~5000 $ Что купить? | мазда (mazda) форум | 03 сен 2009 10:03

Ты в своем посте себе дважды противоречишь

я обычно (при появлении внебюджетных денег) поступаю взависимости от настроения. в прошлом годе аппатия была. поэтому решил сделать (себе ) подарок и купил машину новую. за (себе ) получил по шапке от любимой потом. но в тот момент был действительно нужен всплеск имоций.
иногда денежную излишку тупо трачу на бьютифул лайф. (банально калбаска подороже, брендик посолиднее, цветы жене невзначай ) короче сам смотри. начнутся дети будет намного меньше вариантов

Интересно что все таки купил автор. Я как раз в 2007 году брал свою машину за эту сумму, вот уже 2,5 года на ней. Машиной доволен, тока вот мотора стало в последнее время не хватать, хочется мощней чё нибудь, а так все супер. Езжу на ней по всяким буйракам как на джипе, клиренс у нее просто великолепный. Подвеска быстро летит, но это я так езжу, гоняю по обочинам на ровне с джипами За время владения вложил 113 килорублей. Есть список всех работ, все записываю в отдельный файлик (могу выложить кому интересно), сумма пугает, но... Есть вторая машина новая. Так если сравнивать по пробегу и затратам, то эта новая корейская машина есть бабла больше, чем моя старушка мазда. На новой машине на той неделе заменил сцепление второй раз, пробег 27 тыщ...

не поддавайся этому... так можно до 4500 кобыл в эстребителе дойти

ИМХО альтернативы 626 GE за эту сумму нету. Другое дело, что найти сейчас GE в хорошем состоянии довольно проблематично. С живым автоматом найти будет на порядок сложнее.

Я сам на GE езжу уже 5-й год, продавать ее за 5K нет никакого желания. "Такая корова нужна самому" (c) В техническом плане авто не подводит, до сервиса всегда самостоятельно доезжает. Запчасти стоят на уровне 10-го ТАЗа, что-то даже дешевле. В плане угонов тоже все хорошо - она никому не нужна.

Тетя в GE по-любому влезет и будет ей там очень даже просторно.

Да Дима!И правда что-то тебя,как Достоевского,понесло,наверно этап жизненный менятся будет.Всё нормально-приоритеты сам расставишь!
И правда,как поживает тётя приятной наружности-не объятной окружности!

withGOD, тут я на тебя похож. Всплеск эмоций от смены машины, бьютифул лайф - это я люблю.
Из-за бьютифул лайфа и машина моя стоит - на нее просто не хватает.
vliv прав по-любому. Вчера понесло. Пятый курс начался, а через год взрослая жизнь. Вот мысли и улетают частенько на год вперед. Надо только понимать, что сейчас надо делом заниматься и не мечтать.
Жиндосина, твоя Мазда - хороший пример. Да, кстати. 113 - это с расходниками? Если да, то пару-тройку тыс. р. в месяц на содержание авто в отличном состоянии - приемлемо.

Вопрос принимает более конкретные очертания. Сестра с мужем купили Леганзу, четверка, вполне ездящая, используется мной. Но только по необходимости, не каждый день.
А какой будет моя следующая машина, не знаю.
Варианты:
1. Новые Жигули. Самое дешевое из нового, что можно найти на рынке. Главный плюс - не надо исправлять косяки предыдущего владельца. Просто ездить и следить.
2. десятка - двенашка. Один предыдущий хозяин, можно найти вариант с вылеченными детскими болезнями, вполне ухоженный. Но надо долго искать.
3. 626 GE. Понимаю, родители не оценят. Возраст и все такое. Колоссально тяжелые поиски ухоженного варианта из-за кучи предыдущих владельцев.
Что лучше? Только не надо о том, что ВАЗ - гробы. Я и сам это знаю, поэтому езжу медленно. Будет архисложно убедить родителей, готовых дать деньги, в том, что Мазда лучше, особенно после такого неудачного опыта с GC.

Вот фото шпилек и гаек штанов 2112 16клапанной 2005года. Внимание! пробег 50 тысяч, машине 4 года.


У меня на 10ти летней мазде элементарно ключом с места стронул и открутил пальцами.
Загляни у себя на GC в это же место. Думаю что может быть лучше.

