Замена пружин и амортизаторов на 626 GE с KL | мазда (mazda) форум | 23 апр 2010 15:17

пересмотрел выводы сделанные 5 лет назад в этой теме с учетом последующего опыта эксплуатации(см P.S.):
viewtopic.php?f=14&t=9571&p=125685#p125685

ребят у меня двигло FP
вообщем пробелма заднее колесо правое стало цеплять за крепление бампера слегка резиной при полной загрузке, раньше ездил не цепляло и с правой стороын норм, катки 15-е 205\60
вообщем от крыла милеметра 2-3 есть растояние)))
думаю что просела пружина.. верно ли думаю?)))
и хотелось бы если заказывать не стандарт а что нить пожесче
какие сайты знаете с таковым товаром на экзисте вроде все кагбе стандарт идет...
З.Ы сори если не по теме не знал куда написать)

[b]Леонид[/b], 1. перечитай мои выводы внимательно, особенно P.S. от 23.04
Далее могу посоветовать поставить назад пружины Lesjeforce или Kilen c пометкой HD - это проверено и работает, на этих пружинах машина гораздо меньше проседает когда ее нагружаешь. номера этих пружин есть в этой ветке, см. в начале. Но они на не груженой машине будут ниже чем стандартные, а на груженой выше.
С передом все сложнее... т.к. у тебя 1.8 то боюсь ставить дешевые пружины от Kia не очень хорошо т.к. высоковато может получиться. И не надо гнаться за жесткостью пружины т.к. чем жестче тем сильнее нагрузка на амортизатор и он может просто не справляться и в итоге потеряешь в управляемости т.е. получишь обратный эффект. Главное - это хороший амортизатор ;)
Если нужна управляемость то надо наоборот понижать центр тяжести т.е. брать Eibach, H&R и т.д. - Eibach к стати давольно мягкие и машина едет на них гораздо комфортнее, но при этом управляемость повысилась и крены уменьшились, т.е. стало на порядок лучше чем на супер жестких пружинах от GD.
В твоем случае я бы еще проверил что у тебя с геометрией, мне кажется не должно колесо размера 205.60.15 задевать арку не при каких обстоятельствах... тем более заднюю

[b]Леонид[/b]
Вылет дисков какой? Может маловат?

оно не арку цепляет а стала на столько низко опускаца что достает под крылом до крепления бампера выступ где он прикручиваеца, 3 года ездил раньше норм было а да арки там 2-3 мм есть эт норм
спасибо щас перечитаю пост
а про вылет не знаю брал машину с такими котками КиК Флора-спорт вроде
завтра зафоткаю)

а вот
Description: Eibach Pro Kit Lowering Springs for 92-97 Mazda 626 6 Cyl. Suspension
Product Code: 5526140
от 2.5 литровой тачки на мою же пойдут пружины?)

подойдут, но это для американской V6
а вообще ищи европейские E5523-240 для рядника! заказывай через инет и катайся ;)

Народ!,подскажите поменял с переди все кроме пружин,мастер сказал походят еще,но все равно при скорости 90км удары на стыках асфальта.но при большей скорости 120-130км меньше слышны удары но все равно не приятно.Не знаю что делать может это пружины виноваты 626 2.0i 1991

manhonУменя на GD появилось так же после установки передних рычагов с жёсткими сайлентами на задних ушах.Сзади ставится мягкий,типа подушки сайлент,не передающий на кузов стыки на дороге.

Не подскажешь какой код детали MAZDA 626 2.0i IV хэтчбек(GE) 115лс 1991г

Если тебя интересуют задние сайлентблоки передних рычагов:
правый GA2A-34-46XA,левый GA2A-34-46YA .Смотрел по каталогу на свою машину.

berserk,я правильно понял,Koni Передние 86-2513,и пружины Eibach Pro-Kit E5523-240 ????

manhon, кони вроде те, но их все равно уже не выпускают... я последние забрал со склада в Голандии )
а вот пружины можно еще купить, только E5523-240 - это для 1.8-2л... для 2.5 E5523-140.

berserk,что делать? какая есть замена koni ???????????, да у меня 2i

коням думаю нет замены... надо просто искать хорошие амо... можно из штатов привезти что то - помотри на ебэй - у них есть варианты регулируемых амо для GE например токиго...
либо тут глянь: http://xyz-racing.ru/super_sport1.html

Хорошо,воспользуюсь советом,спасибо!!!!

не подскажешь код токиго,не могу найти

manhon, я не знаю код, ищи просто амо для 626, только посмотри как они правильно называются у буржуинов (ebay.com)

Подскажите, опоры задних аммо на экзисте только оригинал на хэтч. Неоригинал то бывает?

какой фирмы лучше брать аморты на 626?выбор между бильштеин и куб,что из них получше?

kyb у меня сзади прошли около 15т, затем поставил коней... работали нормально, но после разбора оказалось что один амо не выдвигает больше штока т.е. упало давление газа... когда ставил то оба очень бодренько выдвигались...
про бильштайн ничего не скажу, но они были раза в 1.5 дешевле чем каяба так что бери их - не так обидно будет если что

История такова:устали задние аммо,купил токико масло,полез снимать левый снял колесо,и тут на меня вываливается вся стойка!!! оказываеться "чашка" или по научному опора крепления аммо просто рассыпалась,сгнила! как ездил незнаю... короче на рынок полетел(благо кунцевский недалеко был)захожу к первому продавцу так и так нужна опора он мне-"они только оригинал и на заказ ждать 10-12 дней,цена одной 4600!!!",иду к следующему,тоже самое говорит,ну все думаю попал! осталась последняя полатка захожу говорю свою проблему,продавец мне ЕСТЬ В НАЛИЧИИ 4600 2 шт!!! принес показал УРА! они правда КИАвские оригинал разница только в одном болте на который крепиться ремень безопасности он короче(но небеда он выбивается и ставиться нужный) итог ОПОРА КРЕПЛЕНИЯ АММО ПОДХОДИТ ОТ КИА ИДЕАЛЬНО!!!

А случаем нет коябы как патрон типа кони?

Скажите пожалуйста, какие стойки лучше взять; каяба, монро или токико? Что бы были мягкие, но сильно не кренилась. Езжу в основном один(вдвоем) по трассе с "не очень" покрытием. Менять хочу ввиду того, что бьют на кочках, как будто их заклинило. Не текут, не раскачивает. Пружины как новые, черные с красной точкой(мало ли)

Кто ответит на вой вопрос?

подскажите , кто нибудь менял потроны в задних аммортизаторах ,или они неразборные?