Замена пружин и амортизаторов на 626 GE с KL | мазда (mazda) форум | 24 апр 2007 14:00

как то можно... но как я не в курсе... скорее всего от молодежной что-то ходит

Я вот все думаю... Если в отбойник не пробивает аммортизаторы, то и не стоит новые пружины ставить? Аммортизаторам без разницы в каком режиме работать выше - ниже????????? Перед просел где-то на 2.5 - 3 см , зад на 3 - 4 см
А шрусам, нооборот, лучше от этого, так как они прямей работают

амортизатору есть разница в каком режиме работать... есть так называемая зона комфорта... если амортизатор постоянно в неправильной зоне работает то он быстрее изнашивается... по крайней мере есть такое мнение...
как ты определяешь доходит ли дело до отбойника? если стоят родные отбойники то жесткого удара не будет - отбойник с амортизирует и ты этого можешь и не почувствовать. короче если просела сильно то это не есть гуд - пружины уставшие уже и есть вероятность что будет пробивать с новыми амортизаторами...
с чего ты взял что ШРУСам лучше? может у тебя так проселя что рычаг в обратную сторону прогнулся? соответсвенно развал у тебя не правильный может быть... да и низкий клиренс с нашими дорогами - опасно... я бы на твоем месте не пожалел 5т р на пружины по кругу

не, просело на 3 см где-то, шрус только распрямился малец...
я вот что думаю, не будет ли слишком высоко спереди, ведь МАКСИМАЛЬНО высокие оригинальные пружины длиной 372 мм (минимум - 343 мм) и виток 13 мм, а неоригинал весь идет 383 мм и тот же 13 мм виток (амортизаторы и сайлентблоки те же будут..)
или же засчет старых аммо все будет в норме?? Кстати я не знаю какие они газ или масло, еси газ то будет в норме , а еси масло то боюсь что будет задрано

Решил с этой ЗП заменить передние пружины(а то тоже СМ на 3 просела) на своей ГЕ, задние стойки, задние пружины, сайлентблоки ну и прочее... Народ Вы чем пружины стягиваете?? Почему нет фотоотчета о замене ?? )

Струпцина специальная продается, а отчет об этом похоже есть в теме по замене гафрочехлов соседней вроде

некоторые там пытались веревками закреплять - не стоит так рисковать !!!)))

_ROSPIKE_, Я на ГД стягивал сьмником для Таза но длятого чтобы стянуть пружину приходиловь полностью снимать стойку (в сборе).... т.к. не удобно подбираться....

стойку снимать придется целиком, что сдесь сложного? помоему так правильней идаже проще. снимать стяжками в обычных автозапчастях по 100-200р. продаются...


если поменяешь и спереди и сзади то будет нормуль... и вообще сложно сравнивать оригинал и неоригинал по толщине витка, сталь то разная все равно и жесткость может быть разная... и просесть длинный неоригинал может больше например...

не понял? а как амортизаторы будут влиять на клиренс?

"они" это что? что ты имеешь ввиду? и почему с маслом будет задрано? тогда уж наоборот уж гдже может больше задрать так это на газе т.к. есть давление газа на пружину посредством штока - но это только теоритически, на практике на клиренс практически не влияет

Масленный амортизатор вообще не влияет на клиренс, ведь так? А газовый за 17 лет стал слабее давить, естесно еси газовые то клиренс ниже будет.... (из-за снижения давления газа). И вообще могут ли там заводские газовые стоять или это исключено? (задний правый аммо умер, надо на разборке купить, не хочется разбирать все чтоб определить его тип, можно как- то по вину пробить или еще как?)
Кстати я гафры купил слитые с отбойниками воедино (все из резины) - подозрение у меня, что не на долго они

_ROSPIKE_, может Я чего-то не понинимаю, но Я почему-то всегда думал что на высоту влияют пружины, а стойки нужны для гашения калебаний....

а также и сайлентблоки влияют (аммо только газовае)

какие сайлент блоки? что за новости?
твои газовые уже давно и не газовые вовсе... газа нет думаю, если и был
если ставить газовые то либо будет выше, либо вообще не измениться ничего с клиренсом... как ниже то будет? бред какой то...
хватит их на долго, даже слишком надолго - быстрее кузов развалится от жестких ударов... а пыльник с отбойником твой будет цел... я же говорил надо брать пыльник отдельно и отдельно оригинальный отбойник... лана дело хозяйское...

