Моя MAZDA 323BF 1.3LX - прошу любить и жаловать! | мазда (mazda) форум | 10 ноя 2008 01:01

Доброго времени суток всем Маздоводам! Принимайте в Ваши ряды новичка.
Коротко о моей Маздочке: 1986 г.в., 323BF 1.3LX, дрыгатель Е3 1300 куб.см.,
8 клапанов, карбюратор, КПП - механика, 5 передач, кузов - трехдверный хэтчбек.
Досталась мне за 30 тыс. руб. Конечно она не первой свежести, хлопот
(но всё же приятных) хватает. Рад машинке до безумия, особенно если учесть, что
до этого "ездил" на ЗАЗ-968. На фотках она еще неопрятная, прежнему хозяину надо бы руки
оторвать. Но машинка не убитая. Вскоре выложу фотки поновее.
Кстати, хотел бы обратиться с просьбой ко всем форумчанам: помогите пожалуйста с поиском
"букваря" по машине. А то все те источники, что я нашел в сети, пестрят словами типа "...выполняется
в специализированной мастерской". Буду благодарен! Ну и давайте же общаться!

Поздравляю! Добро пожаловать в наши стройные ряды!

Велкам
Мазда зачётная.на вид в хорошем состоянии

Ну и здесь поприветствую! Да, Мазда после ЗАЗа космолет! Внутри она живая?

Симпатишная! Поздравляю! Еще бы вид салона посмотреть))

Да, с двигателем всё в порядке. Только вот похоже без "инородных тел" не обойтись (да простят меня
истинные Маздоводы): в планах поставить карбюратор от ВАЗ-2108, так как родной Aisan раздолбан до
жути прежними "кулибиными". Еще хочу поставить электронное зажигание тоже от ВАЗ-2108. Стояло на
ней газобалонное оборудование, сразу выкинул его к чертям. Еще в салоне чуть-чуть "прибраться" надо:
кое-где трещинки на панели, видовые пластиковые детали подшаманить надобно. В багажнике, освобожденном
от газового балона, не было верхней полки и пола. Сделал их из многослойной фанеры толщиной 8мм и обклеил
тканью, которой обтягивают самодельные сабвуферы (кстати подскажите, как она на самом деле называется).
Ну и конечно со временем будет джентльменский набор : колесные диски R14 или R15, грамотный звук на
компонентной акустике и тонировка. Если Вам будет интересно, выложу фотки по мере проведения работ.
Кстати, сможете сказать, что за бампер стоит сзади?

Не пойму только, зачем покупать японскую машинку и колхозить на нее запчасти от зубила(( Разве нормальных з.ч. не найти, или они стоят целые состояния.....хм

Вливайся! Мазда и впрямь прилично выглядит. В гараже тож хороший девайс стоит(мотик)... на ходу?

Это фигня! Лучше поставить 2 движка от ЗАПОРА! По одному на колесо


Хотя.... хозяин - барин

Бампер от ВАЗ-2113-2114 тюнинг аднака

хороший аппарат. у меня был такой, тока в кузове универсал. Самая первая мазда, с тех пор и подсел на мазду. Вот уже на третьей рассекаю. Даже незнаю, что потом брать. весь в раздумьях.
А по поводу карба, он там ваще гиморный, фиг разберешься. Я долго с ним мучался, но всеже работало как часы.

Ну опустили...


Valve, сейчас всё объясню. Насчет карба: родной уже не поддается регулировкам, в местном магазине
с самыми демократичными ценами новый такой стоит 26200 (двадцать шесть тысяч двести) рублей! А я машину
взял за 30 тысяч. Что касается зажигания, с завода на моей Мазде стоит обычное контактное. Даже навскидку
об этом можно сказать по наличию конденсатора на боку трамблера и проводам, идущим от трамблера сразу
к катушке зажигания, а не в недра к предполагаемому коммутатору. "Восьмерочное" электронное зажигание
хочу поставить с целью повышения ездовых качеств, чтобы топливовоздушная смесь сгорала лучше. Я ведь
всё это не из прихоти сделать решил, а по необходимости и исходя из материальных возможностей.
Как всё сделаю - выложу фотки. Тогда поговорим - сколхозил или нет.