А вот трещина в штанах


Сегодня на 50к у нее умер гена, причем точно межвитковое замыкание.
Тяга сцепления вылетает, пока держит изолента.
Коробка течет по стыку, результат капиталки у официалов. Плюс замена сальников приводов в коробке.
Выхлопная меняная как минимум 1 раз уже при новом владельце. Новая выхлопная, кроме штанов, немного длиннее, поэтому что бы не резонировала, в конце примотана проволокой.
Подвеска перебрана, но салон ведрит очень сильно.
Кулиса резонирует.
Вибрации двигателя перманентные.
Передачи иногда уже вылетают.
Бортовик сдох позавчера.
Кнопка включения света имеет плохой контакт и греется.
Двери закрываются как на 21й волге.
Водительская дверь перестала открываться.
Все элементы потрясающего интерфейса дико люфтят, руль и подрулевые с приборкой от нивы 79года\фиата 7х года. Звук подрулевого переключателя полностью эмулириует работу аналогичного у газ-53.
Потекла помпа на 49тысячах, поменяли.
Передние опоры - умерли. Нормальные опоры стоят дороже 1100 за штуку.
2 сигналки, иммобилайзер, замок на капот и стоянка, ибо тазики кому-то постоянно нужны..

Стоит ~150тысяч.
Еще это чудо скоро начнет гнить.

Я не говорю про ущербные конструкторские решение, гайки без фланца, шайбы как-будто вырезанные по месту,много соединений гайка-болт. Металл типа консервная сталь. Очень низкое качество этой фурнитуры. Резьбы постоянно умирают, болты и гайки ржавеют. Много сварных швов, много саморезов.

На жигули стоит одинаково с иномаркой:
Диски, колодки, масло, тормозуха, свечи, фильтры, ремни.
Немного дешевле шаровые, резинки подвески, амортизаторы.
Дешевая одноразовая кузовня, зеркала, датчики, кнопки etc.
В магазине выбор запчастей из родного гумна, кучки полуподпольщиков, китая, тайваня. Действительно доступные запчасти =)
И конечно, секс с тазиком - бесценно!

Если возьмешь новый тазик - какое-то время будешь ездить. Если возьмешь б\у тазик, то кто-то будет на ком-то ездить некоторое время.
Леганза в любом состоянии -имхо космический аппарат на этом фоне.

Леганз на всех не хватает. За 170000 просто рай.

Гайки на штанах двенашки - впечатлен, такого не видел нигде. У своей в том числе.

Б/у в хорошем состоянии у нас мало. Выбор очень урезан. 626 GE в продаже только 3 на данный момент. Но торопиться некуда. Время есть, и можно попробовать поискать хорошее б/у через знакомых.

А просто напросто исправлять косяки производителя!

Sergej, +1 Обычно "жигули" берут 1-2 летние, когда они уже обкатаны, прежний владелец устранил заводские косяки, но еще не успел ушатать. Да и в цене они быстро падают... Но по мне так все же комфортнее 16-летняя "инопомойка", чем новый отечественный униТАЗ.

Был сегодня в автосалоне УАЗ, посидел в салоне Патриота - пипец, как тесно и неудобно в нем. Пластик деревянный с заусенцами, царапает кожу рук. Зато двигатель итальянский, а коробка корейская

Al Capone, так заусенцы напильником можно обработать! Требуй предпродажную подготовку!

И стоит это патриот наверно 500 тысяч, у меня дядька за 430 взял Prado 90 1998 года 3.6 автомат, счастлив. За 30 тысяч довел до идеала и катается

Какой 500? 640 тыс.
За такие бабки можно новую иномарку С-класса взять.

Тем более, за 640 я бы взял Паджеро или Прадо. С УАЗом не сравнить

Al Capone, 640 тыс.??... Застрелиться!! И кто-то ведь эти говны покупает...

и ты еще попробуй кому нибудь из них сказать, что он говно купил!

патроиты х-ле

Да в нашем городе этих Патриотов до х...

матиз! б.у. шный или добаить чуток и (не помню с автоматом етсь они вроде есть_)

на матизах ездить страшно! Сам видел, как трамвай своей "колбасой", которая впереди, пробил матизу дверь на сквозь. Девушка за рулем была в шоке, страшно наверно такой оковалок железный увидеть в салоне около своей коленки

Жиндосина, да ладно, можно подумать, в других легковушках двери бронированные делаются. Уж чем-чем, а трамваем любую дверку пробьет.

Ну может быть, но все равно матиз это не машина! Это что типа ОКИ, в которой если что, то и похорнят в ней же! Кстати, в вольвах в дверях трубы стоят, сам видел в 740