Замена амортизаторов (прокачка) в картинках 323f BA. | мазда (mazda) форум | 30 апр 2010 14:29

прокладки пружин не менял, все что менял все есть на фотках.

Совсем забыл о главном.

ПРОКАЧКА.

А. Переверните амортизатор штоком вниз и плавно, без рывков, сожмите его;

Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;

В. Удерживая шток, переверните амортизатор штоком вверх, зафиксируйте амортизатор в этом положении на 3-6 сек.;

Г. Выдержав амортизатор в вертикальном положении указанное время, плавно выдвиньте шток до конца хода;

Д. Переверните амортизатор штоком вниз, сделайте паузу 2-3сек. и повторите операции А, Б, В, Г 2-3 раза;

Е. Закончив прокачивать амортизатор, выполняя последовательность, остановитесь на пункте Г;

На фотках то все есть, но номера не везде видны!
Пыльники передний и задний разные?
Повторюсь, если не трудно дай полный список номеров, что заказывал? Очень поможешь!

Пыльники разные, у меня номера не записаны, я по марке машины по телефону заказывал.

я тоже 7 тыс назад проделал такую работу.... с такими же стяжками...вылез косяк,на ГЕ таких стяжек не хватает на передних пружинах, нужно подлиннее.... вот уж я помучился

А что будет если прокачку не делал? Как отразится на работе?

Прокачка амортизаторов перед установкой
ВНИМАНИЕ! Непрокачанный перед установкой двухтрубный амортизатор - частая причина выхода из строя поршневой системы амортизатора. Это нарушение инструкций по установке и возможная причина негарантийного случая! Если во внутренней гильзе амортизатора остается воздух, амортизатор не может правильно выполнять свои функции. Сбой работы приводит к шумам, стукам при работе амортизатора и возможному его выходу из строя.

Mы рекомендуем мастерам сервисных станций перед установкой прокачать амортизатор два-три раза. Это позволяет выявить случаи заклинивания клапанного механизма, а также другие случаи неисправности клапанного механизма. Также обращаем ваше внимание на то, что небольшие провалы в сопротивлении клапанного механизма, а также разница в скорости выхода штока в газо-масляных амортизаторах не является неисправностью и никоим образом не отражается на работе амортизатора.

Перед установкой двухтрубного амортизатора на автомобиль, его нужно привести в рабочее состояние. Во время транспортировки и хранения в двухтрубных амортизаторах рабочая жидкость может перетечь из внутреннего в наружный цилиндр, при этом во внутренний цилиндр попадает газ подпора или воздух. В этом случае амортизатор будет издавать стуки при работе в подвеске автомобиля, а его дроссельные клапаны разрушаются. Чтобы избежать поломки амортизатора, перед установкой его ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно привести в рабочее состояние (прокачать).

http://www.kybcom.ru/prokachka.html

Если автор не против, от себя добавлю
Болт штока открутить(не полностью разумеется) лучше пока стойка стоит ещё на месте. Подшибники если не треснувшие, даже не стоит заморачиваться менять, разобрали помыли набили смазкой и на назад(категорично не убиваемые). RBI опоры есть зло даже на старых опорах видно что они по вылазили вверх.(старые рваные родные и то лучше работают) Стойки отличные, сам юзаю очень нравятся Пыльники и отбойники подходят от В3 Пасата с передних стоек, и на перед и назад одинаковые идут. Прокладки под пружину вырезаются из обыкновенной велосипедной камеры. Да и что бы открутить от задней стойки "яйцо", без такого ключа как у тебя, ох как надо помучиться Так что у кого нет, придется переделывать под ключ, напильник ваш лучший друг либо болгарка(если вы ей мастерски владеете) Вроде все.

а еще бывают пыльники уже с отбойниками - два в одном так сказать)))

Ага, старые такие были.

Может тему в опыт ремонта, а то затеряется.

Понравились пыльники с отбойниками от ауди 80 передние как понял, там отбойник внутрь пыльника ставится и не перебивает его когда яму ловишь.
Тут пыльник кстати зачотны, такой пластиковый, они морозы ниже -30 спокойно выдерживают хотя на вид кажется что задубеют и лопнут.
Стойки KYB и у нас в Казахстане и в Белорусии значит одни продают. Из Китая привозят по 33 бакса за штуку покупал.

