Моя MAZDA 323BF 1.3LX - прошу любить и жаловать! | мазда (mazda) форум | 10 ноя 2008 22:13

Вполне достойно! А полка - как родная!

То, что удалось отрыть: (может поможет)

http://avtomaster.kz/news/2008-07-13-157
- размер конечно приличный, т.к. это мультимедийный диск (какие обычно продаются)

http://automn.ru/mazda-323/ http://www.323mazda.ru/
...еще он-лайн мануал

Valve, спасибо огромное за отзвычивость. У меня есть это мультимедийное руководство. А
онлайн-мануалы по следующим двум ссылкам - абслоютно одинаковы. И картинки, и текст. Увы,
эти мануалы слишком скудны. Но всё равно, большое спасибо.

Да, знаю, что одинаковы....увы по твоему агрегату нормальных мануалов в ПДФ не удалось отыскать...а вообще, я бы на твоем месте зашел бы в книжный и потратил бы эти 100-200 рублей за книжку...Стоит она того! Сам видел недавно на свою в магазе, при первом же удобном случае куплю обязательно, хоть мануал электронный у меня есть, но он в очень скудно отсканированном качестве и удобнее все-таки взять с собой книжку и пойти ковыряться в тачку)))

В том-то и беда: обошел ВСЕ известные книжные лавки и магазины в нашем провинциальном городке. Нет
нигде! На 626-е валом литературы! А на мою нет. На нашем авторынке есть мужичок, продает только книги
по автомобилям. Его палатку шутя "библиотекой" прозвали, да и у него нет! Остается один вариант -
съездить в культурную столицу Черноземья - в Воронеж, там поискать

Тогда проще наверное через интернет заказать, там эту книжку во многих интернет-магазинах продают, найти подешевле и заказать...Типа такого
http://www.qpknigu.ru/showTov.asp?Cat_Id=104824

Воронеж сцуко культурный. Авторынок там большой, факт. А культуры как везде.

поздравляю, клеви машинко!

а обивка-то -самопал!!!!!

Само собой разумеется. Это до меня воевали. Поверх панелей наклеили ткань. В прынципе ничего,
но не хватает изюминки. Хочу поэкспериментировать: сделать вставки по форме родных, и чтобы
материал контрастировал с общим фоном. Что можете посоветовать?

SACROS, сколько на одометре у ней? Как подвеска? Движок масло не ест?

На одометре... на одометре... Во позор, а я точно и не помню . Что-то около 200 000 по второму кругу.
22 года всё-таки. Подвеска сама по себе отличная, только скоро надо стоечки поменять. Передние новые
есть, куплю задние и займусь. Поперечная устойчивость порадовала: даже когда в неслабый поворот вхожу,
машинка практически не кренится. И спереди, и сзади неслабые стабилизаторы. А моторрррчик после
капиталки, масложора нет, сизого дыма тоже нет. Как я уже писал, на ней стояла газобалонка. Снял сразу.

vliv я понимаю. С карбами поковыряться приходилось. Первый- замена двигателя ЗАЗ-965 на Шкода и установка на него Масквичевского карба. а последний на 8 тазике после легкого тюнинга ГРМ и зажигания потратили с карбюраторщиком (очень хорошим знакомым) 2 дня с газоанализатором. Итог - двигатель 1300 расход по трассе -5.2 литра. по спидометру стрелка ушла на упор возле ноля с обратной стороны. Ну это конечно фигня. это было один раз чтоб попробать. К стати зажигание без крышки трамблера и 10шным блоком катушек.

Эх...

Тут такое дело намечалось... В Белгороде один человек продавал Мазду 323 BF в таком же кузове
как и у меня (объявление было на auto.ru), только модель 1.6GT, с инжекторным двигателем B6 (если
не ошибаюсь). Продавал на запчасти, так как был пожар под капотом. Цена 15000, торг. А там у нее и
бамперы родные низкие, и по бокам обвес родной, "в тему" к бамперам, и салон весь как новенький...
Да и сам кузов получше моего по состоянию. Как раз бы мне на "доукомплектацию" моей Маськи. И от
меня недалеко. Но похоже опоздал... объявление снято. Буду дозваниваться...

Снова здравствуйте!
Продолжаю рассказывать о приятных хлопотах с моим любимым авто. Переждав холодную зиму и накопив деньжат на запчасти, рьяно взялся за ремонт. Итак, обо всём по порядку.

Замена топливного бака (самая "дорогая" история).
Еще по осени прошлого года решил снять бензобак, дабы проверить его состояние. Когда большой палец правой руки просто провалился в металл (!!!), мой внутренний голос сказал мне что бак по прямому его назначению больше не годится. Осмотрев бак и обнаружив еще около десяти мелких дыр, полностью со своим внутренним голосом согласился. Заказал новый бак, Orum, обошелся он мне в 4800 руб., включая доставку. Изначально он был выкрашен какой-то серебрянкой, которая в некоторых местах уже успела стереться об упаковочный картон в процессе транспортировки. Купил баллончик антигравийки, нанес её на бак. Но мне этого показалось недостаточно, и я решил нанести еще пару слоёв нитроэмали, буквально сказать вымазал а не покрасил. Стоит отметить, что в комплекте с баком шла заводская прокладка под заборник топлива и компплект болтов. Мелочь, а приятно.

