Замена пружин и амортизаторов на 626 GE с KL | мазда (mazda) форум | 26 янв 2007 15:08

Может я задаю глупый вопрос , но как это определить пробиваются они или нет? По мне что я чувствую, так это только жесткость и все...

Я имею ввиду одни и те же пружины когда мягче на ходу - новые или старые просевшие малец

как определить вышли они из строя или нет? (пробег 160000) Если опоры (чашки) ржавые, но не гнилые в труху, как определить предел? Отбойники должны порваться или высохнуть? (они из резины? ), может там какие прокладки мелкие , что уж точно сгнило?
И какие подшипники вы имеете ввиду? Ступечные чтоли - зачем тогда?... причем тут они...

когда ты наезжаешь на крупную кочку или скажем съезжаешь с бордюра... есть ли жесткий удар в кузов??? это невозможно не почувствовать...


новые пружины всегда малец проседают после установки и приходят в нормальную жесткость (становятся чуть пожеще)... относительно старых пружин сложно сказать... по идее если они ржавые и метал уставший и все такое то они конечно мягче новых должны быть.... а вообще на ходу в мягкости/жесткости не последнюю роль играет амортизатор...


это все надо визуально смотреть... в сервисе все определят... или ты сам будешь менять?
подшипники не ступичные а рулевые(не помню как называются точно)... на них стойка поворачивается когда ты рулем крутишь...

Какими характеристиками определяется жесткость пружин? Толщина витка - это главное? Можно по ней только судить? (не учитывая сам материал, он наверно у всех одинаковый). Я хочу для 626 GV 2.0i 8V 2WD 2WS самые что нинаесть высокие и мягкие пружины, может знаите коды или где их (коды) достать? Где лучше приобритать пружины и какая фирма надежней?

_ROSPIKE_, ты бы профиль заполнил... машина, откуда... и т.д.

машина из Японии г. Хофу собрана для рынка Европы (левый руль) (по вин коду) оттуда и пригнана
626 GV (универсал) 2.0i 8V 2WD 2WS 5МКПП собрана 9.02.1990 г. VIN: JMZGV12D201......
Часто приходится ездить по бездорожью и избитому асфальту, оттого и хочу самые мягкие и как можно более высокие пружины, ну вобщем чтобы было идеальное сочитание высокого клиренса и мягкости (если самые мягкие то еще ниже просядут наверно )
И какие гафрочехлы и отбойники брать....? В соседней теме сказано, что маздовские гафры (GE) пластиковые все оттого на морозе трескуются.... ну от восьмерки чето не хочится ставить - не сам буду возится - а в сервесе, хоть и у знакомых подешевле, но за деньги всеж
Какие признаки износа отбойников? (лишнее переплачивать неохото...)

_ROSPIKE_, я просил написать тебя откуда ты а не машина а то не понятно как тебе советывать покупку запчастей... заполни профиль для удобства и подпись сделай

пыльники есть не оригинальные хорошие, только брать надо без отбойника...

Знаю магазин на Ильменском проезде, там же сервис есть. В сервисе не был, а магазин показался дороговат (ступечный подшипник - 1600р.), хотелось бы узнать об этом центре ...если кто в курсе. Хочу сделать регулировку клапанов и заменить маслосъемные колпачки (в качестве профилактики), вот и думаю где бы понадежней да подешевле, но в первую очередь подвеска ...

_ROSPIKE_, про ильменский забудь, как про магазин так и про сервис(тем более)... езжай на можайку за запчатями... телефоны в ФАКе... сервис ну фиг его знает куда лучше... поробуй к Шустову с подвеской... а с маслосъемными из ФАКа поищи(Шустов любит сразу капиталить )

На можайке выбор большой? И почему именно туда... Зашел на их сайт - там ничего про GV не сказано, только про GD и GE...
Для GV существуют проставки между кузовом и стойками, и стоит ли с ними заморачиваться? Если 2 см проседания пружин не сказываются на аммортизаторах (или нет?), то может просто поднять машину проставками, или от этого вред чему-нибудь? И вообще интересно какой предел деформации пружин? Если даже не пробивает подвеску (как я понял - это когда шток армотизатора входит до упора или типо того, так? - то это уже предел убийства подвески), но если пружины сильно просели - то это тоже сказывается на режиме работы амортизаторов и они скорей вытекут......вот не знаю толи проставки, толи новые пружины
Когда машина поднята и колесо висит в воздухе, то пружина полностью расслаблена?

berserk, а какой вообще ресурс подвески и двигателя у наших мазд, не в курсе?

Почему без отбойника?

нет

да очень большой... на сайт не ходи, по телефону звони...


найдешь что-нить лучше, свисти!!!
однозначно
не предел, но амо уже работают не в оптимальной зоне и износ у них будет быстрее... проставки ставить - убивать управляемость(нарушается развал, поднимается центр тяжести и т.д. я бы не ставил)
оптимальнее всего поставить новые пружины ~5000 4 шт... и просвет увеличится и амо лучше...


