ФОТООТЧЕТ. Разборка МКПП | мазда (mazda) форум | 20 авг 2011 20:24

Вот такая у них мысль!Шестерня скользить должма но ни как не шататся,там вроде втулочка стоит.
gurza вроде как спереди по ходу движения

как было страшно перед разборкой!неописать! но оказалось все легло и понятно, как что все кто сомневаются - вперед!только подумайте 10 раз сначала шоб не вышло как у меня - за зря разобрал!но для общего развития полезно
шестерни шатаются - вот в чем подлянка, а то я обрадовался что зубья в отличном состоянии, а они оказывается по оси разбиваются...печально...
кстати, с пружиной и шариком, который поджимают шток, не нужно бороться вдвоем, как писали ранее, в трубке в которуюю вставляется пружина есть сквозное отверстие, ужимаем пружину и вставляем что нибудь в это отверстие - все пружина зафиксирована, закладываем шарик и споконо все собираем.я для ужатия использовал биту длинную от шуруповерта предварительно в торце болгаркой сделал прорезь, ужал ею пружину и вставиль хвост от надфили(под него прорезь делалась).после сборки вытащил надфил и усе

Ну вот видишь как всё просто а ты на япов ругался

хах) да, точно всё просто)

а не нужно было шестерни намечать какие как стояли, а то у меня все развалилось при разборке и и как они по отношению друг к другу стояли я не наметил!гудеть не будут теперь?

Если все передачи включаются хорошо,ничего не клинит знач правильно собрал.

на счет правильности я не сомневаюсь, я имею ввиду то что шестерни то вроде как были друг к другу притерты, а теперь они другими зубьями уже будут входить в зацепление, во изза этого гула не будет?а то слышал что раньше даже на заводах пары шестерней притирали друг к другу, а потом когда после ремонта шестерни если меняли то они начинали гудеть изза того что не притерты!вот как то так...

Если я не ошибаюсь они идут все разного диаметра и кол-ва зубъев(парами),как их можно попутать?Ты же со вторичного вала их не снимал!?

дружище, ты не понимаеш, некоторые шестерни всю жизнь прорабртали друг с другой в паре, например вот та здоровая шестерня в которую полуоси вставляются проработала 20 лет с шестерней первичного вала и 20 лет они друг друга изнашивали и появился какойто специфический износ на зубах, ну чтоб понятней было, например назовем это так : 10ый зуб на большой шестерне постоянно терся о 5ый зуб на меленькой и у них друг с другом получился какойто уникальный для них износ, так вот теперь когда я сабрал его хрен знает как получилось что 10ый зуб уже будет работать не с 5ым а например с 7ым, то есть они друг под друга не затачены!вот из за этого я когдато слышал что может получится гул в шестернял при работе!или это бред сивого осла?ведь на один оборот большой шестерни приходится например 4 оборота маленькой и десятый зуб на большой работал не только с 5ый но и например с 11 и еще с 20.ну понимаеш о чем я?или я слишком заморачиваюсь

мужики, подскажите мне такую хрень? вот я когда решил менять сцепление поехал как дельный купил динамометрический ключ! думаю ну не таз же делаю, надо шоб по уму было все!вобщем по мануалу момент на корзину 18-26 нм.ну я закрутил на 28 потому что это минимум на моем ключе, поставил коробку и пошел домой. пожрал и лежу думаю а че это на корзине такой детский момент, ну там вообще усилие никакое было!все ли правильно я сделалл? кто нить еще тянул таким моментом?

danisss да не заморачивайся ты так,всё будет ок.Представь это какой должен быть износ по зубъям чтобы коробка зашумела!?Даже пускай так как ты предполагаешь всёравно зубъя одной шестерни будут изнашиваться одинаково

отлично а на счет момента не подскажеш?

ну подскажите кто нибуть а то не знаю собирать дальше или опять снимать коробку чтоб прикрутить корзину нормально "по-русски"

Мужики, подскажите, у меня хрустит третья передача при переключении, на оборатах 2 тыщи включается без проблем, с перегазовкой тоже, грешу на синхрон 3-ей передачи. Возможно у себя в гараже своими силами без особого инструмента поменять синхронизатор? Читал выше что нужны приспособы для выпрессовки и запрессовки(

Я крутил без д.ключа,поэтому ничего сказать не могу,тоже и про спецприспособы-не разбирал не знаю

Слишком . Только зубья шестерен одного диаметра работают друг с другом. В остальном зубья малой шестерни работают со всеми зубьями большой. И износ там равномерный, никакой уникальной притирки нет. Другой вопрос если ты в пару шестерен одну из них ставишь новую, вот тут стоит ждать гула. Не критично в этом случае ставить новую шестерню задней передачи, т.к работает она в разы реже чем остальные. Гул очень характерен для шестерен с косозубой передачей, вот тут надо регулировать шайбами под подшипниками, и смотреть на пятно контакта.

ну там стоят радиально упорные подшипники, наверное есть для них съемники.воркшоп страница 923 показано как и чем снимать, на вид обычный двухлапый съемник
этот съемник можеш даже заказать, 3800 стоит, доставка из германии 36 дней

о дружище, да ты из ярославля! а с какого района?

Доброго времени суток Уважаемые Маздаводы! Принимайте новенького! Такой вопрос, а разве не нужно после снятия приводов вставлять втулки, чтобы внутри КПП не упали какието шестеренки. Где то на форуме читал. Вот на М/ГАЛАНТ 89 г/в на вид такая же КПП, но там ничего не упало и не сдвинулось(разбирали товарищу по болтикам и собрали). заменили первичный подшипник,синхрон 1-2 ,выточили шайбу под подшипник ведомой шестерни 1 мм(заменили уставшую заводскую) и,,паразитку" задней скорости. А на маздовской что может внутри сдвинуться?! Интересуюсь, потому что на днях буду сдергивать КП для замены выжимного. Есть у кого какие мысли поделиться? Заранее благодарен.

А зачем тебе оба привода доставать?Хотя и без них вроде ничего не должно сбиться/развалиться

Салам DEN S ! Очень рад что отозвался! Ну, как зачем, чтобы полностью КП снять.А там говорят один привод снял и сразу хотя бы головку на 17 надо вставить, второй выдернул сразу же вторую втулочку вставлять надо. И еще скотчем или другой липкой лентой к корпусу закрепить надо. Это серьезно?

Коробку через верх собираешься доставать?Кто то из здешних просто отводил в сторону и менял выжимной.
Я снимал коробку вместе с двигателем только длинный привод снимал,короткий не снимал!
Попробуй отсоединить длинный привод и отвести коробку в сторону,должно получиться.

Я приетствую Вас Уважаемый DEN S! Тальки в гараже нет.Можно было б и вверх попробовать! В моем случае только вниз на ручках, потом на пупок! А тут еще пресловутые 6 болтов на поперечной балке цену себе набивают(1 вообще крутиться сорваный). Замочил WDшкой на ночь. Завтра будем посмотреть!

И еще Den s, как понять короткий не снимал? Снял длинный, а короткий с промежуточным валом монтировкой отжал от коробки? Коробку сдвинул к левому колесу и усе? Или как? Ну в любом случае так изгаляться надо только с талькой на потолке(в гараже в смысле)

Короткий это левый привод по ходу движения.Сорвал потай болта крепящего салиентблок/подрамник?
Открутив всю приблуду от коробки,в т.ч.подушки,двигатель просядет,и расстояния от подрамника до лонжерона должно хватить для того чтобы отвести коробку влево,а там уже по ходу дела всё ясно будет