Откручивание задних сайлентов передних рычагов | мазда (mazda) форум | 13 июл 2009 09:44

Вопросик на засыпку.... Давненько это было, сейчас если честно и сам не помню что такое луковица, видимо сервисмены так назвали, а я и забыл. Насколько я помню я менял наконечник рулевой тяги - видимо он и есть луковица :).

Igoryok,

у меня случилась тоже самое... с правой стороны тоже сорвал мне мастер эту круглую втулку, которая внутри короба.
Если можно - подробнее как именно можно к ней добраться из салона, где надо сверлить?

Давно не заходил-некогда все. Сверлить из салона со стороны пассажира, где пол переходит в панель отсека двигателя (чуть выше). Проблем не должно возникнуть-я с первого раза попал куда надо и как хотел (ну почти :) ).
Если надо завтра могу посмотреть точно.

спс, из салона решили не лезть, т.к. хотел приварить эту втулку на место, решили что там варить будет неудобно, да и огнеопасно),
в итоге разрезали снаружи, за колесом получается, 8 на 4 см с трех сторон, отогнули, а там... а там еще один слой металла на расстоянии см 3-4... его тоже! и там эта втулка, приварили ее как следует, и болт после этого легко выкрутился (после прогрева сваркой)
Затем все отверстия заварили назад и замазали антикором.

А по другому(не резать,сверлить)болт выкрутить не получиться никак?

Скорее всего нет, поскольку к нему очень трудно подобраться, поэтому данные механические воздействия неизбежны. Можно конечно попытаться обойтись и без столь радикальных методов (процедур) но я сомневаюсь что возможно будет тогда болт убрать. В принципе со специальным оборудованием в сервисе я думаю это возможно.

Согласен, подлезать очень трудно - катить машинку нужно к сервисменам, пусть разбираются, так можно еще хуже все сделать, я бы не советовал. Да и к тому же ремонт не такой уж дорогой выходит, чтобы так рисковать.

Вот и я попал. Дружбан хотел шаровую на GE поменять вечерком. Заехал ко мне в гараж и... И оставил машину до завтра. Когда снимали рычаг, один болт заломался, второй провернулся. Буду завтра вскрывать пол.

вот моё решение данной проблемы с фото, главное болты брать не сыромятину, чтоб их потом при дольнейших ремонтах не срывать

Да уж, повозился на славу. Вчера удалил шляпку болту*, который уходит в полость под ногами пассажира. Разрезал ее на четыре части и зубилом отломал. Второй болт** был заломан. Хошь, не хошь - сверли. Из салона его не достать, ибо гайка, в которую он вкручен, находится не в полости кузова, а в полости лонжерона (или как назвать аналог "лыжи" GD). То есть в кузов он не уходит. Высверливал часа два, заиппался сильно, болт крепкий. Резьбу все же попортил. Дальше вскрыл пол флексом, получилось квадратное отверстие со спичечный коробок. Хорошо. Воткнул на место рычаг. Хреново было болт* с гайкой устанавливать одному, но выручил магнит. Зафиксировал им гайку в салоне, спрыгнул в яму и нежно наживил снизу болт*. Потом вкрутил второй болт**, стал затягивать, но так как резьба попорчена, пришлось взять гайку, обточить слегка грани (чтоб пролезла), пропихнуть ее в большое отверстие рядом с тем, в которое входит болт**, просунуть следом мизинец и нашарив им гайку, установить ее поверх заводской приваренной. Мизинцем придерживал, пока болт** крутил, потом просунул туда мощную отвертку, заклинил гайку и болт** дотянул. Теперь осталось прицелиться туда внутрь электродом и поставить жирную точку, чтоб потом болт** открутить можно было, а то приржавеет и гайку ничем не удержишь.
Фотик забыл в гараже...

* - болт, уходящий в салон
** - болт, уходящий в "лонжерон"

чтобы избежать данных проблем откручиваем след. образом: лучше вдвоем, один создает натяг на ключе достаточно сильный но не такой чтобы сорвало закладную гайку или резьбу, второй лупит кувалдой по головке, удар должен быть как бы проникающий. Смысл в том что резьбовое соед при ударе ослабляется и плюс окалина отскакивает. Если не особо получается то враскачку аккуратно, сначала на отворачивание потом на заворачивание, и все это с ударами по шляпке. в 85 % случаев помогает.

Заехал тут в ближайший сервис гаражного типа, хотел задний сайлент переднего рычага поменять. Купил такой MZAB101, это чтобы ежели что было понятно на схеме какой именно сайлент я имею в виду, ибо в терминологии не силён. Те отказались делать по причине, что сайлент нужно выпресовывать/запресовывать заново, а у них нет инструмента соответствующего. Но вот смотрю на схему и не покидает ощущение, что ничего там прессовать не надо. У кого есть опыт с 323, там действительно не достаточно открутить 2 болта и одну гайку?

Den_323
Поскольку задний сайлент бабочкой, а ты купил только вставку то перепрессовывать надо.

Вот блин, надо было лучше смотреть каталоги. Я так понимаю, что мне надо было заказывать например вот это J43022C? Верно ли, что при заказе этой штуки его можно будет без проблем заменить собственными силами?

Den_323
По картинке - да. При наличии ямы, эстакада или подъемника и трубы - без проблем.

Спасибо, NailS. Яма есть, трубу найдём, в крайней случае это смогут сделать в любом сервисе, а то за перепрессовку запросили больше, чем он новый запрессованный стоит