это когда удар корпуса амо идет в отбойник или еще хуже складывается пружина нах... следствие этого - жесткие удары в кузов что сам понимаешь не очень полезно...

да сложно сказать, когда машина съезжает с конвеера то ресурс запчастей гораздо выше чем даже если покупать оригинал а тем более не оригинал... т.к. на конвеере ставятся отборные комплектующие... амо не больше 100т, пружины не больше 200, все остальные рычаги сайленты все по разному - задняя дольше живет...


потому что неоригинальный отбойник из очень твердой резины - полное говно, и жесткие удары в кузов обеспечены на больших неровностях... так что пыльник не оригинальный резиновый а вот отбойник надо брать оригинальный, если вообще надо...

тоесть полюбому отбойники менять, так как они старые, а значит твердые, так как сухие...
А может такое быть, что гафрочехол к отбойнику не подойдет, тоесть плохо сидеть будет, или качество любых запчастей одинаково?

_ROSPIKE_, если для мазды будешь брать то все подойдет

berserk
Если Я неошибаюсь, то пружины у Тебя шведские Я прав?

Какой фирмы пружины, гафры лучше...?

Почтейнийший! Ваш вопрос кому адресован?

Тем, кто знает

Да впринципе пружины лучше конечно оригинал. На спорт смотреть нестоит, нерационально это для обычной машины.
Пыльники, да собственно лучше неоригинал брать, разница в цене пипец, а выбег ненамного отличается. Самое главное слидить за ними и вовремя менять.
Это всё основанно на Моём небольшом опыте, рад был поделиться если пригодится

/DBD/, да у меня шведские пружины... передние все никак не просядут, я все расчитывал что пониже опустится

_ROSPIKE_,
гофры просто на можайке дадут... х.з. какой фирмы, стоят 150р шт... ходят дольше оригинала т.к. не пластик а резина...
пружины на можайке были по 800р штука яаонские неоригинал... если нет, то в кунцево что-то можно подобрать из шведских (Kilen, Lesjeforce) ... нормально ходить будут...

Японские за 800 р так дешево??? Они хуже шведских, намного? Или норм.....
Их вообще сколько модификаций? Я так понимаю есть обычные, усиленные (короткие и жесткие), а мягкие и высокие существуют?

berserk

Ну на таких пружинах управляемость хреновенькая будет. Попробуй коловёрты или спецом спорт(но с минимальным занижением -10 или -20)
Стабилизаторы поменяй. И посмотришь какая управляемость будет И наконечки только оригинал ставь или титановые остальное шлак полный, у Меня после 3-х кругов один копыта отбросил

/DBD/,
на каких на таких управляемость хуже будет??? жесткость у моих не слабая... что еще? дальше на управляемость влияет впервую очередь занижение кузова и все... сзади у меня укороченные усиленные а спереди тоже короче штатных от GD дизиля епт... так что можно еще отрезать по пол витка и кататься
и потом где ты на мою найдешь такое разнообразие пружин??? только ейбах с занижением 30мм... я когда менял облазил весь инет и все магазы с рынками, может ща конечно что и появилось... но основную управляемость дают амо, вот поставлю кони спорт вот будет дело... а пружины - хня
стабилизатор сзади и так новый стоит(гнутый был)... да и вообще смысл то их менять если они не гнутые? стойки стабилизатора да имеет смысл...
ты про рулевые наконечники??? как они на управляемость то влияют? не стучат и хер бы с ними... вот сайленты рычагов можно и обновить...

_ROSPIKE_,
думаю что не хуже... да чего просто так из пустого в порожнее гонять... съездий на рынок пощупай варианты какие есть погляди цены сравни и тогда пиши сюда что нашел... обсудим...

berserk, А Тебе разве неподойдут от МХ6 пружины? С аммо??
У стабилизаторо есть понятие жёсткости, чем жёстче тем большее сопрт. крену. Правда в кузов отдаёт, но всё фихня
Конечно пружины тоже влияют, на управляемость И кстати заниженная машина лучше управляется из-за опуска центра масс, "вертикальнный крен менише". Говоришь рул. наконечники невлияют? Хех.......
А на самом деле, дело Твоё и машина Твоя и ездить Тебе. Так что решать и выбирать тоже Тебе Я так мимо проходил

подойдут и что дальше? с чего ты взял что у меня управляемость сразу повысится... я например не нашел параметров пружин для MX6 что бы сравнить со своими


ты к чему это все говоришь то? просто так что бы сказать, языком почисать? я чего то большого выбоорра разных стабилизаторов не видел... или от киа или родной... все... у тебя есть конкретные предложения?


я с этим и не спорил... и про занижение центра тяжести говорил тебе, только другими словами(занижение кузова)
про рулевые аргументов не услышал
спасибо за офигенно дельные советы