Вот, и я, снова маздовод - универсаловод/Comprexovod | мазда (mazda) форум | 02 мар 2009 12:37

У Форда имеется классный дизель 1,6 л. 109 сил, как и у бензинового, а момента в нем хватит даже, чтобы С-МАХ неплохо разгонять.
Да и у Мазды дизель чудный.
Но я не думаю, что ситуация сильно изменится, по крайней мере в регионах.

к примеру D-4D тойотовский

У меня во дворе живет ВАЗ-2104 ДИЗЕЛЬНЫЙ!!!! у знакомого была Девятина ДИЗЕЛЬНАЯ!!!! оба варианта заводские...

Ну вот единственно, за что бы, я, маздовский дизель поругал, так это за то, что при 2.0 объем с КОМПРЕКСОМ имеет всего 75!!! лошадок... а без компрекса 64! ((
в то время как немецкие 1,6 имеют в два раза больше без турбины...

а зачем сравнивать старых японцев с новыми немцами? да и нет таких цифр, тем более "в 2 раза".
новый мотор для матрешки 2.0 - 141л.с., что чуток превосходит немцев в этом классе.
отличные показатели, имхо.

ну в два раза, конечно переборщил , но просто когда с другом ездил на пассате B2 1,6 дизель, то 2.0 мазды казался вообще никакой... а по лошадкам, даже и не знаю сколько там было...

прогресс. ничего тут не поделаешь. раньше бензинки были 6 литров 150 лошадей. просто за дизели позднее взялись. когда ипонцы в 80ых из литра объема бензинки выжимали больше 100 лошадей (мотоциклы), то из дизеля... 32 (если по маздовскому судить). вот, только во второй половине 90ых за дизели взялись.

Ох уж этот прогресс!

Но хотя сегодня поездил на новой мазде 3, 1,6 105пони, и сделал кое какие выводы, не только я, а, те, кто ещё и на моей машине катались:
у мазды 3 в салоне шумнее чем в 626 93 года ! каждый камушек отчетливо слышен!

Дизельные 75поников резвее прут авто, которое тяжелее, чем бензиновые 105поников!!

у мазды 3 сидения менее комфортные, чем на 626.

Короче, чё то сегодня нефига не понял, и моя машинка ещё больше мне понравилась...

на бензине ездил? у них ведь крутящий момент во второй половине тахометра, на дизеле с тыщи оборотов. потому такие ощущения.

Ну да, на бензине...

может быть и из за крутящего, но я стал счастливее!
приятнее однако, что новая бензинка, отстоет от старого дизеля...

бензиновый 8 клапанный FE имеет максимальный крутящий момент на 2500 об/мин, что тоже очень приятно, больше 3000 оборотов крутить не приходится (разьве только при обгоне), нормальное состояние 2000 - 2400...
жалко потом смотреть как на 16-клапанных малолитражках народ рассекает держа стрелку тахометра у 4000, считая это нормальным режимом работы...

Странно. У меня FE 8клапанный 2литра. Самая тяга резко начинается от 3500об и до 5000-6000 тыс. На 2000-2500 не интересно совсем ездить(Разве что просто размеренная езда). Движек в отл.состоянии.

а новые дизели, так это вообще! на работе езжу на новом фиате дукато. на нем без особых проблем можно на холостых с 5 передачи трогаться. весит 2 тонны, расход (если постораться) меньше 6 литров.

Да-да, сегодня на Матизе-такси ехал, аццкий водила разгонялся на второй до 60, на третьей 90, в общем, убивал, как мог
Вот и спрашивается, оно ему надо?
Как тяжко представить себя на месте человека, который из под этого ухореза матизку купит.
Короче, после таких гонок зубиловоды нервно покуривают в сторонке. Я всегда знал, что матизятники - самые оторванные водители.
А на своем FE езжу в удовольствие, всего раз раскрутил его до 5 тыс. (в порядке пробы), но зачем, если для нормальной езды и трех тысяч с головой хватает.
Низами стараюсь тоже не увлекаться, это не есть хорошо,

и с этим полностью согласен.

сам придумал?
на FE максимальнй момент около 4000об.м.
максимальная мощность около 5-5.5т.об.
ближе к 4000 начинается подхват, но он менее выражен, нежели на 16кл. двигателях.

а вообще FE очень эластичный двигатель, с очень большим ресурсом и надежностью ИМХО.

На бензинке 8кл, на сколько помню, реальная тяга начиналась от 3000тыс...

Дизеля, сцука, тяговые! на предыдущем универсале, пеньки выкорчевывал тросом на участке, в то время как бензинка, либо глохла, либо срывалась в букс...

ВОт я о том и говорю, что на FE у меня самое интересное начинается после 3.5 и до 5.5(6) тыс об.
Хотя по городу в основном более 3-3.5 не кручу.

kphy, 2.0i 8 кл. в машинах с катализатором - 2500 - максимальный момент - 156 Н*м, 5500 - максимальная мощность - 90 л. с. - это из мануала

Inaction, жестоко про пеньки , а нет риска оторвать ухо или ланжерон повредить ?))

))) Сцепление сжечь риск есть... а так то, если аккуратно, то нормально.... я, за фаркоп таскал....

у дизельной, наверно первая передача пониже, в грязи лучше лазиет...

У дизеля вообще тяговые свойства хорошие... крутящий момент то намного больше чем у бенза... точно сколько не помню...