Правдивая история о сервисе "Шустова" на Богатыре | мазда (mazda) форум | 08 фев 2008 15:07

Да уж дела........кстати я сам на нагорной чинюсь "мазда-сто"...так вот когда менял масло, машинка была поднята попросил прикрепить брызговик (он у меня отлетел), ну мастер говорит без проблем (и это два пистона вкрутить).....кароче в итоге в счёте....... УСТАНОВКА БРЫЗГОВИКОВ 300 за пару...с меня взяли 150 рубл.....нормально????? очень шустро заработали 6 баксов за 30 секунд!!!!! КСТАТТИ ЗАМЕТИЛ ЧТО ТАМ ЗА КАЖДОЕ ТЕЛОДВИЖЕНИЕ БЕРУТ БАБЛОСЫ...НА прежнем сервисе мазда-дом ребята брызговики мне установили бы бесплатно да и по мелочи тоже не проблемма была!!!!

И еще гвоздь в МАЗДА-СТО!

Хрустел как-то ШРУС как на прямой, и в поворотах. (Я в то время еще как-то в машинах не разбирался, что там и к чему, да и цены были у них очень божеские.). Приехал туда по старой памяти - машину подняли, завели, руль покрутили; остановили, потом ШРУС стали дергать, крутить. Выявили, что необходимо менять весь привод в целом , потому как и внутреннему и наружнему хана пришла.
А т.к. у меня японка, то мне соответственно предложили все на заказ из Японии (890$ ) и что мол аналогов нет и быть не может, типа проверили по компьютеру. Ну думаю, прямая дорога мне на разбор. (Хорошо хоть денего за диагностику не взяли).

В выходные начинаю разбирать подвеску чтобы снять привод (как образец с собой возить), и о чудо наружний ШРУС у меня соскакивает прямо мне в руки. В итоге оказалось, что сломалось стопорное кольцо у наружнего ШРУСа и граната просто не была закреплена на валу. Как не заметили это в МАЗДА-СТО, я просто поражаюсь.
В итоге купил НОВУЮ гранату GKN за какие-то жалкие 1450 рублей и все!!! Все хрусты прекратились.

А по-поводу Шустова.... Нормальный сервис с нормальными ценами, да надо все в начале оговаривать, ну там сроки, доп.расходы, а самое главное оставить им свой телефон для связи, всегда так делал и буду делать.

Hobbit, а как заметят то?

А если бы я заказал себе за 900 долл. привод? И они бы его мне с удовольствием поменяли бы, уверен на сто процентов.

з.ы. Отделить на слух стоя рядом с колесом хруст (именно хруст!) вышедшего из строя подшипника ШРУСа и частый стук вылетевшей и крутившейся оси с гранаты даже я уже смогу. Кстати спасло меня то, что у меня полный привод - я с Нагорной до Отрадного доехал с отключенным одним левым приводом , а я даже честно говоря почти не заметил этого, т.к. двигался с малой скоростью. А был бы только передний привод, даже бы с места не сдвинулся бы, хотя может в этом случае быстрее бы сам разобрался.

И где же луший сервис???

dsa43, лучший сервис - собственные руки и голова!
а ты думал? в сказку попал? купил мазду бери в руки лом, мантировку, кувалду и вперед... а еще тестер осцилограф ит.д.

а если серьезно то один из самых честных сервисов - у Шустова. Главное сказать заветное слово "MAZDA-AUTO.RU" и все в ажуре
З.Ы. (Это не шутка)

и тутже

..а если не сказать?

Да знаний не хватает, и староват уже.
А проблема такая:MAZDA 626 GE модель 91 года. При нажатии педали тормоза и удержания ее, педаль начинает постепенно проваливаться. Если резко нажать на педаль - тормоза срабатывают нормально. АБС срабатывает. Но через 5-15 секунд педаль начинает уходить вниз. Утечки тормозной жидкости нет. Супорта прочищены, все смазано, колодки новые и притертые. Если прокачать тормоза, то сразу после этого педаль жесткая, а потом через какое-то количество нажатий начинает проседать. Через неделю езды постепенно порваливается уже на три четверти хода. После новой прокачки опять жесткая, а затем все повторяется. При проверке тормозов на стенде техосмотра результаты торможения передними колесами в норме, а задние много меньше. Техосмотр не пройден.
Специалисты Шустова заключили, что неисправен главный тормозной цилиндр.
Главный цилиндр заменен на новый оригинальный для работы с АБС, купленный в кунцевском центре, но дефект остался.
Недавно слышал, что со старыми АБС прокачку надо делать с включенным двигателем и последовательность колес ПП, ЛП, ПЗ, ЛЗ. Так ли это?
Обращался в Кунцево, к Шустову, Мазда-сто и другие. Некоторые предлагают поставить новый вакуумный усилитель. Или заменить трубки и шланги на задние колеса. Шланги проверяли - в норме.
Никто быстро починить не может, а заниматься исследованиями за свои деньги никто не желает.
Поэтому и спрашиваю про лучший сервис. Специалистов - много, а знающих - мало.
Кто поможет мне в моей проблеме?

dsa43, где то пузырь воздуха засел капитально скорей всего. сталкивался с таким что штуцер прокачки стоял неровно, то есть не в верхней точке цилиндра. видимо ступица была гнутая или еще что то. зрительно практически не улавливалось. пришлось домкратить одно колесо вы выгонять воздух.
ЗЫ: хотя по идее воздух должно было выжать напором жидкости. также имел место быть подобный секес на класике. прокачали тормозной жидкости три литра по кругу. на четвертом литре вывалился пузырек.

Lexx, похоже так. Попробую капитально пролить большим количеством с помощью насоса. Похоже на http://www.mazda-auto.ru/forum/viewtopic.php?t=8831
А какое мнение насчет вакуумного усилителя? Некоторые говорят, что в него из главного цилиндра может затекать жидкость.

Borisyan,
да тоже ничего... просто бонусов поменьше ))

berserk, Во,другое дело,а то сторонний читатель посмотрит,скажет -двойные стандарты