Откручивание задних сайлентов передних рычагов | мазда (mazda) форум | 08 дек 2005 15:54

Началось с того что машину начало как-то кидать по дороге. В сервис-диагноз левая луковица и все сайлентблоки передних рычагов. Луковицу поменял без проблем, левый задний сайлент тоже, а вот правый.... Болты че-та плохо откручивались (т.е. никак не откручивались). Ну, я человек русский, взял трубу (согрешил...). Пошел болтик... Один открутил, а второй крутил, крутил потихоньку и хрясь! Гайка (как я предполагал), приваренная с внутренней стороны кузова провернулась и болт болтался как ... Как ее откручивать? Облазил все, даже крыло пробовал снимать-нет доступа. В результате снял обшивку пола в салоне, просверлил три отверстия в полу, расточил напильником и увидел.... втулку! Круглая втулка приварена была, я ее сорвал. Пришлось зубилом разрубать сайлент, потом ножовкой отпиливать шляпку болта и вытаскивать его остатки в салон. Поставил новый болт и гайку. Мученья закончен.

А гайку изнутри просто положил и притянул болтом или приварил?

Просто положил, когда закручивал-помощник держал ключом. Надо было быстро сделать. А так думаю надо в сервис ехать и приваривать, чтоб в будущем не поднимать обшивку пола. Только вот приварят ли? Там ведь в полу дырка получилась размером с пол-спичечного коробка, а больше растачивать не хочется

Igoryok, у меня похожий трабл, только резьба сорвана... Пока притянул как смог, думаю резьбу перерезать на М14...

Есть похожая, очень неприятная трабла, с передними болтами продольной лыжи под двигателем. Там тоже очень мощные болты скручиваются в "короб". Когда отворачивал, с трудом, очень боялся, что выверну ту гайку внутри.
Народ выворачивал. Приходилось все расковыревать, приваривать новую...

Главное ко всем таким отворотам подготовится. Заранее, за неделю примотать тряпочки с вдшкой и через день их поливать. Надыбать газовую минигарелку (я пользуюсь карандашиком и заряжаю его из баллонов для газовых плиток). Одной заправки хватает на одну гайку.

Lexx, тут речь о гайках, к которым доступа нет, т.к. они расположены внутри коробов. ВД, нагрев тут не катят.

Кстати, а что это за минигорелка? Как называется, где продается, сколько стоит?

Я уже перерезал одну резьбу на М14 1,25, только болтов таких хрен найдёшь - пришлось заказывать М14 1,25 длина 55 мм.

PS сверло надо 12,7 под эту резьбу (по таблице смотрели)

PS не советую нарезать шаг 1,5 - хреново будет тянуться - витков мало получится.

And626GE92, а болт нагреть никак?
минигарелка, похожа на маркер толстый. заправляется баллоном для зажигалок. я же заправляю из баллонов для плиток походных(они дешевле).
Дает температуру 1200С, пламя тоненькое.

имхо там слишком большая теплоотдача по коробу пойдет, будет рабоать, как радиатор... Эффективность грелки минимальна

А где минимгрелки продают, в каких магазинах, какое у них прямое назначение?

And626GE92, нету прямого назначения, как сам придумаешь так и используй. продают в разных местах. Я купил в супермаркете в строительном отделе.

Вооот Надо поискать такую штучку...

And626GE92, 80р стоит и баллон для заправок 50р.

Минигорелка, она же газовый паяльник. В продаже в основном китайские, но есть и немецкие, их и стоит брать.

такие болты встречаются в автомобиле КАМАЗ в двигателе и на раме
это татарское чудо почти все собрано на болтах с мелкой резьбой
Кстати у камазовских болтов твердость очень хорошая (80-100) так что они как раз для подвески

ура. я вчера тоже менял рычаги и малость свернуль резьбу на заднем с/б левой стороны. резтба закатана на двух болтах. кое как завинтил, но уже в самом конце резьбы перескакивает на старый виток. короче попал на болтики + резьбу нарезать и все такое. ыхххх

Привет парни! Поможите советом про шаровые на мазде 626 1988г. Они в нижние рычаги впрессованы что ли или приварены? Левая шаровая люфтит - собрался менять , а как она к рычагу крепится не пойму. И "путной" книжки про ремонт нету...

http://www.mazda-auto.ru/forum/viewtopi ... E%E2%E0%FF

а вообще: Поиск, вводишь слово "шаровая", ставишь галку "искать все слова" и вот оно щастье

Kit_S
Понято! Спасибо за совет! Кучу инфы для себя почерпнул

Привет всем . Срывалась втулка с резьбой в нижней поперечине радиатора, крепящая лыжу . Делал - отворачивал 3 оставшиеся болта и крепление опоры коробки, поворачивая лыжу в удобное положение, сверлил поперечину отступив от болта мм6-8, 4 отверстия, через них кстати видна сама втулка, привариваем полуавтоматом через отверстия, пробуем крутить болт, если поддается, откручиваем вперед-назад-вперед,можно добавить вд через загнутую иголку медшприца на верх втулки, если никак, отрезаем головку болта, снимаем лыжу и обвариваем по той-же программе обстоятельнее, привариваем на болт одеваемую гайку и опять ...Практика осталась с Тазов (кронштейны растяжек), хоть для чего-то Тазы нужны ...

Igoryok, а в каком месте требуется делать отверстие изнутри кузова. Может есть чертежик его расположения?

ПKrasnaya2, гайку на лыже проще вырезать и вытащить. Далее свердим дырку насквозь через балку и на толстый болт все прикручиваем, для надеги можно стальную пластину вместо шайбы подложить.

в отцовской машине тоже сорвали болт заднего салейнблока, ноничего не сверли а вставили шпильку обварили кругом, зачистили и порядок. Катается уже так два года, теперь просто вместо болта получается гаика. И вооще советую чтоб такого не повторялось смазывать все нигролом

Начитался про сорваные гайки... Пролил все ведешкой за неделю, через 3 дня повторил операцию, перед ремонтом - тоже. Стал пытаться снимать задний сальник рычага... Рычаг был в 80 см... Не поддается, зараза!!! Ни одного болта не сорвал!! Даже головку воротка сломал!! Так и не стал снимать, ибо сб нормальный, просто рычаг вынул из него.. Вот такой вот негативный опыт...

[quote="Igoryok"]Началось с того что машину начало как-то кидать по дороге. В сервис-диагноз левая луковица и все сайлентблоки передних рычагов. Луковицу поменял без проблем[/quote]
А что такое луковица?