Замена переднего стабилизатора GE | мазда (mazda) форум | 02 июн 2009 23:41

Намедни менял передний стабилизатор.
Из инструмента надо:накидной на 14 ,накидной на 17 ,головка длинная на 17, вороток ,труба ,трещОтка.
1.Работа производится на эстакаде или подъемнике(я делал на эстакаде)
2.вывешиваются оба передних колеса
3.отворачиваются обе стойки стабилизатора
4.из под колеса , через арку отворачиваются два болта крепления стабилизатора накидным на 14.
5.снизу: поперечная первая балка ,6 болтов на 17 -вороток ,труба ,головка на 17
6.продольная балка ,отворачивались две гайки на 17 ,те что со стороны коробки
7.две гайки на 14 крепления подушки коробки
8.две гайки на 17 передней опоры двигателя
9.отсоединяем рычаг переключения передач от коробки ,также рычаг с демпфером от коробки
10.отворачиваем по три болта с каждой стороны поперечной основной балки ,один из них болт крепления заднего сайлента рычага
11.две гайки на 17 ,длинной головкой ,через отверстие в рычаге ,если крутить снизу от лонжеронов балку или сбоку тоже можно.
12.Т.К.я менял до кучи втулку рейки , которую все регулируют ,то отвернул болты рейки два на 14 снизу , гайку на 14 , 4 -ую гайку рейки отворачивал после снятия воздушного фильтра.Нужен короткий удлинитель .
13.отодвинул балку ,освободились нижние болты крепления стабилизатора, открутил
14.Вытащил обломок стабилизатора через колесную нишу.
15 отвернул контргайку ,рег. болта рейки ,вывернул болт -использовал колесную гайку
16.заменил втулку.
17.новый стаб вставлял со стороны катализатора
Вот и всё ,остальное собиралось в обратной последовательности.
5 часов жизни были потрачены.

Зачет! Были ли сложности?

And626GE92
ДА!!были , упал с эстакады ,разбил ногу, болит до сих пор .

А, если серьезно , то ничего страшного.

Единственно не дописал, чтоб взад водрузить балку(отврстия должны быть соосны) , надо подпор ставить и на домкрате опускать.

Спасибо автору, делал все как было описано, за исключением втулок рейки, ох и тяжело обратно новый стаб засовывать, пока раму хорошенько не отодвинули, ни влезал стаб... Но вроде как за день справились вдвоем...

[b]Steff[/b]
да не зачто)

ужас предстоит тоже самое!!!!
ну как говорится глаза боятся, а руки делают!

пиндос конечно...если честно мне не ведомо каким образом этот лом (по толщине) можно вобще сломать,но менять его это вобще веселое занятие.

Д а это собственно и не лом ,а труба пустотелая ,а лопается он в районе втулок.

Делал замену стабилизатора примерно схожим методом, возможно немного больше пунктов, проблемы при вытаскивании старого стабилизатора возникли - он упирался и никак не хотел идти - боялся при сильном нажатии поломать не только его но и все окружающее, поэтому обмотав тряпкой начал медленно и уверенно его демонтировать, поэтому мой совет - если у вас возникнет подобное - протрите начисто старый разбитый стабилизатор, обмотайте его чем-нибудь и наберитесь терпения - методично прикладывайте силу пока он не сдастся

kdltt , соласен с Вами ,в области втулок самое слабое место.

замена втулок аналогична?

Пол года наверное ездил со скрежетом с левой стороны при трогании:
-сначала приговаривал стойки стаба к замене ввиду их болтания(заказал-не менял)
-затем думал недостаточно смазки в шаровых(скоро смажу)
Сегодня вообще стал ужас! Снял колесо и вот неудача - лопнул в левой втулке передний стабилизатор.
Теперь нужно будет делать всё и сразу. Новый стабилизатор очень дорого, б\у не известно сколь протянет. У кого есть опыт с результатом от других машинок?

А стойки и втулки какие ставил?

хочу поменять втулки стаба, не откручивая балки от кузова... друг говорит что в теории это возможно
надо попробовать

Я и на практике, два раза их менял.

о, тогда я вообще спокоен.

п.с. а чего аж два раза? какой пробег? я за своих 100к и неизвестно сколько чужих - еще не трогал передние ни разу (да и люфта видимого нет, просто решил что вечного ничего не бывает и пора бы... явно ж деревянные давно).

Можно было и вообще не менять, первый раз для профилактики, второй раз чего-то полиуретана захотелось.

за пару часов реально? я так понимаю основная проблема - запихать в ту щель и потом еще болтом попасть каким-то образом...

Яма надо и накидной ключ-трещетка на 14. Передние болты можно из-под арок открутить, а вот задние из ямы только. По времени можно и быстрее справится.

я на подьемник напрашиваюсь, думаю он упростит задачу.
главное чтобы все открутилось.

Открутится, это же японские болты.

по опыту - именно это и смущает
болты в подвеске что японские, что немецкие... в наших хорошо посоленных широтах плохо себя ведут, если их лет 5 не трогать

не знаю, те что родные почистил щеточкой, побрызгал ВД-шкой, подождал и аккуратно все откручивается. Главное аккуратно, если не идет постучать еще откисать поставить.

та оно конечно все откручивается, даже довольно легко, но б"№"№";"%(*;(%))"!___!!!"2901!!!!!
Короче сделал, но 4 болта за 4 часа - это антирекорд
руки поцарапал.
одна сторона норм, а на второй кое-что когда-то сделанное очень сильно помешало.
но в целом все очень просто, если ключик на 14 подогнуть до нужного изгиба, в таком варианте вообще ничего сложного.
я не гнул, жалко ключ.

Поподробней?

трещетку надо, я же писал, а так переставлять ключ замучаешься.