замена пыльника ШРУСа,mazda323fba,фото-отчет | мазда (mazda) форум | 11 авг 2009 11:24

менял масло и заметил сгнивший полуотвалившийся хомут на пыльнике правого внешнего шруса. Так как ехать за ними не хотелось, то решил временно поставить проволоку. И вот когда ставил проволоку то и обнаружил дыру в пыльнике.

что требуется:

пыльники+хоммуты
молибденовая смазка

все разбираем,я еще менял амортизаторы,поэтому для удобства можно его снять. снимаем суппорт и тормозной диск

видим больного.снимаем хомуты с внешнего и внутреннего шруса,разрезаем испорченные пыльники.

ставим метки на внутренней гранате и вале для правильной сборки.я поставил метку на ступицу,а гранату оставил в таком же положении. вынимаем вал с триподом из гранаты и несем вал с кулаком на операционный стол.

))

слева от привода новые пыльники,рядом с пыльниками демпфер на правую полуось (на всякий случай)

Ставим метки на вал и на трипод для сборки.снимаем стопорное кольцо,молоточком аккуратно бьем по триподу (а не по шарикам) и снимаем трипод с вала.

кольцо

в случае работы с правой полуосью снимаем хомуты с "динамического демпфера" и стягиваем "динамический демпфер" с вала

далее набиваем молибденовой смазкой внешний шрус,натягиваем пыльник,уравниваем давление,засунув под пыльник отвертку. Стягиваем хомуты на пыльнике,ставим демпфер и хомуты (я поставил старые хомуты) просовываем маленький хомут внутреннего пыльника,большой хомут и натягиваем на вал внутренний пыльник не повредив его об шлицы вала.

набиваем смазку в гранату,в чехол пыльника и щедро обмакиваем ею трипод,все собираем)

итого:
пыльники 200+200 рублей,фирма 5825 (Япония) хомуты в комплекте
смазка для шруса ЛиквиМоли 400 рублей

зря старался

axis_v
что за беда неожиданно подкралась?

Я так понимаю, отсутствие внимания

Не то чтобы зря, но это же частный случай: со съемом ступицы. В подавляющем большенстве случаев все делается попроще. В тоже время фоты всегда ценны. Поехали в опыт.

идея в максимальной экономии средств и времени...экономия на лицо - не нужна ступичная гайка,которую я как-то завернул трубой,а потом пол дня откручивал,переломав кучу инструмента.

Так общенародный способ и заключается в том, что достаточно шаровую отсоединить, стойку стабилизатора и рулевой наконечник. Стойку снимать для этого не обязательно: внутренний шрус и без этого разъединится.

интересный вариант

Люди опытные, подскажите, пожалуйста!

Засвистел ступичный подшипник, буду менять. Под это дело еще хочу сразу хочу поменять пыльники ШРУСов (старые потрескались), подвесной подшипник (что б потом не лазить). вопросы следующие:
1. для всей затеи нужно:
а) пыльник наружнего ШРУСа - 2 шт
б) пыльник внутреннего ШРУСа - 2 шт
в) подвесной подшипник - 1 шт
г) сальник подвесного подшипника - 1 шт
д) кольца стопорные - 5 шт (от ТАЗ 2108 3 маленьких 2 больших)
Все правильно по количеству, ничего не забыл?

2. Относительно пыльников - какие диаметры (внутренний, наружний) должны быть? Экзист что-то разные предлагает.

3. Какой неоригинальный сальник подшипника можно использовать, может от другой машины (оригинал долго ехать будет)?

4. Какую смазку использовать для ШРУСов? Можно отечественную типа ШРУС-4? и сколько покупать?

5. Какую смазку для подшипника? Или он смазан от производителя?

6. Чтобы снять приводы, что все-таки необходимо открутить: шаровую, рулевую тягу, ступичную гайку?

Может есть какие рекомендации по производителям?
Пока выбор пал на:

Meyle 35-14 553 3047 Комплект подшипников ступицы колеса 2 дн. 945,17р
Jakoparts (Nipparts) J2883012 Пыльник ШРУСа 1 дн. 182,29р
Jakoparts (Nipparts) J2865000 Пыльник ШРУСа наруж1 дн. 168,08р
Febest AS-6206-2RS Подшипник подвесной приводного вала 2 дн. 257,45р
Сальник - ?
Кольца - ВАЗ 2108


Заранее всем большое спасибо!

Не помню точно номер, но там какой-то стандартный подшипник стоит. Можно ставить отечественный (более бюджетно) не думаю что хуже Febest будет.

а пыльник и сальник подобрать реально? уж очень не хочется все на 2 недели откладывать

в форуме посмотри где-то есть про подвесной отечественный и подбор сальников тоже

Итого: подвесной подшипник можно заменить на 206 , а лучше типа 80206

Кто знает чем сальники подвесного подшипника заменить можно на 323 f ba 1997 года?

axis_v

Отчёт хороший!
Только разве можно молибденовую в трипод?
Когда перебирал трипод , перерыл весь Инет ,пришёл к выводу, что в трипод (который на игольчатых подшипниках , а не на роликах) нужно литиевую высокотемпературную смазку с EP присадками,или ещё лучше полиуритановую смазку.
У себя закладывал Shell EP2 (Вроде так)-200р.тубус под шприц.(Высокотемпературная литиевая смазка для ступичных подшипников с антизадирными присадками.)
Поправьте, если ошибаюсь, т.к. тема смазки триподов актуальна.

не знаю имело ли смысл снимать кулак,если можно сорвать ступичную гайку,без ее последуещей замены.откручиваешь потом шаровую от кулака,ломиком на рычаг придавил и толкнул из ступицы внешний шрус,выходит легчайшим образом.правда делать это сподручней вдвоем,и чтоб машина на подпорках стояла,а то придется еще и втулки стабилизатора откручивать. а вцелом все нормуль описано,только на 626 можно трипод не снимать,а со стороны внешнего шруса снять/поставить внутренний пыльник (нафиг лишнее крутить ).