Диагностика и ремонт рулевого управления,рулевых реек. | мазда (mazda) форум | 21 окт 2005 16:57

Диагностика и ремонт рулевого управления,
ремонт рулевых реек, ремонт рулевых редукторов,
насосов гур, подвески
на все марки легковых машин и микроавтобусов.
Гарантия на выполненные работы 6 месяцев.
Рейки, редукторы, насосы – новые и б/у.
www.tushino-avto.ru

Лучше бы пару фоток кинули и краткую инструкцию по ремонту

а что? здесь можно заниматься рекламой других ресурсов?

У нас теперь все можно, если совесть позволяет!!!

Хотелось-бы чтоб это воспринималось как информация где можно решать
такие проблемы если человек сам не может или не хочет этим заниматься.
Насчёт фоток и инструкции если есть конкретный вопрос можете задать
или в форуме или нам на емайл.
Общая инструкция приметивна но как правило её никто не выполняет:
1). При каждом удобном случае осматривайте пыльники рулевых тяг на
предмет отсутствия механических повреждений(порывы,трещины,перекручены и т.п.)
если такие повреждения есть то пыльник(и) надо менять как можно быстрей.
2).Хотябы раз в два года менять масло ГУР(то что оно вечно это сказка).
3).Не держать руль в крайнем(или колёса упёрты во что-то)положении более
5-10секунд и тем более не газовать в положении упёртых колёс(частая ситуация при заезде на бордюр)
4). Зимой пока машина не прогреется не вертеть рулём сальники в рейке при
морозе теряют эластичность и при резком движении рулевого колеса их кромки которые прилегают к валу рулевой рейки могут надорваться.
Этот совет актуален - зима на носу.

ну енто другое дело!!!

тушино-авто, а шланги не меняете часом ??? а то есть у меня еще WV B3 зимой уходит масло гидроусилителя, да и руль крутится хреново... Есть подтеки на шлангах.

Да мы производим ремонт шлангов высокого давления, и естественно
можем их заменить.

Вот это молодцы!!!
Конструктив, нечего сказать!!!
Респект, одним словом!!!

Вот бы мне попасть к вам. Но далеко. Стучит что-то в рулевой, а что понять не могу. Рулевые тяги и наконечники поменял, стучит меньше, но все-равно осталось. Говорят рейку можно где-то подтянуть. Смотрел на нее как баран, нашел какую-то гайку находится под тем местом где в рейку входит колонка, но хрен знает что это за гайка. Короче не рискнул.

Знакомые места в своё время проработал на 253 площадке и жил
на 113 площадке с 1985по 1990г, - но это лирика.
Да это и есть регулировочная гайка. При регулировке рейки
есть много нюансов, описывать их займёт много времени и места
позтому напишу только суть.
1).Здвиньте контр гайку(большая,прилегает к корпусу рейки)
2).Шестигранником(22) выкрутите гайку "прижима".
3).Извлеките пружину и сам прижим(это можно сделать ослабив
крепления некоторых элементов - сами по месту определите).
4).Удалите старую смазку из места в корпусе рейки где устанавли-
вается прижим после чего как следует забейте это место "литолом 24"
или "шрусом".
5).Если вкладыш прижима стёрт до основания или близок к этому
(если извлекёте прижим что такое вкладыш сразу видно) то лучше
из капролона(не путать с фторопластом) выточить новый прижим по
размерам старого прижима при таком варианте вкладыш уже не нужен.
6).Собрать всё в обратном порядке.
7).Регулировку надо делать до момента чтоб при езде при поворотах
руль(колёса)возвращался и пропал стук - это нудная и многократная
операция.
P.S конкретно вам найти или отфрезеровать шестигранник, выточить
прижим - можно на 112 или 95 площадке там для этого всё есть.

тушино-авто, а если рейка уже подтягивалась, но все равно гремит, при этом не потеет, что делать?
- полная замена;
- реставрация.

тушино-авто, спасибо! В субботу обязательно попробую. Отпишусь что из этого вышло!

Bastard, а я рейку регулировал проще - по усилию на стоящем авто прям на яме, чтоб еще легко, но уже и не одним пальцем руль крутился - так руль информативнее чем при заводских настройках (мне так больше нравится) и при стоянке/медленной езде выворачивать нетрудно...

Насчёт рейки которая гремит после подтяжки заочно ничего не могу
сказать - нужно конкретно смотреть.
Насчёт регулировки под "себя" это дело вкуса.
На заводах производителях, рейки регулируют по установленному
усилию динометрическим ключём. На машине усилие на руле при
его повороте на стоячей машине не должно превышать 0.2-0.3н/м.
но при этом насос гур должен выдавать расчётное давление и
расчётный расход жидкости дм.куб./мин. перетекание жидкости через уплотнения в золотнике и поршне должны быть не более 0.03дм.куб/мин. В сервисе вам в лучшем случае померят усилие на руле. Провести подобные замеры на машине мы можем только готов ли клиент их оплатить(одно подключение к системе гур займёт часа 3) в переводе на рубли это=2700руб.
Поэтому я и описал как можно дёшево и более менее достоверно отрегулировать рейку.

тушино-авто, "7).Регулировку надо делать до момента чтоб при езде при поворотах руль(колёса)возвращался и пропал стук - это нудная и многократная операция. "
а так получается за один заезд на яму и сразу то, что нравится

А что такое , когда при вращении руля (машина стоит или медленно движется) слышно пощелкивание.

тушино-авто, ооооо, попался
у меня как раз назрел конкретный вопрос по рейке этой самой, подскажи, будь другом...
История такая:
купил машину, через три месяца забренчало что-то впереди... думал по ходовке... два раза заезжал на сто, поменял ВЕСЬ криминал - все равно дребезжит... сказали наконечник рулевой рейки нужно то ли вытачивать, то ли растачивать (не силен я в этом, повторяю со слов мастеров). ОТдал деньги. Сделали. Бренчание ушло. Радовался недолго, полдня. Опять забренчало. Поехал на сто, подняли, вроде как подтянули рулевую рейку... бренчание ушло. Через сутки угадай что произошло? Правильно, опять забренчало... что делать дальше?? Менять рейку целиком?? Дорого... ездить так я не могу, мне совесть не позволяет ездить на машине как попало... еще и бренчание такое мерзкое, будто вся ходовка спереди ушатана в ноль... проявляется на небольшой скорости на любой поверхости дороги кроме асфальта, то есть на неровностях, по личному наблюдению во всех случаях, когда колесам приходится быть на разных уровнях...
Жду ответа с нетерпением

У меня масло в Гур стало темно бордово-черного цвета - это значит его надо менять?

Player, Похоже на опорный подшипник. Положи на него руку и покрути руль, если он почувствуешь. Ежели он - разбери стойку, смажь его и будет тебе счастье.

Player, у меня тоже самое,Protos лекарство написал,нужно заняться,а то я так понимаю,что подшипник без смазки долго не проживет...

А что за он и где стоит?

Так что это за опорный подшипник?

,у меня вот в чём проблема, затрудняестя ход руля через каждые 15 градусов поворота руля, и не понятно то всё нормально, то снова как каменный. не пойму в чём дело. неприятная вещь во время езны в напряжении постоянно... подскажите что это может быть.

проверь рулевые карданы Уменя случай был такой же только там ТОЙОТА была Яркий пример того что начинать надо с самого простого А я сразу давай гур разбирать а там все в порядке Ну и когда его на место ставил заметил что карданчик прикусывает в одной плоскости причем довольно сильно Заменил и все стало ОК