Джаджмент дэй | мазда (mazda) форум | 18 июл 2006 15:27

Big P, чё видел то?

Тебе лучше этого не знать, а то плохо будешь спать...

Big P, хе-хе,меня ниче не напугает:))))даже интересно,от чего я могу не спать:))

Сегодня это было. Днем. Около 15-и часов.

Был я по делам в соседнем городе, возвращаюсь домой. Выезжая с заправки, не пропускаю 600-й, он из далека моргает дальним, я устраиваюсь поудобнее, вжимаю тапку в пол - поехали.

Я тошнил 160 км/ч в левом ряду. «Каким же пидором надо быть» - подумал чувак на мерине, ставя круиз на две сотни, обходя меня справа и желая себе счастливого пути.

Эта мысль, долетела до меня, я хотел обогнать его баржу и встать перед ним в левый ряд. Я втопил акселератор до упора, автомат переключился с 5-й на 4-ю передачу и понеслось.

Я хотел его обогнать – мне зачем-то было это нужно, но именно эта дистанция в 10 метров, почему-то ни как не сокращалась.

Когда мы пошли 160, это было красиво. Когда мы пошли 180, в ушах у меня почему-то не закладывало как обычно описывают это в книжках : )))
Выглядело это все точно так же как и на 160 - ти, когда мы пошли 200, я подумал: как бы у меня не отлетело колесо как у того долбоеба о котором однажды писал Твентин. Потом машина разогналась до 210 км/ч но уши все равно не закладывало, и эта чертова дистанция в 10 метров не сокращалась... Жопа мерса маячила впереди и не приблизилась ни хера... Потом все пощло совершенно не по моему плану... мерс видимо врубил форсаж и ушел в точку. Я оплеваный продолжал тошнить в левом ряду 210 км/ч, а потом решил покурить с горя и практически остановился до 160 км/ч (иначе окна хер откроешь - уши закладывает : ))))))))

дааа, ну его нах....

Айс, ну рассмешил

Особенно это понравилось

Айс, жжешь
А ты уверен. что была не Tоёta hilux Surf V6 3.0?

Подушки весьма коварная вещь. Я знаю случай когда сработала подушка на A8 на скорости 265 км/ч (ограничение 250 км/ч было профиксено). Около киллометра водитель останавливался и пытался поймать машину, которую бросило на обочину после резкого удара подушкой в морду водилы. Потом он долго ходил с синяками на лице. Теперь так быстро не гоняет ограничивается 200 км/ч.

Я ни чего не выдумывал, все именно так и было, это я из Самары обратно в Тольятти возвращался, не думал, что такие баржи как 600-й так стартуют и так носятся, а у меня машинка больше 210 не едет : (((((((((((((Кошмарный сон любого водителя...

мож у него тюнинговый какой-нить...

Просто водитель мерса тюнингованый попался
Обычный 600 мерс до 100 разгоняется менее чем за 7 сек, а максималка огранична 250. Так что при желании водитель нетюнингованного 600 мерса может показать как надо ездить очень многим спорткарам.
А если он едет на тюнинговом AMG, то и не пытайтесь с ним гоняться (разгон до 100 - 4.4 сек).

Да врядли... про 600 даже страшно подумать, но даже С 240 больше 220 км/ч жмет, когда разгоняли, запас по-крайней мере был, а запасных штанов - нет, по сему о максималке не знаю.

То что жмет это понятно... А вот когда разгон как у ракеты, выглядит конечно впечатляюще, такой дурильник и срывается как буд-то зацепился за пролетающий мимо реактивный самолет... 6 мерсовских литра - сила, уважаю...

Айс, так ты нашел с кем сцепиться Надо было его в говны на заезд пригласить... Одно дело вездеход, другое - членовоз... чего бодаться-то предназначения машин разное, и каждая в своем классе (предназначеии) в лидерах.
Вот на 600-х ни когда не ездил, но динамика (из тех машин на которых ездил) поразила у бэхи ...... трешечки легкая, из под задницы вырывается... на ней даже тронуться тяжело, не име опыта. В тоже время по ТТХ 3-ка далеко не болид, но ощущения те-еще. Даже сравнивая с МБ бумер более... драйверский что-ли как-то "поджигает". Но тем не менее мерин и есть мерин, как справедливо говорят: "есть машины, а есть Мерседес Бенц" уж на столько там все... (щас определение подберу ) сбалансировано, и уравновешено.
П.С. Коплю на Г 500!!!

