Установка амортизаторов Koni Sport(MX6) на 626 GE! Отчет. | мазда (mazda) форум | 26 мар 2007 22:59

Вот наконец таки установил я кони... пока только передние... регулировка жесткости установлена на минимум...
проехался и сразу же сомнения улетучились - надо заказывать задние...
в общем первое впечатление - у меня лимузин... едет мягко глотая все шероховатости асфальта... потом правда все пришло в норму, когда проехался по стыкам и прочим выбоинам понял - нет все таки у меня 626 )) но все равно в комфорте я не только не проиграл но и выиграл немного!!! и это по сравнению с мягкими Tokigo, которые новые и полностью рабочие!!! При нажатии на крыло руками машина довольно легко опускалась на Tokigo, а на конях хрен прожмешь - гораздо жестче...
Управляемость превзошла все мои ожидания:
1. Меньше стала чувствоваться скорость - т.е. еду я по Москве уверенно спокойно, как я думал, смотрю на спидометр а там 120! машина как по рельсам... раньше я чувствовал когда выходил за 100 км...
2. в поворотах уменьшились крены, но самое главное поведение машины вселяет уверенность и там где раньше виражи было стремно проходить на 60 км/ч, сейчас еду на 80-90 и хочется еще жать гашетку!!!
3. уверенная реакция на руль при резком перестроении

в общем я считаю что деньги свои оправдывают эти амортизаторы (7100р пара)... эх знать бы раньше никогда бы не разменивался на каябы да токиги...

забыл сказать что ставил я кони спорт от MX6!
на 626 только Special идут по каталогу
со штатными новыми пружинами лучше не ставить т.к. рабочий ход штока sport-a на 2 см короче штатного! т.е. либо с проcевшими либо с укороченными!

я решил что сам процесс установки амортизаторов на машину не особо интересен... а вот процесс заделывания патронов кони в штатные амо вызовет интерес... посему краткий фото отчет:

оригинальные убитые стойки (от Xedos6) с отбойниками были куплены на разборке за 300р 2 шт.

пилим штатные амо:

внутренности

сверлим в геометрическом центре торца отверстие 14мм... сначала небольшим сверлом, потом на 14 естественно
если геометрический центр не очень находится то подправляем как положено - напильником )

в итоге имеем

ну далее вставляем патрон в гильзу и аккуратно резиновым молоточком забиваем патрон в гильзу... предварительно на гильзу надо одеть резиновый уплотнитель(прилагается)... патрон конечно не забивается так просто... тогда молотим со всей дури амортизатором по полу(по принципу как топорище на рукоятку забивают) со зверской гримасой и матом в адрес голандцев... в итоге имеем

закручиваем снизу болт(прилагается), раз уж просверлили дырку... предварительно мараем болт в геремтике... не забываем про шайбы хитрые галандские!

ну вот обе стойки готовы!
перед установкой на всякий случай прокачивал.

да есть еще одна деталь которая не зафиксирована на фото... дырку под шток в опоре стойки необходимо растачивать до конца, т.е. она там сделана полукругом, а резьбовая часть штока штатного амортизатора проточена с одной стороны что бы фиксироваться в опоре и не проворачиваться во время затягивания верхней гайки штока уже на машине... в общем полукруг надо расточить до полного круга т.к. верхняя часть штока коней не проточена из-за механизма регулировки жесткости!
Затягивать же верхнюю гайку следует при помощи 2-х ключей - один Г-образный накидной на верхнюю гайку, в второй что бы шток удерживать от проворачивания!

регулировка жесткости происходит за несколько секунд в любое время!!!

berserk, во скока аммо вышли? какой диапазон регулировок по ощущениям?

Максим,
1. Koni служат в несколько раз дольше чем оригинал! в европе на них дают вообще пожизненную гарантию! так что по деньгам полностью себя оправдывают.
2. 626 с 2.5 имеет небольшой спортивненький уклончик по настройкам подвески по двигателю, а так же по обвесу... хе хе... и называть ее чисто семейной как то язык не поварачивается учитывая паспортные 8.5 с до 100
3. В комфорте еще раз повторю я не проиграл по сравнению со штатными новыми амо... так почему же не поставить более дорогие амортизаторы с лучшей комфортностью, управляемостью и большим сроком службы???
4. Хорошая управляемость = дополнительная безопасность!

