Заморочились немножко... | мазда (mazda) форум | 15 мар 2010 13:46

В том топике речь пойдет о Опель Корса Б,которая с роджения была овощем с мотором 953 кубика,тремя цилиндрами и 50 лошадками,но всегда мечтала не тошнить в правом ряду под управлением молодой выпускницы автошколы а рычать выхлопом и опускать с неба на землю владельцев мощных автомобилей.В мечтах прошло 10 лет….
Начало переделок было положено в виде установки мощного каркаса для кардинального укрепления кузова.Все лишнее из салона и из под капота отправилось на помойку.Для приличной динамики соотношение масса/мощность должно быть как минимум 300 сил на тонну.
Чтобы не мелочиться в качестве агрегатоносителя был выбран старый добрый c20let с тюнингом EDS phase3.5,турбиной Garrett GT28rs,63мм впуском и 76мм выпуском без резонатора,пламгаза и банки.КПП-6ступ Ф-28.Все это хозяйство способно выдать минимум 350 л.с.,что вкупе со снаряженной массой около 900кг дает заветные 390 лошадок на тонну.
Процесс постройки машины будет описан в данном топе.

Размер двигателя вызывал истерический смех,особенно размер дросселя и диаметр выхлопа:




При вскрытии двигателя оказалось что во всех цилиндрах вместо 1 и 2 компрессионных колец стоят 2 и 2 компрессионные да еще вверх ногами

Двигатель,кпп,часть проводки,АБС и прочие не нужные излишества были демонтированы.Передок машины дополнительно усилен,передняя поперечная балка опущена на 6 см чтобы можно было установить приличный по размерам радиатор:




Была закуплена и установлена подвека KW variant 1,переделаны ступицы под увеличенные шрусы:



Приобререн комплект кованых дисков с дорожным сликом Toyo 888.


Размеры моторного отсека подразумевают установку туда максимум 1.6 литрового двигателя без наддува.Поставить туда 2.0 с не самой маленькой турбиной дело не простое.По этому выпускной коллектор делался как можно более компактным:

Кулиса была переделана,ход уменьшен примерно на половину:





Далее начались примерки двигателя в моторном отсеке.Необходимо было точно разместить двигатель так,чтобы ничего ни за что не задевало с учетом перемещения двигателя в процессе эксплуатации.После чего родить новые опоры для его крепления.
В общем это довольно нудный процесс,двигатель приходится раз 5 вынимать из моторного отсека пока все не встанет четко:


Потом смотрим что будет если поставить радиатор и куллер:


Потом все вместе:



Потом отпиливаем от куллера оба входа-выхода и переделываем их так,чтобы трубы можно было просунуть с внутренней стороны передних лонжеронов:



Получаем такую картину:


Переделываем кепку дросселя с 42 на 63мм:

Начинаем ваять впуск:




Чтобы тормоза отвечали возможностям мотора ставим вот такую штуку:


Был так:

стало так:

Ваяем машине новую морду.Как положено,по уровню)))




Примеряем бампер,делаем кронштейны для его крепления:

На выходе имеем такую загогулину:

Начинаем делать выпуск.
Диаметр трубопровода-76мм,нержавейка,компоненты Wibrant performans







Т.к. машина веселая то и выпуск тихий ей не нужен.По сути это просто труба,без пламгаза,резонатора,банки…
На выходе имеем вот что:

Ставим на машину:



Меняем насос.Здесь ничего особенного,просто Вальбро на 255 литров в час и легкий мод топливоприемника:


Двигатель окончательно собран и установлем в моторном отсеке.Коллектор обмотан термолентой,начинается пляска с проводкой:

Прикидываем где будет находиться воздушный фильтр,делаем трубопровод для соединения фильтра с турбиной

Укорачиваем шрусы,собираем,ставим:


Обматываем выпуск термолентой,ставим:

Проводим шланги,патрубки,проводку:




Все уже более-менее прилично:

+фары

-шумка в салоне:


Ставим капот и замки на него:

Оставляем сзади шильдики 1литр 12 клапанов)))

Перед первым запуском двигателя:

Это финиш.Все стоит,опробовано и готово поехать на сход-развал:




А это видео первого запуска двигателя…Микрофон зашкаливало на 3000 оборотах)))

http://www.youtube.com/watch_popup?v=SA19nIEiNrI

И сколько это стоило..... ???

около ляма. После пробных покатушек ужо навернули коробку ща будем ставить новую

Класс, хороший степчик и отличный результат

Цена тоже отличная

Сложность и Качество сварочных работ поражают воображение!

Я в акуе..... Уж во что во что, а корсу никада бы не вложился...

Ну и зря ты так думаешь! На данный момент вес авто составляет около 800 кг, что очень не маловажно!!! И могу тебя уверить ентот аппарат не на каждый на работу ездить

karsant, машина затачивалась для дрэга или ралли? Что с ВА так не заморочился?
А вообще за проделанную работу респект и уважуха

хм... есть одна лишняя деталь - опель корса
(правда она там и цены не делает, но все же...)

Машинка делалась не мной, а моим другом я ему помогал на подготовительном этапе, закупка деталей ну и так по мелочи. Основные работы делались человеком с золотыми руками его контора написана на клапанной крышке (у нас для таких вещей ручки корявые да и опыта с оборудованием нет ). С маськой бы заморочился да бюджет не позволяет! Машинка делалась для дрэга и с нетерпением ждет сухого асфальта!!! Ну а пост выложил сдесь для любителей таких вот заморочей.

stm
Ага ты бы видел глаза дядек на достойных машинах когда ентот Лягушонок без особого напряга уходит в даль.

karsant
но я бы сделал пламягас и хотя бы одну банку на выходе
тогда до последнего момента ничего не выдавало бы характер авто, если конечно тонировку сделать (чтобы каркас не видели) и радиатор спрятать
а то даже не на боевых оборотах сильно громко...

karsant
Шрусы какие ставили? Приводные валы когда укорачивали - просто вырезали кусок и сваривали или обрезали и нарезали новые шлицы?

Шрусы от турбо калибры(усиленные). если трансмиссия исправна, то не должна особо страдать. Все дело в массе. Презназначенные на авто, которое тяжелее на 500кг.
Вырезан кусок. Валы не от корсы )))

супер!!!
ребятам респект .
как разбогатею, так же сделаю

karsant
Ага, понятно. Т.е. взяли в качестве донора турбо-калибру. Неплохой вариант.

+1 автору и тому кто делал! зачОтно получилось! Туда ещё полного привода не хватает и будет субару 3D!!! ))))

лучше бы в ОКУ засунули вот угар бы получился и общий вес 500кг слушай а эти вкалды окупаются на гонках или просто для души?

nе вижу ничего предосудительного в использовании в качестве донора автомобиля Opel Corsa. Автору зачёт и респект в одном флаконе

Народ вот у друга был сей аппарат, она делала Бехи на светофоре на счёт раз, те потом подъезжали спрашивали что это за чудо....кароче вот заводской вариант японца! маленький вес + 2 литра! для стокового аппарата очень даже не плохо, продал он её за 2 дня тем же стритрейсерам! ВОТ ЭТО ЧУДО.... NISSAN Sunny 2.0 GTI

эта тема для души.
нет в России экономической перспективы в гонках. любых.

Во вы дали

Во блин,пропустил тему!
Другу зачёт!
Как-бы мягше сказать-вродебы здесь мазда,делимся своим опытом(против опеля и т.д. ни чё не имею),кагбе рассказывать в подробностях то что у друзей в гараже творится на темомаздофоруме не корректно.