Mazda 626 GD 1989г.в | мазда (mazda) форум | 25 фев 2009 21:15

а про коробку?(чуть выше)

Valvoline SynPower Steering Fluid – синтетическая жидкость для рулевого механизма. Данный продукт предназначен для центральных гидравлических систем легковых автомобилей и грузовиков, рулевых гидроусилителей, систем стабилизации и амортизаторов. Valvoline SynPower Steering Fluid –обладает улучшенными вязкостно/температурными характеристиками в сочетании с высокой прочностью на сдвиг и может использоваться в системах с рабочими температурами до 140 ˚C. Большинство ведущих автопроизводителей подтвердили высокое качество данного продукта.

Ну если хочеш заморочиться лей. Я лью Декстрон 2 и все норм.

НА счет коробки сам думаю. Т.к после морозов за ноч масло промерзает в коробке и очень туго ручка КПП ходит. После прогрева все отлично и в течение дня при стоянках особо не замерзает.(а вот если всю ночь на морозе то туго).

Думаю сам дорогой синтетики 75W90 залить, но читал темы что может потечь. Кто то советует вообще не лезть если работает.

В коробку залил Dextron-III, все зашибись, не течет и зимой не замерзает, передачи включаются четко

На форуме высказывалась мысль о том, что не стоит вымахиваться с синтетикой на изношенных агрегатах. Другое дело после капиталки, а если нет, то залитая синтетика с хорошими моющими свойствами будет вымывать грязь, наверняка оставшуюся после долгих лет эксплуатации.
И еще одна мысль - в стране еще 10 лет назад не было хорошей синтетики - за неимением лучшего лили то, что продавалось.
Вывод уже сделан, и не я первый, кто это говорит: если в агрегате на протяжении всего срока службы заливалась и регулярно менялась синтетика, то пожалуйста, можно лить ее и дальше, если неизвестно что - то не надо фантазировать - добротное 10w-40 движку сильно не повредит, тем более, что и в руководстве по эксплуатации оно прописано.

Ну не знай, я в движку лью Castrol EDGE 0W-40, ощущения только положительные, двигатель работает тише и мягче, в мороз заводится с полтыка. Единственный минус, повышенный масложер

Жень, так у тебя машина уже какое-то время, и тебе известно состояние движка и масло, которое ты раньше использовал.
Да, и синтетика, конечно, пожиже. Движок зимой лучше заводится - тут ты прав.

Если неизвестно, какое масло лили раньше, лучше промыть двигатель специальным промывочным маслом, типа ТНК Промо.

а для гидриков какое масло лучше? в общем на каком масле тише работать будет? На том, которое положено, или на синтетике?

А в ГУР вместо Dexron II подойдёт Dexron III?

Подойдет, там разницы особой нету.
Для гидриков можно Castrol EDGE 0W-40

У меня во первых - реальный пробег двигателя неизвестен
Что залито в нём - тоже не известно
сколько на этом тёмном и непрозрачном проехали - тоже неизвестно
что до этого "чего-то" лили, и как часто меняли - тоже тайна...
Гидрики щас сильно шумят и на холодную, и на горячую

После вышесказанного - думаете не стоит с синтетикой эксперементировать? Даже с хорошей промывкой двигателя? Лучше полусинтетику залить?

Для коробки лучше ATF

Такая проблемма недавно появилась.
Мне еще давно говорил прошлый хозяин что когда делалась капиталка не меняли ролик натяжителя ГРМ(не успел найти). Утром в морозный день при запуске движка он шумит, потом шум пропадает.
Недавно стал часто шуметь(регулярно)(с повышением оборотов частота увеличивается). Вот думаю нужно менять.
Реально заказать сам ролик(сколько стоит примерно?) и самому во дворе поменять? При этом ГРМ снимать не нужно?

Можно пока так ездить или не стоит? Реально если открыть капот то сильно жужжит.
Может дело не в натяжителе? Но скорее всего в нем.

Роликов там два плюс помпа.Если не знаешь состояние меняй оба плюс ремень и
сальники валов.Да и ремень.
Сложного особенно ничего нет,но по перовому разу можно и накосячить.

