Замена пыльника гранаты на GE. Отчёт. | мазда (mazda) форум | 16 июн 2011 19:17

Хороший пример демонтажа и сборки пыльника, правда некоторые шаги излишни - все можно сделать куда проще. На счет перемены мест - конечно такой вариант допустим, более того - многие так поступают, чтобы не терять покупку после первой неудачной попытки монтажа. Да и к тому же каков смысл ставить эти же пыльники если они не выдерживают нашей температуры - наступите на те же грабли следующей зимой.

[quote="Astral"]Продолжаем тему...
Выбор пал на HDK (япония). Огромное спасибо за это LEXX'y - нашёл в каталоге экзистовском, я не смог При встрече в Москве с меня
Месяц назад заказал на правую сторону гранату (кста, левая и правая одинаковые!). Цена просто удивила - 1380руб. за _НАСТОЯЩУЮ_ японию. По крайней мере я уверен на все 100%. Спорить ни с кем не собираюсь. Код гранаты MA-18 - это для Mazda 626 GE.


Ну и как эти шрусы работают? Кто ставил такие поделитесь. А за наводку спасибо.

Одинаковые ли шрусы: правые с левыми; внутренние с внутренними, наружние с наружними?

народ у меня такой же вопрос! вчера снимал левую сторону, внутренние у меня разные, левая меньше. а наружние сказали что одинаковые, разобрал а и там разные, получается с левой стороны оба шруса меньше? может у кого по другому? ГЕ 94 седан.

А в чём у тебя отличие?У меня наружние абсолютно одинаковые

в размерах наружнего стакана, а посадочные на колесо одинаковые. и в толщине вала, левый вал тоньше, на 2мм

Ребята привет.
У меня пыльник порвался на внешней гранате, пару дней назад проверял, был целый, вобщем мало проехал, но совсем немного песка в нее попало. Надо бы разобрать почистить.
Делал все как в отчете, дошел до внешней гранаты, а как ее снимать не понял. Съемником?



Как ее чистил Astral, не разбирая промывал?

Хруста не было.
Как ее продиогностировать, живая ли?

Я привод снимал целиком, потом вал зажимал в тиски и сбивал шрус, не снимая привод с машины - трудно сбить, негде размахнуться.

Спасибо за ответ.
Получается надо сбивать. Тут на форуме еще нашел метод в тиски и домкратом выдавливать.
А обратно? В смысле до хруста у меня не дошло, думаю прочистить и назад ее поставить. В мануале, правда процедуру замены внешней гранаты не нашел, но в главе по полуосям видел указание менять, при сборке полуоси, стопорные кольца на новые. Где ж его новое (стопорное кольцо) взять, как не в новом комплекте гранаты. Покупать похожее? Старое не лучше ли будет?

в шлицы завел и по шрусу молотком, там все легко заскакивает

старое если нормальное и не зажеванное, то ставь старое, а так от девятки кольцо вроде подходит.

Отчитываюсь о проделанной работе.
Для меня большим подводным камнем оказались метки. Я поставил точки масляной краской, ушел домой спать, на следующий день сбил внешнюю гранату и пока ее разобрал метки стерлись .
Со внутренней был аккуратнее, но эта смазка краску разъедает.
Успокоило то, что у внешней гранаты была большая выработка, короче поставил новую.
Второй сложностью для меня оказалась сборка внутренней гранаты. Минут 20 потратил. По одному шарику устанавливал, и рукой держал их чтобы не повылетали.
И напоследок повозился с хомутом внутренней гранаты, который дальний. Подтягивал его уже с ямы. Приладу бы надо какую нибудь. Для удобства.
Но все эти трудности и ошибки от неопытности.

После сборки, нашло на меня какое то странное чувство неуверенности.
По городу подвигался. Вчера на 250км туда обратно сгонял (из них 40 по шебенке тонким слоем насыпанной по грунтовой дороге, пришлось ехать 80, иначе пыль от других глотать и камни ловить). Сегодня залез - вроде все на месте.

Еще ньюанс: неправильно понял указание выпустить воздух из под пыльника при установке. С этим выпуском кажется я слегка переборщил. Но ребра вовнутрь не замялись, пусть пока так побудет думаю. На этой неделе на другой стороне буду пыльники менять.