Вот это просто открытие для меня. Может именно поэтому и стучат мои стойки передние точно такие как на этих вкладках? radiofanat ты сталкивался со звуком при работе непрокачанных стоек?

Тоже хочу по 33 бакса стойки! Может кто знает где такие продаются?

Я не сталкивался но перед тем кам менять перелопатил кучу материала и везде предупреждают что непрокачанный амортизатор может очень быстро выйти из строя.

radiofanat, а эти конкретно Excel-G ты как прокачивал. В тексте под ссылкой одни надо переворачивать, другие нет. Excel-G к какому типу относится кроме того, что они с газовым подпором?
Сейчас сижу и думаю, что манипуляции с задними и передними амортизаторами были одинаковые, но стучат на моей ляльке только передние.

А. Переверните амортизатор штоком вниз и плавно, без рывков, сожмите его;

Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;

В. Удерживая шток, переверните амортизатор штоком вверх, зафиксируйте амортизатор в этом положении на 3-6 сек.;

Г. Выдержав амортизатор в вертикальном положении указанное время, плавно выдвиньте шток до конца хода;

Д. Переверните амортизатор штоком вниз, сделайте паузу 2-3сек. и повторите операции А, Б, В, Г 2-3 раза;

Е. Закончив прокачивать амортизатор, выполняя последовательность, остановитесь на пункте Г;



В чтом что надо прокачивать вы убедитесь после 3-4 последовательности.

Перенесите тему в опыт ремонта, третий раз ее ищу,думаю что не только я, а она все дальше и дальше !!!

День добрый!!! Я новичок на этом форуме, да и владельцем сия чудного авто стал недавно, так что не судите строго, если что то спрашиваю не в тему. На днях столкнулся с такой проблемой: при наезде на скорости 60 км/ч на солидную выбоину в асфальте потекла правая задняя стойка. Суть вопроса в том, можно ли заменить только одну стойку или они меняются в паре? Стойкам 4 месяца, марка Токико.И можно ли поставить одну стойку Каяба? не будет ли существенной разницы в параметрах?

Желательно менять стойки парами.

Дмитрий
Спасибо за совет. Взял пару каяба, на днях буду менять. Попробую сам, хотя опыта почти ноль. По фото видно что операция несложная.

Удачи в ремонте!

Сегодня наконец настал тот день когда я поехал забирать заказанные стойки, пыльники и отбойники. Продавец выкладывает все это на прилавок и что я вижу- стойки есть, пыльники есть, а вместо отбойников две металических фигни. Этот кусок идиота (иначе и не назовешь) вместо отбойников заказал стаканы отбойников. Теперь опять ждать неделю эти отбойники и ездить с надоедливым стуком сзади.

Marcus
А отбойники и пыльники которые на фотках тебя не устраивают? У них доставка всего 2 дня и цена привлекательная! Я в эти выходные как раз задние стойки поменял, поставил именно эти пыльники с отбойниками, встали идеально! И вся операция вместе с разборкой и сборкой багажника заняла примерно 1,5 часа.

Drynya76
Пыльники я заказал такие же, а отбойники фебест кажется, продавец посоветовал. Наконец то пришли отбойники и я поехал в гараж ставить. Казалось что делов на час- полтора, а оказалось что казалось. гайки все проржавели и закисли, процесс снятия одной стойки растянулся на три часа. Было перепробывано все, от замачивания в различных жидкостях, до нагрева. Зато на установку ушло всего минут 15-20. После небольшого отдыха и обработки зеленкой избитых рук, решил взяться за вторую стойку, с ней дела обстояли еще хуже. Из трех гаек крепящих стойку к чашке, две были сорваны напрочь. Толи их так закручивали аккуратно, толи уже пытались снять. но в итоге я забросил это занятие. Вот теперь думаю чем их спилить? Болгаркой или ножовкой туда не подлезть. может высверлить как то? Кто что посоветует?

Не берите фебест-говно редкостное. Брал рычаги-оказались кривые, пришлось вернуть. Читайте тему рейтинг брендов иногда