Небольшой опыт по "лечению" гидрокомпенсаторов GE | мазда (mazda) форум | 18 янв 2007 23:16

Alexanez, У меня то же самое было когда я пришел в сервис и сказал что хочу поменять РКМН чтобы гидрики замолчали. Мы тута типа годами движки перелопачиваем, гидрики сотнями поменяли а ты тут нас учить будешь. Но типа раз чувак платишь поменяем что угодно. Когда вытащили старый РКМН и увидели на нем выработку, ироническо-скептические выражения на их лицах сменились на более уважительные. Когда поменяли попросили подъехать поделиться результатами. Я подъехал через месяц (ездил в командировку на машине) говорю все нормально ГК не стучат. Они говорят мы уже знаем, все поняли: Меняли ГК на Ауди, поменяли - все равно стучат, тогда достали РКМН - пружина короче, они ее растянули - ГК замолчали.
А вот насчет твоей машины и твоего РКМН не знаю, в том файлике, что я выкладывал написано что это относится к машинам старше февраля 1996г. Тем не менее думаю что замена РКМН двигателю по любому не повредит.

да разводилово этот официальный сервис (на котором я был) - предложили поменять подвесной (это например) за 200 примерно, потом оказалось что надо весь привод в сборе (это я уже сам нашел), замена его столько же, мне в другом месте за 70 пеменяли.
В движки мало кто лезет из неофициалов - боятся.
Как уже написал, буду искать место где можно самому это сделать, но сперва надо заказать гденибудь. пока что хз когда.

Alexanez, тоже самое(в предпоследнем твой пост) и я услышал на сервисе...поменял РКМН-пох...все равно стучит один падла ...

есть вопросик подскажите плиз -хелп то есть
нашел у себя 1 гидрик (стучит зараза)по вину на ехзисте заказал
пришел диаметр 30 мм а у меня стоят 35 мм(двигло контрактное kl)
от какого иппонца оно фиг знает
может и каталожный номер у кого есть?
попробовал с нового потроха поставить на старый буду посмотреть.

Обнаружил такую весчь: заливая 91 бензин, гидрики не гремят на горячую Не без помощи форума: где-то кто-то кому-то сказал, что заливая высокооктановый бензин (окт. числом выше нормы, напр. 98 ) сильно греется ГБЦ и это плохо. Также давно слышал, что от этого могут прогореть клапана (тогда имелись ввиду чудеса русавтопрома). Короче, открытия я не делаю, но все же для себя прикинув, что температура сгорания низкооктанового топлива несколько ниже (что влечет за собой не такое сильное нагревание клапанов, которые в свою очередь не так греют гидрики, где не перегревается масло, потеряв вязкость) , а также возможно, что настройка зажигания или еще там чего-нибудь была сделана при обычном бензе, попробовал залить его. Раньше лил 95, прочитав инструкцию с этого сайта на русском (если не ошибаюсь). Но вот недавно, от нефиг делать читал талмуд , тот что в бардачке машины, а там написано, что окт. число не ниже 91. Сегодня проверил еще раз - делал поездку общей длинной 90 км, при температуре за бортом 30 град. и сильном солнцепеке. Тьфу 3 раза. но пока тихо. Ясен перец, что не способ, но все же разница есть
ЗЫ бенз настоящий Шелл неэтилированый. Результат может отличаться, в зависимиостии от кач-ва бенза. Мощность вроде не упала.
ЗЫЫ раньше начинал один клацать просле поездки по автобанам или интенсивном городском движении не менее 7-12 км. После замен масла то гремел, то переставал буквально сразу. Потом при большем пробеге (примерно от 2х тыс км) нагревшись гремел постоянно, иногда меняя громкость.

Здравствуйте всем!
Образовалась такая проблема - ГК стучат сразу после запуска, по мере прогрева затихают(причем если после запуска заглушить мотор и сразу завести - то стучать перестают, на время). На ходу до 1000об тихо, но только стоит перевалить за 1000 один ГК начинает стучать неистово, такая-же фигня если включаеш кондей на ХХ и в движении.
Менял РКМН, масла разные пробовал - без результатов.

