Подвесной подшипник. Поскажите кто знает, пожалуйста! | мазда (mazda) форум | 26 июн 2009 09:58

Вал отдельно, например для 626 GE, по экзисту бьется такой номер SHM-001 производства Asva.
Для неё же должен подходить от KIA Clarus вал вместе с подшипником - 0K9A4 25 700.

очень интересно!!!!!и насущно ,если подходит -супер.Осталось найти желеющего ,кто протестит это дело.

От Clarus`а много что подходит. Например вся задняя подвеска. И коды на многие запчасти отличаются лишь добавлением спереди какой-нибудь буквы, либо первой группой цифр. Вот.

Оригинайльный номер промежуточного вала - G562-25-700, у Kia - 0K9A4 25 700.
Хорошо видно, что коды "практически" одинаковые. Очень велика вероятность, что подойдет.

Как пример вот коды болтов на заднюю подвеску (mazda - kia):
GA2A-28-113 - 0K9A2 28 113
B455-28-116 - K B455 28 116A
GJ21-28-313 - K GJ21 28 313
Подходят как родные (личный опыт).

[quote="rum371"]подшипники наши 206 - это простой, 60206 - закрытый, 80206 - повышенного качества закрытый..[/quote]

Ты меня ввел в заблуждение...

На самом деле 60206 - это подшипник с уплотнением с одной стороны
80206 - закрытый подшипник (уплотнения с двух сторон)
Качество определяется по классу точности - первая цифра слева, чем меньше, тем лучше
и нормой шумности - Нормы шумности подшипников обозначаются буквой Ш с цифровым индексом (Ш1, Ш2, Ш3 …). По мере возрастания цифрового индекса требования к подшипнику по шуму ужесточаются, уровень вибрации уменьшается

Например я купил вот такой 6-180206 КС23 Ш

6 - класс точности относится к категории Б
18 - с двусторонним встроенным контактным уплотнением из маслостойкой резины или пластмассы; эффективность герметизации выше, чем у подшипников с защитными шайбами ( 8 )
0 - тип подшипника - радиальный шариковый
206 - габаритные размеры
К - Для шариковых радиально-упорных подшипников знак “К” определяется ГОСТ 830-89 и обозначает скосы на внутренних, наружных или обоих кольцах.
С 23 - заполнен смазкой ШРУС - 4
Ш - норма шумности

инфа отсюда: http://podshipnik.narod.ru/p2.html/name_bearings23.htm
http://www.svpz.ru/productions/notations/

Всем привет
наконец могу что то написать
у меня маздайка 626 2,5 v6 зашумело застучало сильно, где то справа снизу полез в яму посмотреть чё да как вижу промвал нанем граната(шрус) криво висит (не горизонтально) покачал точно болтается и крепко так подумал надо лечить больную. НО надо маны почитать чертежи схемки слазил в тырнет погуглил и понял надо менять гранату и промвал с подшипник сальники вроде все есть да и граната не вопрос 2рубля(вроде недорого)
пробил все по вину http://www.japancats.ru/mazda заказал ну все приехало надо снимать ставить
Почитав ваш форум с голову закралась мысль что я попал и крепко 100 тонника у меня нет там походу разберемся. Позвав товарища Приступили. Вся прочтенная инфа конечно помогла но в не очень. Колесо сняли пыльник со стар внутренний гранаты полуось в руках свё как в мануале надо открутить три болта на подвесном промвала вот засада неподлесть эти ЭПОНЦЫ у них ручки маханькие но мыж русские. Решили стащить гранату что странно слезла она мин 20 и были мы в перманентном аХ две монтировки небольшое усилие вот она (болталась же крепко стоп кольцо ослабло и шлицы малость закатало). Ну дальше просто сняли подшипник с пром вала легкий удар молоточка Ну вот вся разборка. Пора собирать новые в наличии все по вину. Радостно ОК пром вал собран подвесная часть сальнии подшипники все собрано. Думаю а че там под мздайкой новы гранату одевать на свету удобней темпаче все новое. Пром вал в тиски гранату в шлицы стопор поправил ладошкой надавил стоп.кольцо щелк на месте это внешняя часть гранаты.

