Генератор? АКБ? Регулятор Напряжения? Опыт ремонта!!! | мазда (mazda) форум | 29 май 2012 13:51

ну это конечно вариант...
но ты бы узнал сколько стоит новое реле не оригинал, на мою GD оно в 400 р. обошлось.
убрал колхоз и поставил как было.
8 месяцев полёт нормальный.

Доброго время суток!Я хочу поделиться своей проблемой,недавно загорелась лампочка генератора,поехал на сто,сказали что генератор слабый от какого-то форда,ну в нём накрылось реле регулятора напряжения,ну я сказал хер с ним с разборки давайте,зарядили за него 14 штук тенге (на камзина 49 РСУ),вобщем стоял там фордовсикий, пое**лся человек чтобы поставить туда от 626 кроноса,поставили,врубили зажигания,лампа контролки заряда потухла, и напряжение на заведённую 15,7 -15,9,я заглушил,чё делать хер знает,давай цену ломать,Сломал на 4 штуки,он вышел мне в 10000,потом человек потребовал за работу 5000(чуть не ахерел,подумал вот вь**бался),отдал я бабки выехал,поехал до дому,пообедал,взял цешку нормальную,замерил и внатуре 15,7-15,9,потом взял отсоединил фишки (фишка двух контактная с боку были переделаны на отдельные фишки проводки с фишками потому что её не было там,был только один провод)и поменял их местами,заряд вошёл в норму,тоесть на заглушеную 12,7 а на заведённую 14,2-14,5,но лампочка так и не горит на панели приборов когда врубаеш зажигание.Поехал к знакомому электрику,он сказал что мне установщик гены перепутал местами провода и спалил какуюто херню в генераторе,говорит сними,приноси и новое реле регулятор зацепи с собою, или в принципе можешь так гонять без контролки,заряд то идёт,но только минус в том что может пропасть зарядка и ты не будешь знать об этом!хотелось бы поинтересоваться насчёт 2-х вопросов.1-й:как можно вернуть нормальную функцию лампы зарядки аккумулятора не меняя реле регулятор?2-й что нужно перепаивать или как по другому делать чтобы лампочка за работала?Спосибо всем кто прочитал и подумав дал дельный совет или даже рисунок или схемку с решением проблемы!

зарядка постепенно поднимается до 15.2-15.4 и загорается лампа АКБ

не реагирует на поворот ключа(ни чего не загорается)

Добрый день! У меня MAZDA MPV? проблема такая: Если не снять клеммы аккумулятора во время стоянки, то аккумулятор разряжается, аккумулятор в норме, электрика проверена мастера сказали все в порядке. В чем в принципе может быть проблема, подскажите принимаются любые советы!

.....В выходные был у родителей за городом. Заезжал к электрикам, разводят руками, мол, хз. Зарядка идёт, ток разрядки плавает, то 20мА, то 60мА, т.е. в пределах нормы. Аккум, говорят поменяй и будет тебе(сестре) счастье. Заехал к друзьям в сервис(теперь, пока я рулил машинкой сестры без неё), объяснил ситуацию, заехал в бокс, измерили напругу(13,6В.-13,8В. норма), а теперь нагрузка! Свет - 12,8В.(а с ним она ездит постоянно) + печка - 12,3В.(тоже) + обогрев заднего стекла - 11,5В. т.е. гена под нагрузкой проседает очень много => недозаряд. Оговорили время заезда на ремонт, уехал домой, через два часа после простоя на улице опять не смог завести машину. Сняли аккум, занесли домой, открыли банки перед зарядкой и увидели ... лёд! Возможно, а скорее поэтому была такая просадка гены под нагрузкой. Ясное дело, в этот день не смогли поднять аккум до нормальной плотности электролита. Сняли с братана машинки и поехали на ремонт гены. После разборки обнаружили порядком проточенные щетками латунные пластины(коллектор) - отреставрированы, диодный мост проверен - почищен, всё собрано и установленно на место. Проверка: без нагрузки 14,4В.-14,2В., под нагрузкой(включили всё) - 13,6В. Казалось, вот оно счасть, так нет же, ток утечки стал вообще писец, почти 10А
Теперь просто действую методом исключения:
-отключаю от гены возбуждение и питание - то же самое,
-\-\-сигналку-\-\-,
-\-\-мафон-\-\-,
-\-\-стартер-\-\-,
-\-\-ЭБУ-\-\-.
Полез уже разбирать замок зажигания и тут зашел в сервис общий друг, вник(краем заднего уха) в проблему и ляпнул - обогрев заднего стекла отсоедини ... . Снял разъём с недопониманием, хз, он же включается с клавиши и при условии, что ключ в замке зажигания на втором положении. Замер и вот ... о, чудо .лять - 20мА. Цепляю назад - ~10A, снимаю 20мА, цепляю ~10А ... убеждался.
Проверка: - собрал и соединил всё на место(кроме обогрева) - 20мА. подключаю обогрев ~10А. Оказывается, управление обогревом работает от клавиши + замок зажигания, а силовая часть - напрямки. Снимаю реле, разбираю, оказывается сборщики этих реле забыли поставить пружинку на возврат контакта при снятии напряжения
Если это для вас пустое, то удалите моё изложение, но тем не менее, к этому я шел порядка трёх месяцев и столько же по утрам и вечерам бегала моя сестра в поисках, не то что бы прикурить, а именно переставить аккум для пуска её авто. Возможно, кто то возьмёт на заметку. Удачи