Машинка Х6 двигатель KF-1(2.0 V6).

, здравствуйте уважаемые
bufer,
движок kf похож на кл?
я конечно не знайт в чем попадос но под нагрузкой получается эта
весчь стучит .я бы сначала проверил компенсатор именно на двигателе
один раз получилось.скидаешь крышку не снимая ничего давишь на компенсатор слабые видно сразу.(с заддней крышкой гемора больше).
ну и маслонасос проверь(давление на разных оборотах)

bufer, и стучит наверняка в первом цилиндре на дальней башке?

Когда включаеш кондей на хх - именно так:


Проверил вчера давление масла(в место датчика вкрутил переходник с манометром) при хх примерно 1,25кг , при 1000 примерно 1,5кг, при включеном кондее на хх 1,25 - 1,35кг. Стрелка манометра при увеличении оборотов ходит плавно без рывков и в+ и в - .
Дальше даже примерно не могу сказать т.к. работал один, а одному очень неудобно, но на больших оборотах доходит до 5кг.

Да похож.

Стучат похоже на дальней голове. В движении стучит один, а при включении кондея стучат другие.
Можт давление масла маловато, хотя в движении один ГК стучит на всех оборотах от 1000 до 3000, дальше рев мотора заглушает стук, но до 1000 и при сбросе "газа" - не стучит.

Хрень какаята!

а кто знает, можно ли в B6 заменить ГК шайбами ?

было уже .на форуме обсуждалось. поищи.

Да похож.

Стучат похоже на дальней голове.


Хрень какаята!
номинальное давление масла3.4-5.0барпредельно допустимое при
1000об.мин.2бар

Эээээ..... чета я не понял скока давление то должно быть?

bufer, написал-же в KL-не ниже 2 бар (см. учебник физики)

Добрался до компа наконецто!
Проверил давление масла "в четыре руки" ( после притирки клапана РКМН) при 1000 - 2,2 при 2000 - 3,5 при 4000 - стрелка замирает на 5. Блин неужели компенсаторы приплыли?

bufer, а собственно зачем притмрать новый недорого(exist)
и почему поплыли это же не двс просто клапан ну поработал при недостаточном давлении масла вот если масло плохое
а ток( я считаю)ерунда. поправьте кто считает по другому.

Думал давления не хватает вот и заморочился.
Таки поставил новый, потом(глядя на старый) задумался какой поверхностью он садится в седло - оказалось уплотняющая поверхность достаточно шероховатая(как после пескоструйки), было принято решение притереть клапан к седлу после чего на клапане образовался матовый поясок.
Масло? Хрен его знает, пробовал разные масла(10/40, 5/40) разных производителей, результат тот же. Щас ни в чем нельзя быть уверенным на 100%.

Нет не ерунда, стучащий ГК уменьшает зазор между торцем клапана и кулачком распредвала в следствии чего клапан не открывается на полную - цилиндр наполняется горючей смесью плохо (или плохо очищается от отработавших газов) отсюда потеря мощности и увеличенный расход топлива.
P.S. Извините за орфографию

Подскажите, а что такое Редукционный клапан? И еще вопрос, на движке KL-19 Нужно снимать распредвалы, для снятия ГК, или нет?

находится в маслянном насосе.

нужно

Блин гемор... А не скажите, я как полный чайник смогу это сделать сам? Ну естественно по книжке... И какой инструмент нужен....

Да кстати, а чтоэтотредукционный клапан делает? как диагностируется его состояние. Скока стоит его поменять? и есть ли смысл?

Matroskin, у тебя же книга есть а вообще повторятся не буду
почтай форум тема есть и компенсаторы наверное сам сможешь
я смог.

bufer, при стучащих компенсаторах страдают клапана сам компенсатор вряд-ли он просто не наполнен до конца маслом"я так думаю"

Блин странные дела творяться, промыл движок, поменял масло, в головке на холостых тишина, при движении тоже, а при перегозовке, какое-то странное постукивание в задне крышке... Че это может быть? Ответте если кто знает. Всю башку себе сломал