Спасибо тебе , ABS | мазда (mazda) форум | 25 сен 2008 09:10

Как хорошо иметь автомобиль с исправными системами.НЕ далее ,как сегодня ,подъезжаю к перекрестку по зеленому и мудак(извините)из крайнего правого делает левый поворот.Успел я оттормозиться ,только педаль отщелкивала.СПАСИБО тебе, моя исправная ABS/

kdltt, это точно. Зимой ABS не раз спасала... от мудаков таких же...

бывало что и вредила...но весч хорошая

а какая связь???
если бы ты маневрировал, тогда понятно... а в простом торможении АБС иногда даже хуже делает, если это асфальт, удлиняя тормозной путь.

Отнюдь ,дружищще, умные люди ,в умных книгах пишут ,что правильное применение ABS приводит не к увеличению, а к уменьшению тормозного пути(читай резкое нажатие на педаль тормоза).
и при чем маневрирование

kdltt
Умные люди много чего пишут.
А практика показывает,что АВС увеличивает тормозной путь, и в большей степени служит для удержания авто на заданной траектории в момент торможения, проще говоря чтобы не упустить авто в неуправляемый занос.


плавное,дозированное давление на педаль гораздо эффективнее!

Как многратно испытавший, участвовавший в соревнованиях по данному вопросу на разных покрытиях, как ездящий на машинах с АБС и без оной (с этого лета уже нет без АБС) - могу ответственно говорить на данную тему.
А "умные" люди и на заборах иногда пишут...
зы: срабатывание системы у меня происходит не реже раза в 3 дня, такова особенность харьковского дорожного движения.

ну и просто факт - на сухом асфальте при прочих равных условиях тормозной путь с АБС как правило превышает оный без этой системы (если это не так - можно смело пинать на мастерство прокладки между рулем и сидением).

а если быть совсем точным - чтобы СОХРАНИТЬ УПРАВЛЯЕМОСТЬ АВТОМОБИЛЯ ПРИ ТОРМОЖЕНИИ... всего-то.
так что смело можно вырулить, ударив по педали тормоза, чего не сделаешь без АБС.

АБС работала исправно, но, на дороге нештатная ситуация возникла моментально. Скорость моя была около 80, начал тормозить, понял что бестолку, не так то просто остановить 29 тонн, АБСка щелкает, а скорость снижается очень медленно, бросил педаль тормоза, нажал на газ и ушел по обочине. Если б не бросил тормоз, сейчас уже не писал бы здесь, потому, как контейнеровоз встал мне поперек дороги. А бить железную стену мне что то не очень хотелось.

ОК!! Допустим ,не сработала бы ку меня АБС ,не сохранилось бы прямолинейная траектория движения ,ни приведи господь тормоза хреново по сторонам работали ,И что?занос???Собрал бы в кучу рядом стоящие машины?ВЫлетел на всречку?
НЕ убедили!
А оттормозилась машина быстро ,даже подумать не успел о худших вариантах.

stm ,опять же к мастерству прокладки ,если у тебя на растоянии двух метров от тебя ,даже при скорости 60 км\ч ,то мне надо плавно и дозированно осуществлять давление на педаль что бы было эффективнее?

Что знаю из теории по данному вопросу - коэффициент трения качения больше коэффициента трения скольжения при прочих равных (имеются в виду поверхности трения). Отсюда делаю вывод: ABS в этой ситуации поможет.

Еще раз говорю, не сохраняет АБС прямолинейности движения... я четко написал зачем она нужна.
Занос возможен при неисправном распределителе тормозных усилий или при влете в жидкую грязь, например, когда уже не сильно важно - крутяться колеса или нет, т.к. по инерции кузов движется, а сцепления с покрытием нет.
И при аквапланировании эффекта "0", только АБС радостно щелкает

Давайте не путать термины. Есть системы курсовой устойчивости, которые следят за положением машины в пространстве и работают достаточно похоже на АБС, нормируя тягу и торможение на колесах.

