 10в40, кстати масло хорошее,моей маське нравиться

У нас расточка колена дороже, я отдавал 1500, вся капиталка вышла около 16000,без расточки блока... Кстати мерил компрессию получилось вот что 1-12,5;2-12,8;3-12;4-12,4... До капиталки было примерно так 10;8;6;10...

Какой специнструмент мне понадобится для капиталки?

Точить ведь не сам будешь?
Стало быть нутрометр какой нить пригодился бы (ну и вообще измерительная техника) и ещё про динамометрический ключ не забудь для затяжки той же бошки. Ну и все ключи (у меня, например, болтами со звёздочками голова прикручена)

Точить само собой сам не буду, измерительную технику займу на время, динамометрический ключ есть, а бошка у меня, вроде, обычными болтами прикручена.

З.ы. что-то в темах про капиталку не редко фигурирует рассухариватель - мне он нужен будет? (если это имеет значение - у меня на клапанах - гидрики) И еще - вроде же инструмент для снятия и установки колец нужен?

а я откручивал коробку и вытягивал дрыгатель без нее... привода не трогал вообще, лениво было масло терять из коробки.
просто открутил все подушки и сдвинул на 7-8см в сторону.