Печка плохо греет | мазда (mazda) форум | 14 окт 2004 09:35

Тут на днях менял сальник коленвала + сцепление. Заметил, что после этого как-то печка у меня почти не греет, когда на скорости едешь чуть теплее идет, останавливаешься вообще еле-еле.

Может мне сервис-мэны какую-нибудь фишку не так воткнули. Потому что до этой замены печка работала на ура, бананы можно было сажать, а сейчас блин на максимуме работает как до этого на середине....

На диске с руководством по Мазда, где-то видел, что когда отключается акамулятор, то потом перед подключением акамулятора надо регулятор печки в крайнее положение ставить (только в min или max не помню). Это так ?

Просто до посещения сервиса печка работала замечательно, а сейчас хренушки... Т.е. совпадание, что мол что-то накрылось маловероятно.

Для начала - у тебя управление заслонками какое? Механическое или микродвигателями?

Эээ, как бы сказать, ну там на приборной панели такой горизонтальный ползунок (влево холоднее, вправо - жарче). Ну и кнопки там в ноги дуть, в лицо, на стекло.

626GE 1.8 1995 год выпуска, модельный ряд 1993 года.

у меня такая же машинка, управление заслонками у меня на микродвигателях

Насколько я знаю, управление заслонкой (тепло/холодно) происходит механически. На японцах само регулирование температуры воздуха управляется именно заслонкой, которая пускает воздух или через радиатор или мимо его. В твоем случае - я бы проверил бы для начала систему на наличие воздуха в ней.
При замене сальника и сцепления в управление заслонок ну ни как они вмешаться не могут...
Насчет - врать не буду не слышал даже.
Но мне мало вериться что это может повлиять на температуру воздуха.

Каким образом не подскажешь ?


Хрен их знает блин, там они все фишки с правой стороны вынимали, может что не так воткнули. Просто до сервиса печка работала, а после нет. Может конечно совпадение, но что-то как-то странно... Или действительно когда откручивали коробку может в систему воздух попал (я еще PH антифриза у них проверил, пробку радиатора они откручиали может здесь воздух попал ?).

Я что думаю на фишку, поскольку вчера от них отъехал - смотрю спидометр не работает, я к ним. В итоге выяснилось что фишку не ту воткнули. Типа там две одинаковые фишки одна на датчик скорости, а вторая типа не используется (по их словам). Вот я и подумал, что может она все-таки используется только воткнуть ее надо в правильное место.

P.S. Блин уже бесят меня эти криворучки, бабки берут, а руки из жопы растут. Как маленькие блин, там перепутали, здесь забыли... Деньги почему то брать не забывают...

- это фишка где? Под торпедой или под капотом?

Под капотом, слава богу под торпеду они не вскрывали. С их слов две одинаковые фишки, одна ближе к датчику скорости, вторая дальше. Так вот на датчик скорости идет дальняя фишка, а ближняя типа не используется. Еще кондей проверить надо, может тоже не работает...

Тогда мало вероятно что эта фишка может повлиять на печку. Вся разводка по печке под торпедой.
Как прокачать именно на твоей я не скажу, но там на выходе с печки должно быть ответвление с пробкой (снимаешь и ждешь чтобы все пузырки вышли)

[quote="Low-Fly"]Насколько я знаю, управление заслонкой (тепло/холодно) происходит механически. [quote]

У меня в салоне рычажек тепло/холодно - это не управление заслонкой напрямую, а меняется сопротивление резистора, в зависимости от этого сопротивления заслонку двигае микродвигатель.

Ну так у меня тоже, поэтому я и думаю на фишку. Единственное что ее еще найти надо. Сам я ее не видел.

Но если двигать рычажок, то температура меняется, но в крайнем жарком положении греет как раньше на середине. Вот у меня и возникла идея снять клему аккамулятора, поставить рычажок в крайнее положение, одеть клему аккумулятора. (Это я на диске где-то видел, там рассказывалось как предохранитель печки менять). Может это оно есть, надо попробывать.

dleather, если так то рекомендую. Поставить в самое жаркое...снять клемму..поставить с самую холодную...одеть клемму...
Если не поможет, то сделать все строго наоборот

Ок. О результатах доложу. Спасибо.

Кажись помогло. Переключатель в max холодно, снял клему, потом в max жарко поставил клему. На месте погазовал, прогрел и вроде пошло тепло. Надо еще в движении попробывать.

Кто может объяснить смысл таких операций (min-max)???

Попробую объяснить как это я себе представляю.

Заслонка (ки) управляются электродвигателями, соответственно электродвигатели управляются реастатом (или чем-то типа того).
Соответственно когда снимается клема аккамулятора и потом надевается, то если этот рычажок стоял не в крайнем положении в момент съема клемы, то мозги думают что он в крайнем и соответственно при последующем врубании не дают на электродвигатели нужного напряжения чтобы заслонка ушла в крайнее положение.

Вот... типа того. Уважаемый ALL меня поправит если что.

Теперь понял. У меня всё попроще будет - в управлении печкой никакие мозги не участвуют...

[quote="dleather, то мозги думают что он в крайнем и соответственно при последующем врубании не дают на электродвигатели нужного напряжения чтобы заслонка ушла в крайнее положение.
[/quote]

А где там мозги-то хранятся? это шо тоже все на комп уходит? Ну я просто не знаю что такое авто-комп. Неужто и такое может?

Если сервис спорол косяк,то должен его устранить,по любому.По крайней мере в нашем так.Иначе грош ему цена со всей его репутацией.

А почему нет ? Компьютер же помнит сколько бензина надо лить, на каких оборотах включать ограничитель.

Да только ты хер докажешь, что у тебя это работало до вмешательства сервис-мэнов...

ТОже имел гимор связанный с печкой.
Попробывал сделать, шаманские движения с клемой акку и ....... получилось )) Спасибо всем.

Какой и вариантов помог?

dleather, Спасибо тебе за твой вопрос к НАШИМ.
У меня тоже беда с печкой http://www.mazda-auto.ru/forum/viewtopi ... 2180#32180
Но сначала пойду по твоим стопам.

Ха-ха!!!
Вот и я стал шаманом. Всё получилось. Жара теперь как в Крыму, буду апельсины выращивать на торпеде.