ГУР. замена подшипника. Всё просто! | мазда (mazda) форум | 08 ноя 2009 14:41

Побежал Насос гур че делать

Поменяй сальник и подшипник

Читал-читал.так и невычитал номер оригинального ремкомплекта насоса ГУР на GE.
Может есть у кого?
Буду премного благодарен.

Нафига кому-то оригинальный??? Когда не оригинал, выйдет в рублей 100-200...

дайте код хоть какого нибудь ремкомплекта ГУР!!!!

EA03-32-610

Спасибо.А сальник в этом комплекте есть?

На рисунке позиции 1-6 - ремкомплект

Это я видел,но всё равно не понял.,сальник входит в комплект
или он в сборке под № 32-660А???

Перебрал вчера насос ГУР.
Машина Mazda 626 GD.
Год назад имел опыт вскрытия насоса, но неудачно (т.к подшипник вырвало вместе с валом и корпус внутри пострадал), сборка и установка не дала никакого эффекта.
Купил б/у, было лень сразу менять подшипник (на вид он хорошо работал), но через 7 месяцев загудел. В этот раз затягивать с ремонтом не стал.
Сразу купил японский подшипник (самый дорогой который нашел)6202 - 120р.

Мне не везет т.к 2 раза за все время снимал насос и 2 раза я не смог открутить штуцер. В первый раз (когда первый насос полетел) пришлось откручивать насос и крутя насос снимать со штуцера (штуцер мне потом горелкой разработали), но через год я вообще не смог штуцер провернуть(вообще никак) а открутил полностью сам выход из насоса.

Далее снимаем шланги и из них выльется около 0.5 литра Декстрона. Советую сразу обрезать банку и подложить (в противном случае загадите всю стоянку, лужа потом долго будет).

Далее затыкаем тряпками все шланги в машине и вход-выход в насосе. Срываем 4 болта на задней крышке насоса (+1 болт на планке).
Если нет тисков (зажать насос), то срываем так:
Кладем насос на асфальт, берем трещетку(желательно по мощнее рычаг) и головку на 14. На край насоса наступаем пяткой и резко пытаемся открутить (я на 2 насосах такое смог проделать).

Далее идем к столу. Кладем насос СТРОГО!!! задней крышкой на стол и потихоньку тянем верхнюю крышку. В идеале у Вас на крышке должен остаться ротор и эллипс статора. Если статор остался в верхней крышке, то обязательно нужно запомнить выштамповки (2 буквы по разные стороны), аккуратно отделить и положить на ротор. Если из ротора посыпались пластинки (их 10 шт), то аккуратно их вставляем. (скруглением наружу!!!!!!!) СТРОГО!!!!

Далее в верхней крышке отделяем еще 1 часть (на фото) и кладем в сторону.

Все части я салфетками протер от масла.

Далее берем верхнюю крышку и извлекаем пружинку и стопорное кольцо с подшипника. Берем 2 деревяшки (2 прямоугольника). Кладем крышкой вниз и молотком (с дощечкой) делаем пару мощных ударов. Вал легко выходит с подшипником.
Далее желательно взять съемник и снимаем подшипник с вала. (постукивая деревяшкой с молотком). Бить в сторону снятия подшипника. (По другому я снять подшипник не смог, очень хорошо прикис). А так за 5 минут.

Далее берем головку на 16 длинную (у меня в наборе есть) или подручным инструментом. И забиваем новый подшипник. Очищаем сальник (я замену не нашел), слава богу он в порядке и немного смазываем его остатками Декстрона.

Далее берем Вал с подшипником и головкой на 24 (идеально подходит) впрессовываем вал с подшипником в корпус. Ставим стопорное кольцо.

Далее протираем все что грязное и аккуратно совмещаем половинки. (Не забудьте вставить пружинку). Закручиваем 4 болта, 1 планку и идем ставить.

Одеваем шланги, закручиваем все болты и заливаем Дектрон. Врубаем движек и чуть крутим руль. Глушим доливаем и так несколько раз.

Наслаждаемся тишиной.

Можно заказать рем комплект для насоса ГУР, но он стоит рублей 800 и особо ненужен.


Для наглядности смотрите фото.

далее

далее

У меня в насосе что то свистит-скрипит. Что это может быть, думается это не ремень, т.к. он натянут нормально (перетянут???). Может быть свист-скрип из-за перетянутого ремня?

может. видимо подшипнику ЖПО.

При разборе своего гура не обнаружил вот этих шпилек =( Но гур собственно работал и выемки под шпильки находились на своих местах на против друг друга.

Чем это грозит?

Konstantin27
Шпильки могут находится в верхней крышки. Как без них ровно поставить?



Снять ремень и запустить движек. Рукой провернуть сам шкив ГУРА. А вообще 99% что подшипник. Советую поменять, т.к потом будут проблемы серьезнее.

Со всей дури не нужно натягивать ремень (угробиш подшипник).

Как видиш ничего трудного в замене нет. Главное иметь инструмент и желание.

ДОБРЫЕ СОВЕТЫ:
Господа при замене подшипника не затруднитесь его разобрать т.е. снять пылник и смазать литолом (но только не обильно). Прикупив сегодня подшипник обнаружил в нём из смазки маленькую саплюху, этого мало для продления работоспособности подшипника.

Вывод - покупайте хорошие подшипники. Литол - при высоких оборотах не особо держится(весь течет). Тогда уж купить спец смазку для подшипников.
Я не стал смазку забивать.

Просто я сравнил старый и новый от изобилия смазки не один не постродал, т.к. кто то писал уже "что наши отечественные долго не ходят" вот я и пришёл к мысли что они и толком не смазываются перед установкой. Я лично чисто из любопытства ковырнул пыльник. Так сказать и обнаружил сиё упущенние благодоря своему любопытству. =)

Какой вы купили подшипник. Марка и цена?

Цена 35р. Помоему продавец сказала Чешский но похож на наш родимый да и цена-то...

Господа что можно было сделать не так при сборке гура? Собрал, а он сцуко от руки ну не как не крутится. Единственный косяк я ротор забыл как ложится обратно(метки).

Konstantin27
Сальник менял? Может размер не тот.
Может уже подшипник за 35р заклинил пока собирал?
У меня все легко двигается.

-Сальник нет не менял, я не знаю какой туда идёт, да и не тёк он.
-Подшипник, может быть, но вроде после посадки его на место всё вертелось.

На заведёном двигателе циркуляция масла через бачок есть?Если нет,то возможно в насосе перекрыты какие то отверстия-вскрывать и внимательно разглядывать.Обычно плотно прилегающие детали друг на друге оставляют отпечатки(от выступов,отверстий и т.д.)Вечно не замечаю,как оно было собрано,но по следам всё удаётся обратно сложить.