Юр Юр, ты прочитал мои мысли - у меня уже чертежи готовы


Al Capone, молодец, почти в точку. На самом деле бампер от ТАЗа-пятнашки, укороченный. И уверяю,
это не тюнинг, и даже не тУниХ - это временная мера, пока не найду родной. Просто если вообще без бампера,
то слишком некрасиво выглядит.


О... это мой первенец, ИЖ-Планета 3. Собсно с него всё и началось . В своё время повозился с ним.
Он на ходу, требует только новый акум, бензинчик и водителя!

Ну а теперь обобщённо... Касается не всех, но характеризует общую картину. Зарегистрировавшись здесь,
я надеялся найти единомышленников, энтузиастов, пообщаться с совладельцами любимого авто. Совершенно
не ожидал получить такие ответы от взрослых адекватных людей. Что ж, если здесь ежедневный конкурс
"Обосри с нами , обосри как мы, обосри лучше нас" в порядке вещей, то прошу прощения - я ошибся форумом.

SACROS, Че ты как малый ребенок, обижаешся на все и всех. Да не бери ты в голову, тут рады тебя и видеть и слышать и общатся! Просто тебя сразу приняли за своего! Поэтому и общение такое, непринужденное, сразу. Так что,, твои обиды не к месту!!! Вливайся!

А кто сказал, что я обижаюсь, мужички? Надо ж вас подколоть! Всё нормально,
конструктивную критику я воспринимаю вполне адекватно .

Это ты к кому так ласково обратился? Или заигрываешь?

SACROS
карб менять не торопись попробуй отмочить его,почистить смазать где надо
глядиш и зафункционирует

по фотам очень живой BF
при наличии денег, выкинь какрбовый двиг, и поставь B6 инжекторный, или BP
а по поводу бампера не загоняйся, в стоке у BF не самый красивый бампер

Согласен с SILVER. У меня у знакомого GDшка карбовая. Поставил солекс. мало того что машина отупела по трассе еще и пыль глатает как пылесос. Жеклеры забиваются клапан ХХ выпендривается - чего не замечалось на родном. Насос надолго перекачивал в салон (для продувки карба). Сейчас работает над вопросом как вернуть родной карб на место а насос в багажник.

Заблуждаешься!
Зажигание у тебя электронное.
Коммутатор внутри траблёра-как и положено на МАЗДАх!

Ну комрады, не знаю. У моего товарища Toyota Corolla 1986 г.в., дрыгатель карбовый, тоже 1300 кубиков.
По той же самой причине он поставил Солекс-2108-1107010. И машинка очень даже бегает. Так что
наверное раз на раз не приходится.
Хочу добавить, что товарищ мой радикально поступил: аргоном варил впускной коллектор. Я же для своего изготовил переходник. Если что, запросто могу поставить родной Aisan обратно, естественно после его
переборки.
А еще у меня есть два карба Hitachi, отданые прежним хозяином. Из двух можно попробовать один
рабочий собрать. Только и в этом случае мне придется еще один переходник делать: у Hitachi и Aisan
посадочные флянцы разные.

Не обижайся, дружище! Мы ж по дружески

Правда, покажи - интересно

Sedoj_!Карб это не простой девайс!Его надо понять,я ещё не видел двух одинаково работающих карба,можно и с солексом договориться,хотя у меня это не всегда получалось,терпенья не хватало!

По многочисленным просьбам
Фото салона - часть 1 (жаль что в одном посте всего 3 фотки размещать можно)

Фото салона - часть 2

Фото салона - часть 3 - самая короткая