Замена шаровой (отчет) | мазда (mazda) форум | 11 сен 2005 22:29

В общем заскрипело что то спереди при попороте руля и на кочках. Поездил так около месяца - достало. Полез под машину. стал кумекать. Думал сначала что сайленты рычагов передних. Полил на них водой (ну так обычно сайленты проверяют) - результат нулевой.
Еще заметил что на мокрой дороге скрип проходит а потом опять появляется. Выбор пал на шаровую.
Набрал в шприц масла - залил в пыльник шаровой - скрип исчез. На радостях взял бубен и попрыгал вокруг машины. Прошел месяц- скрипа нет, но появился офигенный стук примерно оттуда же.
Недумая и не размышляя взял 10$ и в магазин за шаровой. В этот же день прочистил гайки залил WDшкой, намотал тряпочки и пошел за пивом.
Сегодня все гайки открутил за 5 мин. Единственный гемор который занял два нормопивочаса у меня,- выбивание болта из поворотного кулака. Эта сука там прикисла за 13 лет конкретно. Ну как обычно - накрутил гайку и молотком сразмаху. Бил около часа во всех направлениях - эффекта ноль. В итоге заметил что от ударов кулак как бы пружинит. Нашел в гараже чушку стальную килограмм на 10. Друган прижал ее к кулаку с обратной стороны, в раоне болта. В итоге боль вышел с 10 ударов. Кстати болт был с заводским воронением, ни капли ржи. все гайки внутри еще блестели. Умеют же делать ускоглазые.
ЗЫ: Никогда незабуду замену шаровых на классике. Даже болгарка не помогала.

ну повезло что выбил) 13 лет не кисло
а к слову о класике... являюсь обладателем так же Нивы 2121 )
вот это ппц... дык "сьемник" решает
стоит по сути мало... а если учесть что за год эксплуатации уже менял 6 раз шаровые... то он давно окупился
эх вспоминаю 30 декабря 11 вечера... когда ловлю хорошую яму и палец шарового как косой срезало)

повезло тебе что ускоглазые такие сильные "кулаки" делают... а то ведь на классике и расколось мона)

еще раз гратсы

А ты рычаг снимал? Шаровую на сварку сажал?У меня тоже скрип появился, но я сразу же съездил на сервис(мне подтвердили что шаровая), но не люфтит. Я туда Декстрона залил(в пыльник), скрип пропал. Готовлюсь к замене. Думаю толи рычаги купить сразу, толи в старых все поменять. Хотя пока поезжу так, но летом полюбому буду менять (т.е проколотый пыльник порвется рано или поздно).

Ребята,мне Вас очень жалко.Дедри,у меня не было такого.Свой Жигис я вспоминаю,как счастье.10 ЛЕТ,КАК НА ДЖИПЕ.Шару снимаешь сбивая кувалдой на рычаге под трубой.Новую , Я забил и всё или стопор поставил.

[quote="Lexx"]Полил на них водой (ну так обычно сайленты проверяют) - результат нулевой. [/quote]

Lexx, а поподробней раскажи...не слышал о таком способе.

.........А ты рычаг снимал? Шаровую на сварку сажал?У меня тоже скрип появился, но я сразу же съездил на сервис(мне подтвердили что шаровая), но не люфтит. Я туда Декстрона залил(в пыльник), скрип пропал. Готовлюсь к замене. Думаю толи рычаги купить сразу, толи в старых все поменять. Хотя пока поезжу так, но летом полюбому буду менять (т.е проколотый пыльник порвется рано или поздно).......

была информация что вваривать шаровые надо очень аккуратно и меганадежно!!!!
я не стал рисковать и купил рычаги.. на GE от киа подходят, стоит 2500р. а вот старые рычаги с убитыми шаровыми и хорошими сайлентами оставил про запас.. покумекаю как получшее на них шаровые поменять... так сказать сменный комплект получился))

А у меня такой вопрос: После того как родная шаровая сдохла, менял ее отдельно, купил вроде фирма "555"(комплект как положено-болт для шприцевания, стопор.кольцо), выбил старую, вставил новую, надел стопор - красота. Да не та))) пыльник при установки пальца в кулак слез с одной стороны(т.к. плоскость кулака прилегает к нему под углом) и никакими усилиями на место его одеть не удалось. Выбил палец, нормально одел пыльник, вставляю - та же фигня. Кто знает, может решил как то? (Кроме замены рычага целиком) Спасибо!!!

А я снимал рычаг кувалдой выбил шаровую молоточком аккуратно забил новую ни каких колец не ставил на сварку не сажал поставил пыльник рычаг на место и все ок уже год

Я туда Декстрона залил(в пыльник), скрип пропал. Готовлюсь к замене.

Я тоже в шаровую Декстрона налил из шприца и все отлично (на сервисе шаровую проверял).
НО!!! Когда был на ЮГЕ и гонял по сложным серпантинам, крутым заворотам и т.д у меня Декстрон из шаровой уходил и опять появлялся скрип (я за 4000км пару раз из шприца прыскал декстрон). И это все происходило только при езде по крутым подъемам и т.д.
По москве и по трассе могу сколько угодно ехать и шаровая не скрипит.

Я так подозреваю что просто слишком часто были резкие маневры (Декстрон жидкий) и он просто тупо потихоньку выливался.

Здраствуйте, смотрел похожие темы но так и ни чего не понял=) Слева жесткий стук, особенно чувствуется при троганье, поднял машину, подергал колесо - оно ходит. Снял глянул все это дело - по ходу шаровой конец. Заказал, пришла. Дело в установке=) если просто выбить старую и поставить новую норм будет? Она стопором сверху фиксируется? Зачем подваривать? Да и потом, не могу догнать как она вылететь то может? Да даже и если она и выпадет вниз, то не совсем, поворотный кулак мешать будет... Вообщем вот, заранее спс=) Авто Capella, F8, 90 год.