Переборка генератора.
В процессе ремонта решил проверить общее состояние генератора. Ух ты! Да в нём уже до меня копались. Причем собирал его какой-то волшебник. Поясню, в чём дело. До разборки генератор работал без проблем, и как такое могло быть - до сих пор гадаю, ведь когда я располовинил генератор, диодный мост рассыпался на куски! Придя в легкий шок от цены на новый диодный мост и уж тем более на генератор, решился на внедрение инородных тел, т.е. реле-регулятора и диодного моста с другой техники (да простят меня коллеги за это). На задней крышке генератора закрепил клеммник, от каждой фазы вывел провод (на фото синие), также вывел провода от щеток. Подшипникам замена не грозила, лишь только промывка и свежая смазка.

Задние тормоза + стояночный тормоз.
Прежний хозяин помимо всего прочего отдал мне при продаже авто комплект новых задних колодок. Решил их заменить, заодно выяснить, почему не работает "ручник", тем более что выбран весь запас регулировки натяжения троса. Снимаем тормозной барабан и видим ужас: все внутренности покрыты черной пылью. Элемент лабиринтного уплотнения был безжалостно удалён, так как превратился в труху и в некоторых местах задевал за барабан. Механизм, убирающий зазор колодок заржавел, заклинившись в одном положении. Чтобы его расшевелить понадобилось масло и несколько ударов молотком. Полностью разобрал его, очистил от ржавчины, собрал и смазал. Буртик на тормозном барабане спилил полукруглым напильником и подровнял наждачкой. Трос стояночного тормоза подлежит замене. Заодно моем, смазываем и регулируем ступичные подшипники.
Теперь мне стал ясен алгоритм выхода из строя стояночного тормоза: От влаги разводящий механизм ржавеет и заклинивается в определённом положении, в результате чего "ручником" прижимается только одна колодка в каждом барабане. Владелец наверняка грешит на износ колодок или растяжку троса и выкручивает регулировку и т.д. пока колодки не сотрутся.

Новый глушитель.
На момент покупки, вместо "нормального" глушителя был установлен какой-то похабный самопал из 89-й нержавеющей трубы, очень сильно дребезжащий при движении. Причем бывший владелец постоянно говорил о нем так, словно это был эксклюзивный элемент аццкого тюненга. Я же задним местом чуял, что при "проектировании" и изготовлении этого нержавеющего чуда "мастер" не удосужился хотя бы даже примерно посчитать его пропускную площадь. Разборка чуда методом "болгаркой пополам" (ради собственного интереса) подтвердила мои догадки: "сеточка", призванная гасить выхлопную волну, представляла собой кругляк с 8-ю дырочками димаетром 8(!!!)мм каждая. Только представьте, через эти дырочки шел весь поток выхлопных газов! Задушили машинку, как она вообще ездила? Посему мной был приобретен польский глушитель Polmostrov (2000 р. включая доставку). Изделие встало на своё место как влитое! Изгиб трубы через заднюю балку идеальный, ничто нигде не задевает и не стучит по кузову. Я веду к тому, что рядом сосед по гаражу менял глушитель на ТАЗ 2104, казалось бы родную деталь он подгибал раз пятнадцать, чтобы она наконец-то встала! Я наверное столько брани никогда не слышал... Вот так-то!

прекрасные отчёты

Forsage, это ты с иронией или серьёзно?

SACROS
а где ты заказывал глушитель?
у меня 2 части такие же, польские, стали с непривычной точностью и сделаны хорошо.
а вот приемную трубу у нас не найти, хотя в каталогах есть... может мне проще заказать в Белгород, а там как-нибудь забрать?

имею ввиду это: POLMO 12.191

зы: отчеты таки отличные у меня в процессе ремонта руки не доходят брать фотик.

stm, глушитель я заказывал в Экзисте, в местном филиале. Ждать пришлось чуть больше недели. Предоплата 100%.

По поводу POLMO 12.191: Экзист выдаёт следующее (нижняя картинка) и почему-то обзывает деталь глушителем. Цена указана с учетом доставки в Старый Оскол Белгородской области. Если понадобится помощь - пиши, что-нибудь придумаем.

SACROS
если осилю цену - маякну, т.к. надо прикинуть как привезти ко мне (кто-то из знакомых мотается в Белгород)...
как знал что не надо варит старый, потратил на металл половину этой суммы, скупой платит хз сколько раз.

спасибо

Поздравляйте меня все!

Сегодня мы завелись! Да не просто, а с ходовыми испытаниями! Машинка отлично бегает! Двигатель работает ровненько, видимый дым отсутствует, как из выхлопной трубы, так и из штуцера вентиляции картера. Перебранный стартер теперь работает со специфичным звуком, какой можно услышать на новенькой иномарке! Глушитель, пусть и штатный, "разговаривает" легким приятным баском. Промытая и прокачанная тормозная система вкупе с перебранным ГТЦ уверенно останавливает автомобиль. Море положительных эмоций! Конечно много чего еще предстоит сделать, но считаю, что основное уже сделано. Салон пока голый, но скоро выстиранная в десяти водах обивка сидений будет возвращена на место. Пластик в салоне будет подклеен и подтянут. В общем остались только мелочи! Извиняюсь за отсутствие видео и фото, обещаю всё выложить в ближайшее время!

SACROS, ну дык поздравляем! Сколько терпения это требует! Теперь авто тебя отблагодарит!