Тем, кто не может пройти ТО из-за задних тормозов | мазда (mazda) форум | 21 май 2010 09:28

В тех мануалах, которые у меня есть, ни о силе усилий, ни о рих распределении ни слова. Есть такой? Мне бы скан из него иль ссылку на такой мануал.


Не, не даю, принципиально.

не давай много, а мало - чо б и нет? Зачем эта пионэрская принципиальность ? Правды поискать ? Так ее в этой стране уже лет 20 как нет.
За "прохождение" ТО в течение 15 минут без справок всяких нелепых (хотя у мну она есть) стоимости бака бензина не особо жалко. Раз в год - не велика потеря.
Чем лучше париться в очереди пол-дня и мерить чо-то там на задней оси и потом же доказывать за свои же деньги (почти за ту же сумму), что ты не верблюд.

Какие мануалы,ты загоняешь авто на ролики,они на компе выбирают твою модель,ты производишь фрикции(с тормозами) и наблюдаешь светофор,они цифры на компе-фсё!
Далее(если ты прынципиальный) идёт развод на бабки-бороться можно,но победа на столько призрачна,что дешевле заплатить,это не только по маздам!

Ну и я про то. Ибо СИСТЕМА. На данный момент проще в нее влиться, чем ломать в одно рыло.
Когда-нить всем "рылам" она надоест и ее все-таки сломают. Попозже... А пока - "улыбаемся и машем"...

А я скоро на марке попрусь на ГТО, снова сам =) У нас нива 86года проходила ГТО сама, марк не хуже, я надеюсь =)

Мне так комфортней, душе спокойней. Мне она дороже трех баков бензина
Но это разговор не для этой темы.


Хочешь сказать у них в компьютере все марки машин и для каждой свои усилия?

я выбираю 3 и все из за ручника

ручник то чинится, я тоже парился из за него, потом снял суппорта заглушил шланги, что бы продолжать ездить, и начал вынимать сломанные и закисшие направляющие с помощью сварки они легко вылезли (приварил болт к направляющей так как резьба сломана была) новые выточили на станке из спец стали не ржавеющей но не нержавейки, резьба там 9х1.25 на штуцерах 7х1.25 подходят от всех япошек они универсальные брал по 50 р., поршни продаются без проблем, то есть все не так страшно как кажется так как я уже собирался покупать новые но бабло ушло на благое дело стал делать сам и удивился, что там нет ни чего сложного.

Что я сделала после этого.
На дисках были узкие полоски ржи, т.е. колодка работала не на 100%, как казалось. Проточил диски (Максим martens81, спасибо!), поставил на место, купил новые колодки, состояние направляющих и поршней было нормальным, но, лишний раз, все прочистил и смазал. Прокачал до кучи. Т.е. систему довел до идеала. Ездил несколько дней, колодки притирались. Поехал повторно на стенд. НИЧЕГО не изменилось, показания остались точно такими же. Но и чувствуется на стенде, что колеса задние крутятся без особых усилий. Попросил дать мне 10 минут на подтягивание колодок. Подтянул их шестигранниками почти до упора, чуть ослабил. Заезжаю стенд, жму, знакомые ощущения беспомощности тормозов. От безысходности, улучив момент, когда проверяющий отошел, дернул ручник Так и прошел.

Выскажу свое личное мнение: я считаю, что на GE задние тормоза - полное дерьмо. Начиная с конструкции и заканчивая распределением усилий. Я понимаю, что блокироваться колеса не должны, но и то что они почти не тормозят - факт. И что-то я уже думаю, что стенд тут вообще ни при чем, а наши разговоры о нем лишь попытки себя оправдать.

Тормозные усилия должны учитывать, как вариант пару мешков песка в багажник (шучу). Основная беда это ручник, походу не только у меня, а у 99 % юзеров.

На Mazda 6 практически такие-же тормоза, как и на предыдущих. Распределение массы тоже скорее всего не отличается и не отличается сильно от кучи других переднеприводных авто, тут скорее дело в неправильной проверке.

Скажем при модернизирнизации на GE передних тормозов зад не вносит дисбаланса если работает нормально.


Если система исправна - проблем с ручником нету.

