После мойки двигателя не могу завести уже 3-й день. | мазда (mazda) форум | 17 июн 2008 22:33

Может кто сталкивался с такой проблемой................ В субботу на мойке помыл двигатель. Завелся, поехал. Проехал киллометр - начало троить. Не тянет и все. Через 2 км вообще захлохла. Целый день сушил под капотом на солнце - результат - ноль. С утра до вечера стояла с открытым капотом. Ничего не помогает. Отбуксировали в гараж, зарядил и так новый аккумулятор, т.к. его посадил. Снова попробовал завести - ни в какую. Свечи поменял, крышку зажигания открутил - сухо. Когда пробовал через 1,5 суток после мойки завести - коротануло подсоединение к форсунке. Потом уже ничего не коротило, но все равно не заводится. Пробовал свечи на искру. Искра есть. Все провода и свечи работают. Что может быть? Mazda 323 F 1995 г.в. 1,8 l.

митсуба диамант 3 дня стояла после мойки двига с открытым капотом под солнцем +30.. после этого без проблемно заелась.....
мазду демио сам лично продувал после мойки двига... тоже заводиться не хотелась..
тойота раф4 дня 3 стояла сохла.. троила и все тут.... но там все залили конкретно....
так что не кипиши.. пусть сохнет.... мыть на мойках не умеют все заливают блин(((

причин может быть несколько:
топливо - не работает бензонасос, наличие давления проверить проще всего ослаблением болта на топливной рампе
датчики (коленвала, распредвала) - если таковые есть... но это диагностикой желательно
открываются ли форсунки (особенно после короткого, очень вероятно что не работают) - проверить светодиодом можно, подключив параллельно форсунке через сопротивление.
это основное...

блин, сам 3 раза мыл, ниче не залил, и не сушил

Спасибо, мужики. Будем пробовать. А могут форсунки полететь? Если трамплеру кердык - на свечи искра идет или нет?

как будет искра при нерадотающем трамбе(при условии что катушка внутри него, а не то что он распределитель как на таз 01-08)?
про форсунки - хз.... но имея опят прошлого лета когда машины отказывались заводиться и тока после того как просохли завелись советую не торопиться пока что...
если все же хочешь проверить фоорсунки вытащи их и крутни стартер они должны будут распылять бенз

Понял, так и сделаю...........

Разъединяй все разъемы и суши..

Спустя неделю................. Не заводится. Видать что-то серьезное.

это уже что то серьезное....
искра идет? солярка в баке есть, в смысле топливо поступает?

Искра есть........... Бензин поступает? Не знаю. Форсунки не вытаскивал. Там пол машини надо разобрать чтобы их вытащить))) В схеме по электропроводке пишут, что там есть третий блок предохранителей со стороны пассажира. Только что из гаража пришел - не нашел. Короче дорога на эвакуаторе на автосервис обеспечена...............

Говорят, может ЭБУ накрыться................

Бензина пол бака...............

ИМХО в случае если моск накрывается уже точно не искры, не впрыска не будет иначе нафих он нужен))

О, ну хоть успокоил))) А то уже думал............... Ладно, погоню ее на сервис, пускай там разбираются. А то уже устал думать. Как найдут что-нибудь - отпишусь. Большое всем спасибо, кто помогал мне разбираться с проблемой.

По-быстрее бы ее сделать, а то уже и переживать замучался.

ну как дела? Что там у тебя? Или пока ещё не нашли неисправность?
Когда у меня после мойки двигла не заводилась - снимал крышку трамболёра и всё насухо протирал - продувал свечи. Да там заливать та особо нечего - это же железо... Просто при мойке двигла - пакетом накрывать нужно сигналку, трамблёр и блок предохранителей

Я только в субботу погоню на сервис. Просто начинаю работать когда СТО еще не открылись и заканчиваю, когда они уже позакрывались. Как сделаю - обязательно отпишусь. Сам не могу понять, что случилось.

Крышку трамплера снимал, когда она уже заглохла. В ней немного воды было. Вытер. Не знаю, может я зря столько времени пытался ее завести. Может нужно было сделать так - раз не завелась, второй....... Потом буксировать ее в гараж. А то я пол дня крутил в надежде, что все просохло и она вот-вот заведется. А если вода попадает на контакты подключения к форсункам - это на что-то влияет?

Да что ты всё к форсункам прицепился - не будет им ничего, если только коротыша не словил. Ты проверь внимательно, может ты когда крышку трамблёра снимал и там всё насухо протирал - не попутал ли ты высоковольтные провода, может поставил не в той очерёдности??? Там нужно всё ставить 1 к 1 ...... 4 к 4

P.S. Когда на мойки чурки залили трамблёр - я машину завёл и тут же обороты стали стремительно падать и мася заглохла. ПОтом крутил минуты 2 - не помогло. Потом случайно завелась и так же обороты начали падать - стал их ловить гашеткой газа - всё-равно глохла. Откатил в тенёк - продул свечи, снял крышку трамблёра - всё насухо вытер. Завелась с полтычка и спокойно поехал домой.....

Да, провода снимал полностью. Потом подключил их "по длине". На сервисе спрашивал, сомневаясь что не так подключил. Говорят, что на всех 4-х циллиндровых двигателях схема подключения высоковольтных проводов к крышке трамплера одинакова: 1-3; 4-2. Вроде так. Или 1-3;2-4. Точно уже не помню. На бумажке где-то записывал. В общем так и подключил, как говорили.

УРА! Наконец я завел свою машинку! А проблема была вот в чем. После мойки окислился проводок в разьеме, идущий в подключении датчика холла. Визуально этупроблему было определить нельзя. Пригласил человека с СТО, он пришел в гараж, все посмотрел и не смог определить так же. Привез на эвакуаторе машинку к нему, он через комп ее подключил и сразу выбило ошибку на датчик холла. Контакты почистили, подсоединили - завели. Как говорится, просто повезло, что ничего не навернулось серьезного. Спросил, чем лучше мыть под капотом. Советуют просто WD-шкой.

поздравляю:)

Спасибо)))