при данных услових вообще не важно что делать

техника торможения отдельная статья, можно имитировать работу АБС на машинах без оной, дабы восстанавливать сцепление с покрытием для маневра.
можно использовать технику загрузки/разгрузки осей для осуществления маневра на скользкой трассе и при наличии препятсвий и т.п.

простой и стандартный способ на сухом асфальте - педаль в пол до минимальной дистанции, потом отпустить и одновременно выполнить маневр (если конечно никого сбоку, что определяется за доли секунды). Таким образом максимально снижаем скорость и при нагруженной передней оси имеем большее сцепление с дорогой, чтобы не допустить сноса. Если попытаться выполнить маневр сразу - можно угодить своим боком или задом в препятствие, вследствии сноса задней оси.

зы: говорю для переднего привода ессно...
самое сложное для меня осталось - занос на полном приводе, до сих пор не уверен в своих силах, хоть и знаю технику в теории

И не спорьте даже, максимальное торможение будет достигнуто, если вы умеете тормозить так, чтобы колеса вот вот пойдут в юз, но еще крутятся. АБС отщелкивается, когда колеса уже "встали". Т.е. умеющий человек без абс будет отторамаживаться эффективнее. Другой вопрос, что в таких ситуациях бывает трудно сохранять самообладание. И как тут верно было подмечено, абс было придумано именно для того, чтобы машина была управляема, даже когда педаль тормоза в пол.

Ну и самое неприятное для нас ввиду качества дорожного покрытия - волны на асфальте + работа АБС...
Никогда не дооценивайте их, может сложиться впечатление, что машина не тормозит...
Но и тут есть своя техника проезда.

Пример из практики: тест UAZ Patriot с ABS. http://suvonline.narod.ru/suvonline/test/pub/uaz/07patriotltd/patriotltd.htm
Не для спора, просто ради цифири. С Den_323 согласился.

На самом интересном месте проблемы возникли с сетью. Извиняюсь

и еще 20 дублей )))))

какая в техника может быть (кроме педаль в пол) или резко вбок на расстоянии ДВУХ метров????Другой техники за 18 лет ,каждодневного упражнения в управлении автомобилем я не знаю.

stm ,
Умные люди много чего пишут.
А практика показывает,что АВС увеличивает тормозной путь, и в большей степени служит для удержания авто на заданной траектории в момент торможения, проще говоря чтобы не упустить авто в неуправляемый занос.

ЗАданная траектория в тот момент была прямолинейная ,поэтому и на писано ,что сохраняет прямолинейное движение.

kdltt,stm правильно меня поправил, хотя смысл тот-же.
Дозированно и плавно не значит меделнно с раздумьем.
Техник торможения существует великое множество для разных ситуаций!
Den323 прав на все 100.

Поправился, имел в виду пост дена323

я тебе первой строчкой что написал? что при данных условиях ничего не поможет.
а насчет практики и теории - я говорю о том, что проверил на собственном опыте.
пишут много чего...
а насчет заноса - первый раз слышу... мало-мальски авторитетные источники обычно не искажают такие данные, т.к. фунция АБС изначаьно сохранение управляемости, а остальное - фантазии и домыслы "умных" писателей.
Просто если копнуть глубже - можно увидеть неразрывную связь между понятими занос и управляемость.

stm ,думаю надо закончить эту словестную вакханалию.
Сам целый ,машина тоже ,другие, что рядом тоже целы ,поэтому спасибо еще раз АБС(или не АБС).

да нивапрос.
просто для меня АБС - обыденность... последний раз отработала часов эдак 12 назад... и вообще несколько раз в неделю до полной остановки, т.к. это особенности дорожного движения в Харькове.

А я как раз тренировал практику не зная теории. Давольно сложно удержать передний мост, машина идет боком и все тут.А в занос отправлял как ручником так и газ+тормоз.