Система исправна может быть только у новой машины. У меня была 5-летняя 626-ая, пробег 100тыс, так ручник вообще не работал, да и сами тормоза почти не работали, хотя к передку претензий не было. И получается, что машина ТО проходит за 10 минут по всем параметрам, а из-за нерабочих задних тормозов пришлось переплачивать.
О чём говорить дальше? Так что владельцы 15-летних машин - не вешайте нос, всё нормально.

Вот это интересно. По крайней мере на мазда6 технические параметры будет попроще найти. Если и здесь так же, то это уже большой вопос к стенду. Кстати, может кто на мазда6 форумах тусуется: они так дже бад.тся с задней осбю в плане торможения на техосмотрах?


+1


Не, с ручником, как раз, все совсем не плохо, если так или иначе решили вопросы с рычажком. На ручник я не жалуюсь: удерживает машину практически на 40 градусном уклоне.

Вопрос с рычажком решается путём замены подшипника (переборка всего суппорта), который стОит денег. Замена его бронзовой втулкой это не решение вопроса.
А вообще надо начинать копать с самих тросиков ручника, а потом уже дальше по списку....

Вот собираюсь на ТО, на этот раз в мэджор.
Первый раз не прошел, счас задние тормоза привел в порядок самостоятельно, должно быть все нормально!

Я уже отчаялся у меня задние барабанные давно как надо не работают.
Ручник тоже еле еле держал, только если более менее на ровном месте остановился.
Пробовали сделать но ничего не вышло.

Теперь вообще ручник клинануло из-за того что им не пользуюсь, вдобавок трубка тормозная заднего колеса отгнила и отвалилась.

А этим летом: о чудо!!! вдруг сам заработал тормоз на одном заднем колесе тока скрип неимоверный (видать там все заржавело) и главное что педаль тормоза стала более жесткая. Похоже появляется надежда на восстановления нормальной работы тормозов, однако лезть туда не хочется.

Вообще кто-нибудь может подсказать, что может быть с ручником. Вроде и регулировали его и колодки нормальные. Почему он не работает.
Имеется выработка на барабане но где 1мм. Мне кажется это не так принципиально

Усилие торможения на задней оси подбирается колдуном, а также зависит от состояния гл.торм.цилиндра, поскольку задний контур срабатывает (читай: движение второго поршенька цилиндра начинается) после давления на него жидкости, а после физического давлений первого поршня (передний контур). На GC (без АБС) - сродни классики ВАЗ, прямо со второго контура подача идет назад.

У друга была такая ситуация помоему, если увижусь с ним, то спрошу )

Спасибо за инфу, скоро нужно будет проходить ТО думаю пригодится.

STV писал(а):
Основная беда это ручник, походу не только у меня, а у 99 % юзеров.

Если система исправна - проблем с ручником нету.

C ручником проблем не было и пока (тьфу тьфу)нету, а вот задние колеса тормозят намного хуже передних. Думал вначале из-за абс, но потом как данный девайс отдал богу душу, понял, что дело в самом распределителе.

Что бы не мучать себя прохожу ТО за 300км, от себя у знакомых. )))

А может регулятор тормозных усилий можно модернизировать? Ну например уменьшить жесткость(укоротить) пружин. Что-бы на задние колеса стало чуть больше тормозное усилие...

Как вариант http://dgpi.ru/webasyst/index.php?categoryID=611 или http://goods.marketgid.com/goods/1093/3088959/

Недостаточное усилие(по мнению ментовского стенда) это конструктивная особенность автомобиля. В прошлом году столкнулся с этой проблемой. Поменял диски,колодки,отрегулировал. Ручник работает идеально.В этом году загнал на стенд тоже самое,хорошо техник который проверял попался понимающий(сам дотормозил ручником).Другого распределения тормозных усилий на моей модели(323f)быть не может т. к каждый контур тормозит одно переднее и одно заднее колесо.Жаль что приходится каждый год это обьяснять "специалистам" и не всегда попадаются грамотные люди.Кстати на Nissan March та же история.

Надо ставить дисковые тормоза)

Тормоза то как раз дисковые.Нельзя требовать одинаковых усилий от всех , а у нас на этом стенде и Газели проверяют,ни чего не меняя в настройках.Интересно кто нибуть обращался с этой проблемой в официальный сервис?