Отчет по замене шаровых, рулевых наконечников и стоек | мазда (mazda) форум | 21 авг 2008 19:02

And626GE92, способ 25demid попроще. Просто выбиваешь гранату из ступицы, стаскиваешь с неё внешнюю пыльник и сбиваешь внешнюю гранату, главное покрепче зажать вал и покрепче ударить молотком. А если не сбивается, то твоим способом с разбором внутренней гранаты.

Ага, потому что я его снимал


На фото, где показан снятый старый ШРУС кажется, что все тоже самое. Наверняка тоже внешнее стопорное кольцо. Не?


Ну эт я понял из отчета Т.е. выбиванием должно сжаться стопорное кольцо на валу и вал это кольцо должен протащить через шлицы звездочки, да?


Наверное описался? Имел в виду "с разбором внутренностей внешеней гранаты". Так?

Иными словами, как я описал - снимится ШРУС иль нет? Если нет, то почему?

На фото, где показан снятый старый ШРУС кажется, что все тоже самое. Наверняка тоже внешнее стопорное кольцо. Не?

Нет,стопор стоит внутри-это и есть проблема.

Не не описАлся! Внутренню гранату разбираем, вытаскиваем вал и разбирает в тисках с помощью такой-то матери и кувалды

совершенно в дырочу! Если без матери,то съёмником.

лично я не проверял - сервисмены сказали что все ок. сегодня на диагностике сказали что у меня ремонтируемые(разборные) аммо, и их просто кто то так криво починил, что вытекла вся охлаждающая жидкость, ну и сдохли опорные подшипники, а удар отдает по лонжерону, потому и кажется что так вот все разваливаецца. бум менять, хоть и с трудом верю в то, что проблема настолько мелкая и просто решаема. один минус - опять стойку разбирать. мля. вообще, судя по форуму стук такого рода может быть: от рулевых, от суппортов, от косточек, от втулок стаб., от лопнувшихх пружин, от аммортизаторов,от шаровых, от внутреннего шруса - и это именно один и тот же стук - болтающейся железяки (недотянутой, не закрученой...), и удары под левой ногой.

А ты лично проверь сервисменов! На мазде разборных аммо не бывает,а всё что у тебя стоит-самодельщина,а ей либо руки надо,либо в металл сдать.

Внутри - это на валу. А я про стопор на кромке стакана ШРУСа диаметром со стакан ШРУСа. Во внутреннем ШРУСе он не дает вывалится шарикам. Или во внешнем его (внешнего большого стопорного кольца) нет?

по мне - так все, что является нештатным оборудованием, кроме музыки и шумки - надо сдать в металл, чем я и занимаюсь с января месяца. уже половину машины перетряхнул. кстати на ГЦ помоему шли ремонтируемые аммо. так что бывают. =) непонимаю людей - машина проектировалась уже изначально красивой и для своего времени и даже сейчас, она отражает индивидуальность хозяина, но вешать на нее что либо не задуманное заводом ну или рестайлингом - по моему это извращение уже.

На внешнем шрусе нет ни каких больших стопорных колец,конструкция другая,его не разберёшь,пока не снимешь с вала.

Стопорное колечко находится в пяти милиметрах от конца привода внутри гранаты, я когда снимал гранату, то держал привод газовым ключем,так удобнее и меньше вероятности нанести вред внутренним шрусам или подвесному.ИМХО.

Если граната сбилась легко, то лучше кольцо не трогать, лиш смыть старую смазку, тогда и новая граната оденется без проблем, да и шлицы не покоцаеш от усердной работы молоточком.


Кстати об Аммо ,они на ГЕ одноразовые, т.е. не восстанавливаются, да и если есть возмоджность приобрести их за 1500 каждую, то и заморачиваться с восстановлением я не вижу-долго все равно не проходят.ИМХО

Вон оно што Очередной неуд япам: ну чего б не сделать, а? Тогда бы вообще вопросов не возникало бы в любом случае...

Вообще в оригинале наружный ШРУС идет вместе с валом (неразборные они в оригинале).

и шаровые в оригинале идут вместе с рычагом, только стоят раз 20 дороже А если нет разницы то зачем платить больше????

Дык и неплатим,а инструментик для демонтжа у нас срождения за всегда при себе(какая-то матерь)

Согласен, для демонтажа у нас у всех с рождения,Жаль что для монтажа не у всех есть!

поехал я сегодня на разборку за амортизаторами. и решил всетаки сам залезть под машину. дал 300 рубликов сервису, залез посмотрел, и.......задний сайлент блок рычага благополучно НЕ закручен. тоесть закручен, но витков этак на 5 не до конца. млин. затянул, поехал по осташке на мосводоканал (дорога там разбитая в хлам), на любой скорости - полет нормальный....мда... вот такая у нас диагностика.

В курсе, что закручивать нужно его тогда, когда машина стоит на земле, а не висит?

Вообщето все почти по подвеске надо крутить н а земле.Хотя я у приятеля мастера на Бош -сервисе спрашивал-грит пох как крутить))))

25demid , наконечнику снизу-вышел без проблем. Далее просто открутил его ключем и накрутил новый (даже сход-развал не попортил )
эт ты по-моему погАрячился)))КАК кто то писал "ЭТО ТЫ развальщику скажи))))

а по поводу неразборности ТОКИКИ ,чот мне показлось ,что там стоит гайка ,есть гайка-должен быть сменный патрон!

kdltt,чёт тебя понесло ажнак на три поста!
Не ездий к приятелю мастеру на бош,пусть он просто приятелем останется.
25demid не погорячился,всё правильно он сказал.
Про токику тебе показалось-не разборная.

vliv ,да как же не ездить????если я у него за треть цены ремонтируюсь))))))))))

А насчет Аморта , в выхи позырю буду подшипник менять опорный и шаровую(не везет ,млин ,Лефердер 5 тыщ отстоял ,купл рычаг в сборе 2 тыщи. км .(((( ,купил сеня СТР , не знаю, наконечники и тяги вроде тыщ 15 отстояли)(толь запчасти голмые ,толь дороги.

а насчет "погорячился" эт я к тому, что НУ не бываеь так ,на елку влезть и Йопу не абадрать)))))НЕ льзя в точняк по виткам попасть и что б все хорошо было.

Ага 1/3-работа,а 2/3 ,известный подход! ,но не правильный!