Вот пара ссылок, которые мне тоже помогли:
http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=15737&page=1 тут как гранату разбирать.

http://www.mazda-auto.ru/viewtopic.php?f=15&t=30109&hilit=%D0%B7%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B0+%D0%B3%D1%80%D0%B0%D0%BD%D0%B0%D1%82&start=0
Машины другие, но идея подойти может.

Нарыл фото прилады для затяжки хомутов, думал сегодня над чем то подобным, а тут готовое решение.
http://terranoirk.ru/forums/viewtopic.p ... view=print

всем доброго времени суток. Интересует количество шлицев внутреннего соединения (там где сепаратор и шарики), а также может кто подскажет шарики должны вываливаться или хоть как-то держаться на своих местах. Заранее благодарен за помощь.
mazda 626GE, 1,8i, 1996 г.

всем доброго времени суток. Интересует количество шлицев внутреннего соединения (там где сепаратор и шарики), а также может кто подскажет шарики должны вываливаться или хоть как-то держаться на своих местах. Заранее благодарен за помощь.
mazda 626GE, 1,8i, 1996 г.

количество их не запомнил, но вроде столько же сколько и на внешней гранате.

У меня с обоих внутренних гранат шарики высыпались.

Отчитываюсь о замене пыльников с другой стороны.
Делал по тому же принципу как, описано в начале темы, т.е. снятие вала путем разборки внутренней гранаты.
На этот раз головной болью оказалась ступичная гайка. Причем когда делал правую сторону, гайка отвернулась без проблем. Тот же ключ (наподобие как у Astrala) не держался когда я пытался ногой давить на трубу вставленную в него.
В итоге решил рвануть на себя. Блин так никогда нельзя делать.
Я потянул и у меня колесо оторвалось от земли и я дурак еще подергал.Когда опустил, мне показалось, что у меня кишка вывалится. Но вроде отпустило. Заехал в гаражах в мастерскую, там тоже не смогли сорвать.
В итоге выручил интернет.
http://www.saabnet.ru/forum/post51530.html
Пришлось купить мощную головку на 32-33, с упором на домкрат можно хоть плясать- не слетает. С пол минуты качался потом сорвал. Гранату тоже молотком пришлось выбивать из ступицы.
Остальной ремонт прошел намного быстрее чем первой стороны. Основное время на очистку внутренней гранаты ушло. А внешнюю я снимать с вала и разбирать не стал. Добавил смазки (она кстати слегка другая какая-то светло серая и жидковатая там была) и пыльник новый поставил.
А, еще проверил приладу для затяжки хомутов. Работает отлично, главное не перетянуть.
Внутреннюю гранату устанавливал в обойму не по одному шарику, а все их собрал, рукой обхватил и вставил на место.
Еще заметил порванный пыльник шаровой опоры Тут вроде тема есть. Пойду изучать.

Это если кольцо снять.

Парни -а кто какую смазку использовал для внешних и внутренних шрус-ов?Мне тоже предстоит замена наружнего пыльника поэтому и интересуюсь.На Дроме была нехилая дискуссия по этому поводу *•Вся правда о приводных валах. Слабонервным не читать.*.Но что-то у меня нет особого доверия к *литолу*.Может кто поделится своими соображениями...

Использовал самый обычный литол, не знаю почему ему не доверяют но вполне адекватная смазка.

Что и во внутренний и во внешний ШРУС обычный литол???Вроде как во внешний ШРУС надо смазку с молибденом закладывать(там где шрус с шариками).Пошарив по ине-ту я обнаружил высказывания что во внутреннийй ШРУС надо класть высокотемпературнуюю смазку 150-160гр. с противозадирными присадками и вроде как *литол* в этот диапазон темп. не входит(-30 +120)...

В магазине же есть смазка специальная, даже и называется так "ШРУС", она темнее литола.

У меня захрустели ШРУСы (предположительно). Хочу для начала поменять их местами. Как долго они после этого проживут?
Как я понял, гранаты снимаются с вала. Валы кстати одинаковые левый с правым или разные?

Vader_BlackLord хочется 2 раза одну и ту же работу проделывать?

Vadim1024
Не хочется. Но уже записался к мастеру менять стойки, заодно и ШРУСы он обещал поменять\перекинуть, а за это время я просто не успею их купить, у нас всё с доставкой. А потом записаться к нему сложно, очередь большая. Доверяю только этому мастеру.

Купил два ШРУСа, Экзист обещал за два дня привезти, тогда в сроки укладываюсь.