а потом на обслугу....

tom, если-бы я имел возможность купить Геленваген, то меньше всего меня-бы волновал его двухведерный расход, обслуга, налоги и т.п. т.к. выбирая машину, прежде всего думаешь о ее эксплуатации (сможешь ли ты ее содержать)... кстати, как не пародоксально, но у Мерседеса одно из самых дешевых обслуживаний (все заложено в стоимость авто ) да и делать его надо не так часто. Недавно это в "Соловьиных трелях" обсуждалось: содержание (касается только обслуживания, хотя в передаче употреблялся именно термин "содержание") мерина дешевле чем содержание матиза, акцента, фокуса и т.п. .
Во-вторых, вложение пусть даже в неновый мерин куда более ликвидны (в смысле можно быстро продать не сильно потеряв в деньгах) других машин.... хотя по этому показателю ВАЗ "впереди планеты всей".

gkhdu, ну в чем-то ты прав..

прежде чем писать такую фигню узнай сколько стоит ТО на мурзик не из сочинялки Соловьева с квалилифицированным отбором собеседников, а из общения с реальными владельцами.

У товарища примерно такой зверек.
ТО с заменой пер. и задних колодок и сменой масла в двиг. и коробке обошлось в районе штуки бакинских. И расход в режиме "не выпади из московского потока" примерно 16 95-го. Говорит, что гелик - еще покруче будет.

Плюс некоторые элементарные вещи типа бортировки колес, мойки, стоянки, стоимости резины стОят не на проценты, а в РАЗЫ дороже. Так что слушая Соловья голову не отключай...

Зато понтов скока, пипец!!!!!!!!!!!!

JD, Я голову не отключаю, у меня близкий родственник - заядлый мерседесовод, от сюда и такая любовь к этим машинам. Твои слова под сомнения ни в коем случае на ставлю, ОДНАКО, давай уточним, какой межсервисный интервал у МЛ (сам честно, говоря не знаю), и посчитаем, это вроде не трудно км/рубли. Только я бы не брал МЛ (для сравнения с легковым авто) 4 ВД - отдельная песня. Например С класс и допустим какого -либо корейца близкого по классу. И посчитаем: возьмем эксплуатацию машины на протяжении 100000 км, и посчитаем межсервисный интервал деленый на стоимость обслуживания у оффициального диллера (для сохранения гарантии). Наверное всех запутал, но в итоге должна выйти сумма ** рублей/км.
Мне и самому будет интересно. Если появится возможность (время), проведу исследование и выдожу отчет.
П.С. В споре рождается истина!

У моего был мерсик, Е-ка, 3.0 турбо дизель, кондей, электропакет, все дела. Когда пригнал из Германии визжал от восторга. Потом пересел на Лексус, сейчас купил 2-ю японку и не о каких немцах и не думает!!!

смешно выглядит маздовский форум, воспевающий мерсы, ездящий на маздах-тоетах-жипах-ходящий пешком...

Один только СТАЛИН на мурзике ездит и плюёццо. Был еще некто Серега. Купил модный номер и пропал.

Неоднократно слышал, что после 98-го мерс стал мощным, хорошо держащим дорогу, тихим, комфортным и т.д. ведром с замороченной электронникой, делающим своих обладателей счастливыми до первого посещения автосервиса.

А т.к. легендарная надежность, к сожалению на данный момент всего лишь ИСТОРИЯ - посещать сервис приходиццо не только на плановые ТО...

Честно говоря я ничего толкового не нашел, может у кого-то получится и я еще позже поищу. Но мои поиски оказались небезуспешны, JD, писал:

По крайней мере хоть кому-то помогу, искал цены на ТО наткнулся на сайт http://www.bortserv.ru/cenu.htm там есть цены на работы по меринам, только учти, что там по-ходу надо к ним прибавлять 20%. Может твоему товарищу на МЛ поможет все-ж не 1000 у.е.

Замена моторного (цены по трансмиссиии там нет)масла и фильтра - 364 рубля;
Замена передних тормозных колодок - 546 рублей.
Замена задних тормозных колодок 546 рублей.

Я конечно не готов сказать, сколько стоят запчасти и расходники, но цены на работы вполне приемлемы. Я-бы даже сказал почти жигулевские. Насчет пункта по замене свечей поясню (сам ужаснулся ) на С-шке, например с V6, как мне объясняли их 12 штук, и менять их действительно геморрой, но делать это надо крайне редко.

gkhdu, так купи мерс.
только не понятно, что ты с такими понтами перемещаешься на старье.