ОТЧЕТ по замене сцепления+сальник коленвала на FS | мазда (mazda) форум | 10 мар 2010 15:41

Что нужно
Динамометрический ключ
собсно Комплект сцепления (корзина, диск, выжимной, опорный подш.перв.вала КПП)
задний сальник коленвала
Резьбовой клей (резьбовой герметик)
Смазка ШРУС и литол
Немного моторного масла
Необходимый инструмент (ключи, головки, удлинители, шарниры и т.п. )

Порядок снятия КПП:
Откручиваем ступичные гайки(Вороток надо посеръезней 1м минимум, усилие затяжки-236-318Нм), снимаем колеса, болт и гайку шаровых, гайку крепления стойки стабилизатора к рычагу, выводим шаровую, отклоняем стойки и вынимаем полуоси из ступиц.
Подпираем двиг. снизу. Сливаем масло из коробки
Снимаем возд. фильтр, воздуховоды, резонатор (за MAFом), MAF, отсоединяем 3 фишки от коробки
(датчик скорости, нейтрали, задн.хода), выкручиваем все болты крепления КПП сверху, левую опору(к ней еще крепится топл.фильтр и масса),
болты стартера (3 шт. 2-сверху 1 - снизу), 2 болта крепления гидроцилиндра
Откручиваем опору промвала (3 болта) вынимаем правую полуось из КПП и ВНИМАНИЕ! вставляем и закрепляем заглушку подх. диаметра (я вставил головку на 17). Смысл в следующем: если не вставить заглушку и вынуть 2ю полуось (левую)
могут "уплыть" шестерни полуосей в дифференциале и разборка КПП потом неизбежна. Вот так это происходит:

Заглушка вынимается только тогда, когда одна из полуосей вставлена на место..
Сбиваем левую и тоже вставляем заглушку..
отсоединяем тяги переключения КПП, поперечину, прод.балку (возможно придется попотеть, болты там как правило прикоревшие, вороток 1.5 м и литр ВДшки помогут )
Переднюю и заднюю опоры, откручиваем оставшиеся болты крепления КПП кроме одного в удобном месте.
Проверяем все ли открутили и не мешает ли что-нибудь, зовем помощника и открутив последний болт снимаем коробку (Аккуратно, есть вероятность что где-то что-то забыли снять, открутить).
Окручиваем корзину крест накрест по 0.5 - 1 обороту.
Снимаем корзину и диск.
Вот что я обнаружил у себя:

Расстояние до заклёпки должно быть не менее 0.3мм


Нажимной диск должен быть без следов перегрева и без прогиба (максимум 0.5мм)
У меня где-то 1.5мм

Если не планируется замена сальника, то пробуем вытащить опорный подшипник без снятия маховика,
У меня например он вышел наполовину при снятии коробки


Если не снимается - снимаем маховик
Откручиваем болты по след. схеме

И Снимаем

Упс.. Картинка от KL попалась с 8ю болтами. На эту картинку не смотреть, смотреть ниже...

Выбиваем подшипник


Далее берем отвертку обернутую тряпкой и аккуратно выковыриваем старый сальник
(главное не поцарапать постель куда запрессовывается сальник и поверхность по которой он ходит )

Можно сравнить старый и новый

Смазываем рабочую поверхность и наружнюю нового сальника чистым моторным маслом и аккуратными постукиваниями равномерно по всей поверхности запрессовываем сальник.
Вообще надо бы оправкой, но я не нашел подходящего размера



Далее очищаем тщательно болты крепления маховика от старого герметика
(Неочищенные болты могут привести к неправильному усилию затяжки)

Наносим резьбовой клей как показано на схеме и закручиваем болты по той же схеме что и
откручивали в 2 или 3 этапа. Заключительная затяжка 97-102 Нм.


Запрессовываем опорный подшипник


Обезжириваем поверхность маховика
Центрируем новый диск, я изготовил для этого вот такую приблуду

молодца в опыт ремонта!!

Обезжириваем поверхность нажимного диска корзины
и ставим... Если кто желает может болты крепления корзины посадить тоже на резьбовой клей


Затягиваем в той же последовательности что и при снятии по 1-2 оборота
Окончательная затяжка 18-26 Нм

Наносим смазку (ШРУС) в след. места (Между штоком гидроцилиндра и вилкой - литол)
Излишки вытираем тряпкой

Ставим коробку в обратной последовательности (С помошником, а то грыжа обеспечена )

Желательно соблюдать усилия затяжки...

На а вот такое сцепление я поставил себе

Еще одна деталь:
Опора промвала закручивается в след последовательности и след моментом

То же самое ждет меня как только потеплеет.

Скока стоил комплект? Выжимной отдельно покупал? Почем?

Покупал по отдельности на Existe

Exedy MZC619 Корзина сцепления 70,53 $
Exedy MZD007US Диск сцепления 46,08 $
NTN FCR54-58-6/2E Подшипник выжимной 29,79 $
Seijiku B30100 Опорный подшипник 3,67 $
Ajusa 15052200 Сальник коленвала 13,18 $

straycat
Молодца Смотрел прям как завороженный!!!

straycat
А что за оправка для центровки диска сцепления, просто деревяшка?

Я взял вороток и намотал скотч, чтоб он с натягом заходил во внутр. обойму опорного подшипника и в
сам диск

Простенько и со вкусом . На 1 раз самое то.
Я вот не догадался, покупал волговскую(?, не помню точно) оправку и немного подтачивал внутреннюю часть. Внешняя идеально подошла.

Если брать комплект Exedy то там вродь оправка есть и опорный подш.
Но комплект дороже выходит, чем по отдельности брать.

И всё ок? Центровка в норме?

Ну да.. Главное потуже наматывать.
Сам думал, что не отцентрирую такой приблудой, но получилось...
Коробка зашла четко и красиво

Вообще если есть возможность, лучше выточить что нибудь подходящее, но у меня такой возм. не было.

Отличный отчет!!!! Ну а если у себя с ямой поковыряться, за сколько по времени можно поменять? а то у самого уже сцепа пробуксовывает!

Дня два, если все хорошо пойдет.. (не спеша, внимательно, с промывкой колокола и т.д.)
Вообще на сервисе - это полдня работы в среднем (на подъемнике), но мыть колокол там никто не будет и смазывать все что положено, т.к. время - деньги..
Ну и из-за спешки забудут где-нить какой-нить болтик или фишку подсоединить.

Думаю отчёту место в опыте

кстати, а какой вес коробки, чего уж там одному никак не разобраться совсем? и зачем нужно полностью коробку снимать, разве нельзя отвести, освободив одну сторону от стойки?

надёжность скотча не знает границ!

[quote="demize"]кстати, а какой вес коробки, чего уж там одному никак не разобраться совсем? и зачем нужно полностью коробку снимать, разве нельзя отвести, освободив одну сторону от стойки?[/quote]
Ну ХЗ, где-то 50 - 60кг. Двигатель висит на одной опоре (правой) и на том, что мы под него подставили.
Начнешь один там корячится в яме, обязательно по закону подлости подставка упадет, или нормально коробка
не будет заходить или еще чего.. Но если ты "геракл", можешь попробовать)))
По поводу съема коробки, тоже можешь попробовать поменять сцепление без съема, но для этого
тебе понадобится болгарка..)))