Я имею ввиду, что когда на заводе если ставили газовые амортизаторы , что я не знаю, вместе с новыми пружинами, то тогда давным - давно клиренс за счет давления газа был больше , чем если я сейчас поставлю новые пружины к моим стареньким газовым амортизаторам (если они газовые) А вот если они масленные, то я опасаюсь, что как - бы выше не стало..., но думаю не будет
Что касается сайлентблоков, то их затягивают на заводе в среднем положении подвески очень плотно, и в итоге они пружинят, создавая определенное давление, но естественно не долго, уже отпружинились , поэтому на их минимальную поддержку не стоит рассчитывать.

_ROSPIKE_, не советую брать только амортизаторы, тем более с теми пыльниками которые ты купил - будет пробивать в кузов(сейчас ты этого не чувствуешь из-за мягких оригинальных отбойников)... в общем в итоге попадешь на те же грабли что и я (я стойки переделывал 3 раза... и слава богу что сам делал, а то бы разорился)... не повторяй моих ошибок - поговорку знаешь про скупого и лоха )) так что смотри...
мой тебе совет, если хочешь комфорта и клиренса(правильной работы амортизаторов и целость кузова с твоей 5-ой точкой) - бери комплект новых пружин и недорогих маслянных амортизаторов - будешь ездить как человек... живем то один раз, так надо получать удовольствие а не экономить на всем... от денег надо избавлятся... хотя конечно разные ситуации бывают я понимаю... в общем решать тебе.
вообще сложно давать советы не видя машину... выложи штоле фотки со своим слиренсом хотя бы...

Амортизаторы у меня нормальные , тоько задний правый начал подтекать, я на разборке куплю его, а пружины всетаки хочешь не хочешь а придется менять, так как с сейчасным клиренсом я в деревню не всегда без проблем могу добраться, даже если хоть на 2 см выше станет - уже хорошо, можно впихнуть защиту картера ,и катализатор тоже спокойней заживет, а то ему достается иногда
Единственное отчего я торможу - это боязнь того что передок выше положенного на неоригинале встанет.... , а шрусы у 626 ой - слабое место, как помню, это первое, что пришлось менять, когда машине 140 000 было
А фото возможно скоро будет...
(Но с другой стороны весь неоригинал на передок для всех GD и GV идет длиной 383 мм и виток 13 мм - трискан , лесджофорс, килен - одно и тоже )

блин реально, сегодня посматрел, родные старые отбойники куда мягче этой ризины Но я думаю с новыми пружинами в них бить не будет

к стати, раз уж пошла такая пьянка то можешь на разборе вообще целиком стойки купить в сборе -амо,пыльник, пружина, отбойник, даже помоему с опорой ~1500р считай по цене новой неоригинальной пружины
только надо быть внимательным и не взять от полноприводной, а то взлетишь нах - клиренс поднимется мама не горюй ))

нет они всеравно просевшие .. смысл?.... Интересно сечас на этих праздниках первомайских там рынок в кунцево работает? или они гуляют

с чего ты взял что они просевшие? хорошие стойки с японских машин... еще и слишком высоко покажется...

berserk, у меня 3 амортизатора совершенно нормальные, пружины рабочие, но просели на 2 см примерно. Гафры все таки я думаю куплю новые, а отбойники оставлю родные, не буду связываться с этими неоригинальными кондовыми отбойниками, слитыми с гафрами

Да, моя повыше будет...

Garik406, Что в подвеске нового? Пружины оригинал? Подвеска жесткая или терпимо!!!!!!!!!? (особенно на НАШИХ дорогах типа таких как на фотографии)
Почему задок так высоко? Проставки? Или полноприводная?
С шрусами проблем нету при таком клиренсе, или немного машина так ходит еще?

berserk, я никак не пойму пробивает подвеску или нет, по идее я просто не чувствую , так как они мягкие, но ход до отбойника где - то 4 - 5 см (должны касаться ) от стоячей, как понять , что всё сдохли пружинки?

4-5 см это нормально... не парься у тебя не так сильно просела, возьми новые 2 амортизатора на ту ось где один сдох и пыльники новые... я пыльники нормальные нашел только в эксисте...
а если хочешь клиренс поднимать то тогда уж и новые пружины бери...
а вообще есть конечно одно но! если пружины старые и уставшие то у них уже нет должной жесткости и если взять мягкие амо то может все таки пробивать...
короче если сам будешь стойки ковырять то поставь пока амо с пыльниками и посмотри как оно будет... а если в сервисе делать то я бы тогда уж сразу все менял бы что только можно чтобы больше ьуда не лезть.. .т.к. работа сопоставима со стоимостью пружин...