Там все 100% меняное. Кроме ролика натяжителя ГРМ. (Знаю т.к машина была в одних руках и капиталку когда делали тоже знаю).
Я так понял там подшипник который можно аккуратно заменить.
Можно ли снять ролик не снимаю ГРМ целиком(метки сбить не хочу).

Завтра с утра сниму защитный кожух и все будет видно. (Как раз взял больничный).

Нашел на екзисте эти 2 ролика. Думаю менять нужно оба(с пружинкой и без).
Нашел аналоги. Разброс цен от 230 до 3000р за ролик

Вот схема:
http://www.japancats.ru/mazda/Parts.asp ... d=B4400011

ВОт аналоги и цены.: http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=FE ... d=28&sr=38
Посоветуйте какой фирмы заказывать(желательно не самое дорогое).

Там я так понял на 12-клапанники, разницы нету?
Т.е на всех движках FE ролики стандартные?
Что будет если я поезжу хоть пару дней в жужжащим натяжителем?(его может заклинить?)

Я выходил смотрел к машине. Вроде там реально открутить только верхний кожух и аккуратно поменять натяжитель без снятия ГРМ. т.е без снятия шкива коленчатого вала,ремня гидроусилителя и т.д. Или я не прав?

Завтра утром пойду смотреть. (Набор хороших инструментов есть).

Решать тебе, конечно! Просто даже хорошая промывка с одного раза результата не даст. Несколько раз надо мыть. А от синтетики на чистом движке ничего плохого не будет. Будет ли польза старому движку от нее - вопрос...

А вред?

Только, если в движке куча отложений из-за использования какого-нибудь М-8-В.
Ну и для кошелька, но это на усмотрение владельца.

Со слов бывшего владельца - в движке сейчас Лукойл полусинтетика.

Я бы промыл и залил хорошую полусинтетику. В моем случае это был Hessol. 209 р./л.
Хотя, не скрою, почти купился на Dexelia 10w-40

Доброго всем времени суток. Немного расстроен рассуждениями- По цитате Если положенно Dextron II то лей его. Зачем себе геммороя наживать. Машине уже 20 лет- 20 лет назад небыло Дикстрона вооще - была АТФка Прислушайтесь к Алексею (по коробке и ГУРа тож касается). По поводу парня и бенза цитирую РТО "для двигателей 2.0i V16 применять неэтилированный бензин октановым числом не ниже 95."
По поваду масла - темма была большая всем надоела советую перечитать а на практике - лей на каждой замене разное масло за 3 замены будешь знать на каком масле будешь ездить дальше всегда - мотор подскажет - лично я лью Эльф или Дикселию (Эльф-подешевле) а в приципе одно и тоже ток Дикселия Эльфовский брнд. Так что вот. А мануал надо читать повнимательнее тем более если ездишь на машине к-й 20 лет. Как бы заменители подбирать нуно. И не путать минеральную АТФку с синтетическим
Дикстроном 2. Не одно и тоже.

У меня еще ваз 21061. Коробка как и на мазде - механика. Жигуль вообще фиг знает сколько лет назад разрабатывался, и тогда в СССР еще нормального масла явно небыло, однако в коробку и мост сейчас залито Кастрол SAE 75W-90 API GL-5 (полусинтетика) - уже 20000 км проехал - всё отлично. Зимой вообще не замерзает. Передачи включаются отлично. В двигатель Кастрол полусинтетика 10W40 (по API) не помню). Машина 94 года. ТАк почему, значительно более конструктивно современной Мазде может быть лучше жижа попроще?

Всё-таки думаю при этой смене(после того го_на, что было там залито) залить в двигатель Valvoline MaxLife 10W-40 (полусинтетика) (само собой после качественной промывки двигателя). В коробку - Valvoline DuraBlend GL-5 LS SAE 75W-90 (полусинетика). В Бензабак - 95 бенз. В радиатор - Valvoline MaxLife Coolant AF 50/50 RTU BS 6580. В сцепление и тормоза - Valvoline Brake & Clutch Fluid DOT 3&4. В ГУР - Valvoline ATF Dexron III/Mercon.

Обкритикуйте мой (видимо окончательны) выбор

Не стал бы критиковать. Качественная полусинтетика для FE - самое оно. Не знаю, стал бы лить в карбюраторный двигатель 95-й бензин - но, учитывая ситуацию на АЗС с бодяжением, думаю, во благо будет.