Подвесной подшипник. Поскажите кто знает, пожалуйста! | мазда (mazda) форум | 05 мар 2011 10:03

я думаю нет слева наверно длинее так залезь и замерь

Вчера менял подвесной, попробывал поставить кольцо от -08, так вал (с подвесным)выпадает(легко выдёргиваеться руками) из ШРУЗа, поставил оригинал защёлкнулся сразу что невытащить, кто будет это делать на заметку(проконтролировать этот момент).

вот и я сегодня сменил. подшипник разбился в хлам. трещал уже при вращении. поставил по совету форумчан закрытый подшипник 206 (6206). размеры : внеш диам 62, внут 30, ширин 16мм

сальники подшибника не ставил.
всем кто будет менять подвесной, советую купить стопорное кольцо, кот. держит чашку шруса на промвалу!!!!!!! после замены вроде стало лучше, но все равно есть люфт чашки внут шруса по отношению к промвалу ( эта зеленая лабуда немного болтается, видимо уже возраст. лечить наверно надо заменой промвала и этой самой чашки. чисто теоретически грешу именно на это при скорости 120+ (вибрации по рулю). может конечно балансировка колес фиговая..... у кого какие мысли


процедура замены заняла 3 часа. делал на работе. выкрутили мне 3 болта крепления кронштейна промвала( у самого силенок не хватало). при этом масло не сливал, задрав только правую сторону маськи. после извлечения промвала из коробки вытекло грамм 10 масла.
откручивал шаровую. и все.... ребята на работе сказали, что откручивание стойки может привести к поездке на сход-развал.
снятие чашки и подшипника производили с помощью тисков и кувалды. новый впресовывали. внут шрус полностью промыл соляркой(внутри была смазка коричневая, похожая на говно) и керхером потом. набили смазкой шрус и все обратно поставили.
новая гайка и + поставил колпак гайки ступичной от кларуса. покупал назад, но решил поставить вперед, чтоб гайка не засералась

спасибо мужикам и съэкономленным 2500 ру. страшного ничего нет. нужны только инструмент и раб место ( тиски)

PATRIK011400
у тебя внутренняя граната шариковая или трипод была? Если трипод, то шрус -смазку нельзя туда набивать.

шрус
как на фото http://mazda-fun.net.ru/gallery/photos/001102.jpg

как писал ранее подшипник сменил, но чашка внут. шруса болтается на валу. на 100 км вибрации нехилые. а оригинальным промвал стоит уже 11к (((

в экзисте есть 3 вала помимо оригинала : асва, фебес и джапан карс.
какой качественнее???

была мысль заварить оригинал, но боюсь даже после электросварки подшипнику настанет конец.
может у кого есть опыт лечения?

PATRIK011400
Ты особо по цене переживай оригинала, через некоторое время появятся дешОвые.
Забивай Е в конце парт номера и будет за 6800 .

вот он и есть спасибо!

вопрос: у некоторых внут правый шрус, у некоторых трипод. в чем отличия? разница при взаимозамене?

В том разница, что ...у некоторых внут правый шрус, у некоторых трипод. Триподы обычно на авт. трансмиссиях, а на самом деле пох.

купил промвал и шрус фебес. надеюсь приедет в пятницу и на вых буду делать. отпишусь по результатам.

PATRIK011400, промвал тоже фебестовский брал? и скока денег отдал?

да. промвал и шрус - фебес
денег в сумме почти 4к

Если фебест, то покупал рычаги - вернул со скандалом обратно (не подошли-криво сделаны). Заказал рычаги от КИА - встали без проблем.

Еклмн, читаю читаю и понимаю что свежекупленный внутренний правый шрус ни в коем разе менять нельзя У меня тоже ща на старом ходит стакан, похоже на шлицах, если делать все как положено то я попал еще на промвал А это печально так как ноу мани ноу хани... Даже небольших 1.3 1.5 рубля на новый фебест или асву. А приваривать неохота, потому что может не получиться.

ну что теме ап:)
а по делу, пришло время задуматься о правом внутреннем шрусе...
подшипникам и сальникам хреново эт факт. под замену.. вопросов нет...
есть подхруст справа, обычно при трогании в гору с поворотом.... а значит внутренний шрус под замену... кто что скажет: асва или фебест? у кого сколь бегает?
со шлицевой, вродь все нормуль, по краней мере станет ясно после вскрытия...

ЗЫ: наружки менянные окло 10 тыщ назад, фебест. исправны, т.к. именно при поворотах хрустов нет.

у меня наружный так хрустел, на ровном тихо, а в горку хруст, так что это надо еще посмотреть.

Loebro

а у мну стучала рейка.

Карбофос
черным по белому написано асва или фебест?...
брать лоебро не вижу смысла, в первую очередь цена в 3 раза больше, во вторую при моем годовом пробеге в среднем 15тыщ более дешевые варианты бегать будут, к тому же не буду же я вечность на данной мазде ездить.

PATRIK011400
с рейкой у меня все гуд. 3 Т... трабл связан именно с внутренним правым шрусом.

region-74

я когда менял промвал и внут шрус, ставил фебест. подшипник купил в камаз магазе за 70 ру.заодно поменял все пыльники от компании блюпринт ( в комплекте 2 хоммута, смазка, пыльник)
подшипник наз-тся 206 закрытый (6206)

PATRIK011400
про подшипник темку перечитал вопросов нема))
у меня стоит выбор что взять фебест иль асву))) сам пока к фебесту склоняюсь.
пыльники на внутрннние ШРУС я ставил себе от калины, заводсвие... ЗЫ: от 8ых они отличаются...! идеальнее варианта нет)))

писали, что авса вообще пол года ходит 10к км.
я на фебесте проехал 5к км. пока все ок. но все равно болтается шрус на шлицах вала, хотя и то и се новое. ((

Главное JC не бери. Асва ,если не ошибаюсь ,Трипод, та к что пыльники от Малины не подойдут больше .

уговорили берем фебест к тому же наржука фебест пока ходит... правда из фебеста передние сайленты уже подустали!
к тому же пыльники от калины смогу дальше ставить

region-74
а у меня вообще от какого француза трипод стоит.

Други, а номерок пыльника неоригинал кроме асвы на трипод никто не знает? А то за оригинал G063-22-540 3200р не хочется отдавать