Товарищи, помоему мы говорим о разных шаровых. У [b]Lexx[/b]а на 323Ф щаровая с проточкой наверно. А на 626ых шаровая фиксируется сверху болтом и сама по себе, шаровая не может упасть внгиз, относительно поворотного кулака, она может только соскочить с рычага.
На 323 шаровая в основном соскакивает вниз из кулака. Там и прхватить то сваркой негде.


Ту аФтор, [b]Lexx[/b] ты шаровую брал на 16 мм или на 18 мм.

Шары по креплениям разные бывают.У кого на болтах,ау кого запресованы.Но прихватывать сваркой- это уже последнее дело.Или меняй рычаг.

Я просто запрессовал. Но новый рычаг все равно прикуплю xDDD

Cнимал колеса чтобы посмотреть состояния колодок тоесть успел одно снять и заморочился вот на такой чертовшине, нижнии шаровые все в какойто густой смазке а на смазку поналипли мелкии камушки, протер я ее бензинчиком и сдул в трудно доступном месте камушки очистителем карбюратора кароче стала чистая а потом подумал а в друк так и должно быть но вообщето знаю что она должна быть сухая или это предыдущий хозяин так боролся со скрипом подвески и так и не поборол его? а скрипит то стабилизатор.

Привет. После того как купленные рычаги HANSE благополучно умерли(шаровые) не прожив и 10000 км, было принято решение, что потратить еще 5000 руб на новые рычаги из за одних шаровых душит жаба, купить шаровую и попытаться перепресовать.
Тем более остались живые старые рычаги, с умершими шаровыми которые просто валялись в гараже. Была заказана шаровая Lemforder (код 11814 02) за 393 рубля.
Взял старые рычаги и "небольшим" кувалдометром довольно легко выбил старые шаровые.
Что интересно: один рычаг похож меняли уже до меня. Так вот в "оригинальный" рычаг новая шаровая проскочила со свистом(((
Растроившись взял левый "корейский" рычал и примерив шаровую был удивлен. Шаровая через брусочек и кувалдометра с довольно приличным усилием села на свое место).
Чтобы не рисковать на дороге я провел тест: взял деревянный брусок и сильными ударами по пальцу шаровой попылался выбить ее обпратно. Снова растройство(. Шаровая на пару миллиметров вылезла. Значит тест не пройден. Так оставлять нельзя.
Было решено прихватить сваркой в трех точках.
За неимением полуавтомата и страха перегреть шаровую я взял тонкий 1,6 мм электрод, сделал небольшой бугор из снега и закопал в него рычаг с шаровой так чтобы палец смотрел в сугроб и без снега было только то место где я хотел сделать точку прихватки. Начал варить. "Наляпал" таким образом три точки по кругу. После каждой точки сразу остужал комком снега. Так как вся шаровая была полностью закапана в снег, то при охлаждении места сварки снегом даже не слышно было характерного "шипения".
После этого у меня появилась уверенность в надежности соединения и за 20 минут был перекинут рычаг. Задний сайлентблок переставил с рычага который менял.

Все. Черед второй шаровой. Но ее я не стал сразу заказывать. Поездею и посмотрю как поведет себя эта. А через 1000 км можно и заменить и вторую.
Сделал небольшой фотоотчет.

Все на фото вроде понятно.

Спасибо.

p/s. Не получилось вставить фотки....
вставлю в ближайшее время.

Кароче я отмыл шаровые от обильной смазки и от мелких камушков налипших, пыльники целые, тьфу-тьфу стуков нет.

у меня такая же проблема , правая шаровая здохла напрочь , думаю перепресововать только вот интересно все таки какую шаровую заказывать на 16мм или 18мм??? и если есть у кого код подходящей детали , дайте пожалуйста :(

народ помогите шаровые заказал ,но надо еще поменять болты крепления шаровой от маси они стоя 250руб шт дайте кто нибудь оналог от киа ,за ранее благодарен.

[b]УМКА 626[/b]
кто- то ставил каленые ,если память не ошибается , от шатунов тазовских.

а мне болт стягивающий наконечник шаровой в кулаке посоветуйте от киа или от таза мож че, а то 167р в экзисте. оригинальный код GJ21-34-098A

[quote="kdltt"][b]УМКА 626[/b]
кто- то ставил каленые ,если память не ошибается , от шатунов тазовских.[/quote]
спасибо за совет , если не найдется код от киа , то буду подбирать от тазика ,а от какого примерно не знаешь?

всем привет!ребят подскажите чет не пойму у меня 626GF 97 Г.В ТОЖЕ ЗАСКРИПЕЛА ШАРОВАЯ С ПРАВОЙ СТОРОНЫ ПРИШЕЛ В МАГАЗИН ХОТОЕЛ ЗАКАЗАТЬ А МНЕ ГОВОРЯТ ЧТО У МЕНЯ ШАРОВАЯ ТОЛЬКО В СБОРЕ С РЫЧАГОМ!кто знает так это или нет?есть отдельно?за ранее спасибо!!!!!!!!!

В оригинале-да. Ну не продает mazda шаровые отдельно. А неоригинала полно, можно менять и отдельно. Тут уже вопрос религии и наличия финансов.

Поменял в сервисе шаровые, а они в рычагах после перепрессовки не плотно сидят. В чем проблема? в том что в сервисе напортачили или я не те шаровые купил? покупал Febi p\n 17631. Хотя, сейчас смотрю они бывают разных размеров. Бываю 42.5 а так же 45.2. Может быть в этом дело?