Глючит ABS | мазда (mazda) форум | 01 сен 2010 19:26

Сегодня с утра при запуске загорелись, а вернее не погасли лампы АБС, ТЦС, ТЦС ОФФ, ручник, после выключения ключа в положение Асс и повторного запуска все погасло.

Считал ошибки
1 длинное моргание и 3 коротких затем 4 длинных и 7 коротких

я так понимаю ошибки
13 - обрыв или коротыш правого заднего датчика
47 - wheel speed sensor (rr) - malfunction (наскока я понял ошибка связанная, либо с недостаточным, либо с неверным сигналом с сенсора)

Поясните по 47 ошибке, что это может быть?

Да собственно тоже самое - правый задний датчик. Видимо 47 показывает что он не фурычит, а 13-я уточняет - короткое или обрыв.

Как самостоятельно проверить какие датчики ABS глючат. Поделитесь опытом.

Экстрасенсы еще не все вернулись из отпусков. Что значит "глючат"?
Ошибки считай и будет щщасте.

Скажите как правильно самому считать ошибки ABS.

Zmei
Блин, да чтож лень с людьми делает... На предыдущую страницу в этой же теме посмотри.
И пользуем поиск.

как снять ошибки АБС. поиск нечего не выдал!

этот метод?
В случае обнаружения неисправности в системе АБС электронный блок управления
включает сигнальную лампочку АБС, расположенную на приборном щитке, и сохраняет
код неисправности в памяти.
Для считывания кодов неисправности на моделях 1993-1997 годов выпуска соедините
клеммы FBS и GND диагностического разъема подключения.

Расположение диагностического разъема подключения на моделях Ford Probe
1993 года выпуска

Подсоедините вольтметр к клемме TBS и "массе" автомобиля. Включите зажигание и
подсчитайте число отклонений стрелки прибора. Например, код 22 будет выведен как
два долгих отклонения стрелки и два коротких.

когда замыкаю FBS и GND, то лампаАБС не загорается. что это может значить? что происходит при таком замыкании?

в общем мои подозрения на разъем датчиков АБС под капотом. второй вариант контакты на самом ГТЦ.

У тебя наоборот все написано.

пасиб. а я думаю, чего нифига не показывает))

Приветствую!
Такая история. Купил опять 626-ю, в смысле была уже 87г.в.. Теперь помоложе, GF-ка 2000 го года, про первую ничего плохого сказать не могу, потому и остался верен марке.
Купил, вобщем, в потрёпаном виде, один из недочётов - постоянно горящая (при повороте ключа) лампочка АБС.
Путём нехитрых манипуляций с омметром и инструментов определил, что три датчика дают 1,3 кОм, а один (правый задний) - обрыв (появилась надежда на выздоровление),почитав форумы, решил попробовать его вылечить своими силами.... расковырял, размотал, посчитал, пометил начало и конец обмотки, зарисовал.... ближе к сердечнику проводочек стал периодически заканчиваться и начинаться (ага вот где собака порылась). Обрывы были спровоцированы тёмными очагами какой-то корозии, явно при сборке какаято химия попала. Вобщем насчитал 6950 виточков и плюс полсотни обрывов, путём нехитрых вычислений количество витков было приравнено к 7000. На работе нашел намоточный станок (слава богу, а то нерьвы были на исходе) намотал на родную катушечку проводочек 0.06 савецкого произ-ва, поэтому при более толстой проволочке получилось большее сопротивление около 1,8 кОм, нонсенс... воткнул, закрепил, запаял, расплавил паяльником, сделал как было (почти), установил в автомобиль, повернул ключ...
...закрыл глаза, открыл, блииин!!! горит желтый глаз АБСа не моргая. поехал дальше...
Далее поставил параллельно сопротивление пытаясь выравнить до 1,3 кОм, ......закрыл глаза, повернул ключ, открыл - о чудо!!! погасла, проехал метр (чёрт!!!) опять зажглась. Выкинул сопротивление, тоже самое - погасла, через пару метров загорелась.
углубился в инет, нашёл "устройство и ремонт мазда 626 и капелла" "легион Автодата" 250 мВ. И было мне просветление (хорошая книжка), воткни перемычечку в разъём, и следи за жёлтым глазом АБСа, мигал минуты 3, ни какой периодичности не приметил, почитал ещё раз, и сосредоточился опять, понял что ошибок дох...(много), а именно 11, 12, 14, 43, 53, 54, 63( кажется так). решил обнулить ошибки, десятью нажатиями на педаль, сразу не получилсь, (частота нажатий должна быть очень быстрой и начинаться после первой ошибки и исправными лампами тормозов, по инструкции) с третьего разу произошло обнуление и при движении лампа не загорелась, но до тех пор пока не нажал, на педаль тормоза, чтоб проверить работу, чёртова лампа снова зажглась (чудес не бывает!)
Снова перемычка, снова лампочка, код 53! (уже ближе) либо реле электро двигателя насоса АБС, либо электродвигатель, либо проводка (так написано).
Вопрос!!! Насколько я понял, для кузова GF, эл.двигатель, мозг АБСа и реле находятся в одном блоке над левым передним колесом (ВЕРНО?) и снять их можно не разбирая гидроблок, сам моторчик видно, и даже пальцами дотянуться можно, но что-то не верится, что туда кто-то подлазил инструментами. На форумах пишут, что дело плёвое и много раз описанное, но не могу найти исётут, помогите, дайте ссылочку, иль подскажите как снять моторчик иль подлезть к контактам реле не вскрывая гидравлику, возможно ли это?
заранее благодарен