ПОСЛЯ ЭТОГО ЗАСАДА внутри трипоид одеваю на полуось НЕЛЕЗЕТ НЕ КАК оказалось все просто полуось от ВАГОНА. Начал разбираться че почем считал кол во зубов и мерить диаметры не налезет и все снова тырнет и все такое нашел каталожный производитель ASVA MZ-IPMT-03 он 23х43х28 23 зуба на трипойде 43 диаметр внешний под сальник на подвесном 28 кол-во зубов к пром валу, так вот а мне надо 26х43х28 это ASVA MZIP-511 заказал приехало а старый надо сЫмать. Два удара кувалдой не помогло и я пришел к единственному решению (ПИЛИТЕ ШУРА ОНА ЗОЛОТАЯ) пилять. Болгарку в зубы и по кругу осторожно 10-15 мин и все наружняя часть шруса в месте нахождения стоп кольца распилена снята: 1 часть, стоп кольцо, и затем 2 часть таким образом я распилил 2600. И мой совет нех махать усилителями в 5кг и более это вам не ТАЗ-2108-15 где молоточком стук и готвальд. Ну вот приехала новая граната MZIP-511 проверена все подходит..Процесс установки и сборки занял 3 человек-часа я был без помощников.

Итак подвожу итог, если внутренняя правая граната начала болтаться на пром вале надо менять, но прежде: снять аккуратно хомуты с пыльника чтоб на место затем поставить; разъединить гранату и считать зубы и мерить диаметры и проч. параметры, как мне кажется пром вал одинаковый а гранаты разного калибра.

Что и требовалось доказать...

Когда-то у меня нужда была заказать внутреннюю гранату на тот самый промвал... Посмотрел по экзисту, нашел китайца (ASVA)... Цена где-то 1.5 т.р., нормальный неоригинал 5 т.р. Менеджер сказал, что на китайские запчасти гарантии у них нет: либо рискуйте, либо не покупайте вообще. Они, говорят, часто по каким-то своим чертежам ваяют... Не купил, так и продал с хрустящей гранатой. Как говориться - в подарок новому владельцу...

Ещё пример был с Пассатом Б5. Задний фонарь китайский купили с другом... Он не то что бы немного не подошел, он вообще по 2 см во стороны больше!!! Китайцы, блин...

Кроилово приводит к попадалову... Не берите китайские запчасти на некитайские авто.

у меня привод в сборе есть 6000 рубонов

straycat
Возможно, это продавец так сказал. Но все подошло и работает пока. Машинка уже другая сейчас.

привет у меня болтается граната в подвесном это значит подшибник каюк подскажите и ещё писали здесь что подходит отечественный только сальники погонять надо а может можно найти закрытый подшибник или я не прав

АЛЕКСЕЙ МАЗДА
На 323 размеры я не знаю. увидишь только при разборке. А болтается скорее не в подвесном, а граната НА пром. вале. Это попадалово. Но на форуме (и выше тоже) инфа есть.

скорей всего это внутренний шрус,рядом с подвесным,а не подшипник,ибо подшипник убить дело великое (но у меня вышло,пришлось менять 220руб.). ты залезь под машину и подергай шрус,если люфт есть ты его сразу почувствуешь,а если он велик что тупо определяется твоим пониманием проблемы,то следует менять шрус и в идеале внутреннюю полуось.

спасибо что не отказали опять одни расходы

выше почитал может на сварку прихватить пока до хороших времён

Вы "велосипед" не изобретайте если закисло залейте WDшкой если нет выбивать через бронзовую оправку несколько хлёстких ударов и шруз выйдет по мере ударов проворачивать ,если зацепление разбито спасать там уже нечего надо брать или б/у или новые и шруз, и промежуточный вал ,в existе это не особо дорого . Если поменять чтото одно оно разобъёт второе (поверте моему горькому опыту).

но по сути шрус на промвале сидит мёртво чё бы не прихватить а купить можно всё когда бабла не мерино

истину написал человек!


если хочешь потом поменять всю ходовую,заодно прихвати сваркой и шаровые по кругу,ну так,чтоб когда сдохли посадочное место не раздолбили
уж что-что,а шрусы к валам приваривать это исключительный маразм,лучше машину продай чем мучить так ее

да я же здесь же и вычитал пишут же что ездят это же временно я живу в деревне ближайшая разборка в ЕКАТИРЕНБУРГЕ от меня 300 км пока закажешь пока найдут это время потом ещё привезти надо а у нас таких машин по области штук 20 вот такие пироги

а новое сколь стоит

свое мнение я изложил.в такой ситуации сам решай.ищи по экзисту.

что такое экзист и где его найти

http://exist.ru/ регистрируешься и по каталогам ищешь.

КАТАЛОГИ ГДЕ ВЗЯТЬ?

В екатиренбурге щас в инете посмотрел б/у промвал 3750р и привод вместе со шрусами 7500р вот

gewaltig
спасибо за инфу

Привет всем!такой вопрос вал со стороны водителя тобиш левый,он по размерам с правым валом между шрузами не одинаков?