замена катализатора на пламегаситель - у кого есть опыт? | мазда (mazda) форум | 30 сен 2010 13:17

Спасибо, значит бум искать, а то на пересечении Дмитровки и МКАД выставили ценник в 6тыс :-(

ну 1000 это по минимуму..

Доискался, ночью на очередной кочке оторвалось крепление между штанами и каталиком... Километров 30 пилить пришлось в режиме совсем без глушителя, почти спортивный звук :-) Утром заехал в ближайший гараж-сервис. Приварили новое крепление. Заглянул в каталик, соты не оплавлены, белёсого цвета. В общем по ходу менять его нужды нет, хотя... кожух-то всё равно подгнивший.
PS: а на BA 2 каталика по ходу? Один прямо на двигателе формы цилиндра , из него выходит труба и под днищем второй уже приплюснутый. По крайней мере внутренности этих двух устройств одинаковы.

а я вварил трубу... теперь надо искать резонатор, т.к. призвук просто мрачный... до этого тоже был резонатор, но я затюнил его монтировкой....

Den_323
каталитик один. Второй простой резонатор.

э не, резонатор - он посередине. С конца если, то имеем глушитель - резонатор - каталик - штаны - некая фигня, которая на екзисте обзывается CONVERTER,CATALYST (код 20500).
Да, только полазил на экзисте вокруг выхлопной системы. Там 2 варианта выпускного коллектора, у меня по ходу вот такой
http://www.japancats.ru/mazda/Parts.aspx?ModelId=7f7bf42c-600e-4998-a4ad-1d13ef75b0a6&GroupId=1310&UnitId=C3600000
А значит таки у меня 2 каталика :-)

Den_323
Загадочный вариант, после 96-го уже таких не было и слава богу.

Сёдня на своей GD хе катализ убрал!! Нашел в Ехсисте резонатор типа на версии без катализа устанавливается взял Walker 14723 ! – фигня! Надо было оригинал брать! Типа они есть!!! Walker сварен неаккуратно и крепежку пришлось отрезать – не подошла!!! Благо на каталике съемная! – открутили! Кстати Каталик в поряде был!!!!
А всё из-за средней части глушителя ( так она в Ехсисте называется – резонатор с трубой) затевалось она у меня в нутре повреждена и дырка пробита! Надоело холодной сваркой мазать – поменял!
Walker 13185 оригинал не предлагали, крепежки нет – со старой сняли, один фланец варить пришлось, - дырка в новой трубе… на задней переходной трубе тоже фланец подварили…. Все равно глушак секёт, клапана стучат при пуске!
Ощущения - ничего особенного!!!

Вот тоже собрался менять каталик на пламягаситель, т.к. меняю весть выхлоп, кроме задней банки (она новая). Есть пламягаситель уже с готовыми фланцами , а есть без них ( он естессно дешевле). Подскажите пож-та какой лучше поставить с фланцами или без?

Доволен, как слон!
Ещё в апреле 2005 на Мазде 626 GD 2,0i FE 1991 г.в. заменил всё, что распологалось после гофра. Поставил всё из нержавейки. Вместо катализатора - пламегаситель.
Обошлось это мне (с установкой) 7.800 руб.
Давно собирался выбросить катализатор, т.к. после российского этилированого бензина (со свинцовыми присадками для повышения октанового числа) вся эта японская платиновая металлокерамика убита, по определению не работает, восстановлению не подлежит и является, не то что бесполезным, а даже вредным элементом в системе выхлопа. Вред в том, что потенциальная мощность двигателя в 116 л.с., за счет лишнего дросселирования катализатором потоку выхлопа, снижается до 90 л.с.
Содержание СО и СН после замены не изменилось, приемистость машины заметно возросла.
Правда, при прохождении очередного годового техосмотра 13 нояб. 2010, СО было 7,28% при предельно допустимой норме 3,5%.
Но это другая история, не связанная с системой выхлопа.
Всё делал сам, т.к. ни один сервис (обзвонил более 50) не занимается Маздами старше 1995 г. И ещё - ни у кого нет газоанализатора. Вымерли, как мамонты.
Снял показания самодиагностики с помощью светодиода. Локализация неисправности определилась на лямбда-зонде и подозрение пало на датчик массового расхода воздуха (ДМРВ). Заменил лямбду - 824 руб. Не беда, что не родная. Главное, чтобы она была циркониевая, а не титановая. Подшаманил графитовым карандашом токопроводящий слой потенциометра ДМРВ.
При повторном техосмотре значение СО было 0,52%, т.е. снизилось в 14 раз.

Кто нибудь разводил систему на два прямоточных глушителя,если возможно выложите отчет,плиз мася 626 2.0i

А вот и неправда ваша.В ларьках типа "СО,СН КАРБЮРАТОР ИНЖЕКТОР" Этого добра есть всегда

на ГД бак слишком большой,как то была задумка развести.

ngk OZA624-E1 А вот такая лямбда какая в смысле платина или цирконий? кстати дырявые и не родные глушаки на лямбду наверное влияют, типа ее показания зависят от резонанса и пульсации потока!

+1

тока что с сервиса поставил гофру и пламягаситель из нержавейки ну и трубы , крепления новые. отдал 6500 за всё.
сделали хорошо всё, тянуть лучше стала! наконец-то целый глушитель!

Мужики... У меня резонатор прогорел(в дырку можно яблоки складывать), и глушитель сам прогорел(туда наверное дыня войдет). Не ругайтесь - такую купил машину. Решил переделать. Снял всю выхлопную от катализатора до конца(включительно). Пришлось завести машину и, знаете, как-то она ровнее работать стала на порядок, тока громко разумеется. О чем это говорит? Подскажите... Ну и соотвественно требуется подсказка че лучше сделать...

скорее всего это говорит о забитом катализаторе

Так я и думал... Буду выколачивать.. Кстати, натыкался в интее где-то... может и не по мазде вовсе, но по разговорам, в каталике просто дрелью дырок 5-6 делают и всё....

А самое лучшее, батенька, в сервис, в сервис))) Вот- ремонт катализаторов, пожалуйста, обращайтесь...

Поправка... Дрель - ф топку!!! Там тройная система сот... Однозначно вышибать черенком!

Был каталик вышибленный, поставил свой же б/у. Тянуть хуже НЕ СТАЛА, выхлоп пахнет мускатом До этого воняла как "ЗиЛ"

Народ, ну хоть кто-нибудь отпишитесь что стало с расходом после установки пламягасителля??? Только по-конкретнее пожалуйста а цифрах!! Сколько было до ии сколько стало после?

И если всё-таки ставить пламягаситель, то как на это дело будет реагировать лямда? Она у меня одна, если что...

Constant_626_2л_93г

Она ничего не заметит