короче ты не любил!!! купи себе тайоту - намного надежнее и практичнее однозначно... а я вот люблю получать удовольствие от езды, а за удовольствие надо платить...

а на счет работы - могу сказать что ковырятся в машине для меня удовольствие... хобби и т.д. и т.п... так что так вот!

Lexx, я же написал 2 амо - 7100... это спорт... если спешиал брать то 5600р 2 амо, только регулировка жесткости со снятием амортизатора... ну и они уже заточены на комфорт, хотя говорят и управляемость с ними лучше чем на оригинале.
регулировку жесткости еще не успел покрутить... но крутится плавно на 720 градусов... пока в общем желания крутить нет... и так все прикольно!

Mercury, с пружинами эйбах ставь только кони... на бильштайне либо будет табуретка, либо ничем не отличаться от штатных, смотря от модели...
на конях получишь одновременно и комфорт и управляемость!

поставил назад koni наконец тоже... в конторе задержали поставку на 2 месяца мля... короче делал все сам на этот раз от заделки патронов до установки на авто...
попозжее может что поподробнее напишу... был небольшой гемор с ключами для затяжки штока и гайками...
короче моя задняя каяба одна оказалась дохлой!!! это всего за какие то жалкие 20т наверное... я в шоке... амортизаторы все говно...
поставил коней и счастлив... затянул их по 540 градусов... и стало офигенно... и не жестко и на дороге на порядок лучше стоит... в поворотах вообще почти кренов нет - я сам в салоне перемещаться стал, надо ковши ставить
если какие вопросы есть задавайте.

region-74, аморты взял у другана которые он выбрасывать хотел с 626 2.0 GE... на них оказалась надпись Unisia!!! а в каталоге Koni значится что типа устнавливать только Unisia!!! ... но уверен что патроны вошли бы и в токиго и каябу... пружины я ставил давно, укороченные усиленные Lesjeforce HD(heavy duty)
пружины по 1100р шт... кони 8000р пара...

berserk, Неподскажешь тел. конторы где заказывал аморты? Причина - прошёл по ссылке на сайт Коней. Цена на аморты 2шт что перед что зад. для 323F 10 000р. Неужто дороже 626 ? (Ты писал в районе 7 100р)

kuzmeni, сходи сюда www.inten.ru
я тут брал перед когда была скидка в 10%(типа акция)... потом зад уже брал по 8000

berserk,
Большое спасибо за консультацию, установил себе собственно KONI Sport (MX-6) на EUNOS 500 (xedos6), дорогу держат отменно, ни каких кивков при торможении нет, тормозной путь заметно сократился, во общем одни плюсы, что не мало важно, 1 стойка обошлась в 2850 успел на распродажу))

а задние какие были ? unisia?
у меян спереди и сзади каяба,мне подойдут такие кони?

[quote="мята"]а задние какие были ? unisia?
у меян спереди и сзади каяба,мне подойдут такие кони?[/quote]
Какие были корпуса сказат не могу)) Так как ни каких маркировок не нашёл на них))) Режь и примеряй по ходу, или купи на разборке уже убитые)))

Berserk ну как Koni Проходят испытания нашими дорогами?! Интересуюсь просто хочу взять себе на лантиса Koni Sport. а то моим пипец :( приходит охота ченить со спортивным уклоном!

я пока езжу и очень даволен... комфорт выше, управляемость лучше... пока все работает ;)
передние уже прошли около 30т. задние 15-20т
даже за меньший пробег нулевые каябы - умерла одна из 2-х стоек... токиго с самого начала по моему мнению были умершими ибо передок на них был расхлябан... такой же и остался пока кони не поставил

[quote="berserk"]токиго с самого начала по моему мнению были умершими ибо передок на них был расхлябан[/quote]
Токико-масло--очень мягкие.
Очень.
Вот и кажется что машина как по гавну едет.