Скажите что за 17 ошибка??? Capella Wagon GW8W 1998

при обнулении на GE так же нужно делать? перемычку замыкать?

avtoserega
тут почитай http://forums.drom.ru/mazda-capella-626/t47509-p4.html
PATRIK011400
точно также. и точно также с первого раза может не получиться.

почитал ссылку вашу, на странице ничего не нашел. форум перечитывать предлагаете?

инфа написана полезная, но именно СБРОС ошибок не обнарил. поделитесь, если не сложно

PATRIK011400
замыкаешь гнд и тбс ,вкл зажигание и фигачишь по педали ,раз 10быстро -быстро.Если сначал вст . перемычку ,потом нажать на тормоз, потом вкл. зажигание ,включишь тест клапанов ,будет 4 раза в педаль быть, типа подниматься она будет.

ссылка была не тебе. Тебе написано, что сбрасывать точно также. В факе все есть mazdainfo.php?fl=5&sl=4&qid=429
Я так сбрасывал. С первого раза может не прокатить, не отчаиваемся и пробуем дальше. Насколько помню, нажимать тормоз надо как можно быстрее.

если ошибка статичная ,то хоть педаль в пол вбей-ошибки не сбросишь.

вот что есть связанного с ошибкой 17, но год немного позже,

извиняюсь, что-то файл не цепляется. в общем 17-я ошибка встречается на Capella выпуска с 1999/9 на машинах с трекшн контролем и означает "Частота вращения двигателя 0 об/мин и автомобиль движется со скоростью 10 км/ч или более" т.е неисправность системы управления двигателем или "обрыв или короткое замыкание проводки", смотреть надо в систему управления двигателем, или в датчик частоты вращения коленчатого вала двигателя.

Это понятно, но у АБС есть тенденция вываливать все ошибки в кучу из-за какой-нибудь одной. Вот ее и надо вычислить обнулением. У меня при обрыве датчика вывалило 4 или 5 ошибок.

у меня выдает кучу ошибок + хаотические моргания, не поддающиеся переводу ....

PATRIK011400
ты по лампе в салоне считываешь?или где?
У меня, когда мозг навернулся ,тоже выдавала абы что.

kdltt
по лампе в салоне.
мозг наверно дорогой...

Помогите,а то всю обойму разряжу в Блок.
При включении зажигания не заводя двигатель,при нажатии на тормоз срабатывает АБС. Где нюхать ,чтоб вылечить???????? :cry: :shock:

Решил все таки посмотреть ,что у меня опять сломалось.
Ибо мозг от АБС лежит под сиденьем ,решил прозвонить датчики через разъем.Пля, задний левый умер. И веть ,наверное, хрен я его откручу этот датчик.