Сравнение японок в обслуге | мазда (mazda) форум | 01 ноя 2009 17:41

Обслуга мады строится из того как прошлы хозяин следил за ней. если купить убитый вариант, то восстановление ободется как лунная программа. Сейчас на своей МХ-3 самое дорогое что поставил было цепление. оригинал из штатов комплектом вышел в 4500р, замена столько же + пришлось менять подушку двигателя. Заменил ремень ГРМ и гидронатяжитель - это около 10к с работой и запчастями. Две лямды, свечные провода, свечи, радиатор (мог бы и неменять, но дешево предложили), опоры стоек. Сейчас требует небольших вливаний по кузову и замены рулевых тяг. Наверное за два года владения влил около 1000уе на запчасти и сервис, впринципе мог бы и не менять сцепление, не перебирать суппорта, но люблю когда все в норме. Сейчас вот заказал у друга суппорта с алюминевыми поршнями. )

Что нравится на мазде - на ней нихрена просто так в дороге еще не сломалось кроме подушки аммортиатора (прогнила), но я знал что она мертвая и надеялся на чудо которое не произошло. Электрика/проводка вообще никаких трудностей. Единсвенное что бесит в мазде - загадочная тормозная система, вроде все исправно и перебрано но работает как-то не как у всех.

+1

Я за два года и 40 тыс поменял...шаровую, рулевой наконечник, все стойки....сейчас надо опять шаровые менять, рулевую тягу и стойки стабилизатора...плюс еще двигатель начал масло много есть, думаю что лучше капиталить или контрактный брать... Хочется что бы два литра была

Да уж, у меня после "мазды" осталось впечатление, будто бы я шаттл запускал.

+1 это прежде всего... и применимо к любым япам. с немцами не так... ресурс оригинальных зп.частей в 2-3 раза ниже, так же как и стоимость.

а королла что, не японка? почему на ее запчасти, у которых, я подозреваю, ресурс недалеко от маздовских ушел, такой щадящий прайс? точнее, почему на мазду дорогой? разница в стоимости оригинала доходит до восьми раз. чем это объяснить?

Я думаю это объясняется меньшей распростаненностью мазд

королл всего в два раза больше, при том что модельный ряд намного шире. не думаю, что в этом дело.

Имхо, насчет ресурса это все-таки миф. По нашим дорогам и с нашим климатом рассыпается все.

не миф. на запчастях всех примерный ресурс обозначен обычно... ( я знаю что на заборе тоже написано, но)
батя у меня таксист и пробег сами понимаете... лет 10 уже ведёт книжечку, где отмечает все ремонты вплоть до расходняков. естессно делают так и его друзья, колеги. думаю дальнобойщик это подтвердит
так вот наблюдения:
ресурс прямо пропорционален цене (не без иключений конечно)
(не)оригинал на немца и на япа не есть одно и то же. потому что немца производят и пользуют в том же климоте. япа не всегда.
на японцев зп.части в 2 раза дороже. но ездят в 2 раза дольше.
те таксисты кто раз сел на японца, уже не пересядет(не без иключений конечно)
предпочтительней всёже немцы, изза простоты узлов. т.е. большую часть ремонта можно делать самому. японци и сложнее и точность сборки гораздо выше.
мерседес отдельный разговор.
под немцами имел в виду волькс, ауди и опель. японцами называл тойоту, мазду, митцу (очень редко берут таксисты)

тут я правда не знаю.
мне кажется что ГЕ даже больше чем королл. у нас в эстонии по крайней мере.
может быть изза того что у тойоты впринципе сервис лучше. и гарантийный и после гарантийный.
тойота потому и дороже чем мазда, что в обслуге дешевле.

а вообще мне кажется что вы с другом недоконца друг друга поняли. хотя недавно говорил с приятелем на 9том кседосе. спереди пятирычажка. палюбому дороже чем королла хэтч... зато и на дороге их не сравниш

GD-ха (настоящее японское качество, куплена в 2003, с радостью продана этим летом) обходилась мне в среднем ~150-180 у.е. в месяц. Это все, за исключением резины, масла, бензина, фильтров и дворников. На один только ремонт гребаной коробки-автомата ушло больше штуки баксов.
Ниссан (собран неграмотными арабами в ОАЭ, куплен в сентябре 2006-го) за три года владения высосал всего ~400 у.е. Из них ~390 - стойки с пыльниками по кругу, 10 - термостат.
Цена на стойки/пыльники была такая же, как на GD +/- 10%.

это не японское качество, это банальный нефарт.
убита изначально.

Это к вопросу

Видимо GD методично убивали, да и несколько лет разницы могут быть критичны. GD в 2003 в лучшем случае было 10 лет, в худшем 16. Ниссану на момент покупки было 9 лет.

Да это понятно все - фарт, не фарт, как следили, все дела. Но я совершенно точно могу сказать, что ходовка на GD гораздо слабее, чем на Санни. Каждый год - яйца, задние сайленты передних рычагов - это обязательная замена. Водитель я так себе - яму поймать для меня раз плюнуть, но стиль вождения со сменой машины не изменился, а затраты на ходовку опустились до нуля. К чему бы это? Гидрокомпенсаторы эти бесконечные, непобедимая тряска на ХХ... Сейчас Ниссану столько же лет, сколько было мазде, когда я ее купил. Ничего подобного не наблюдается. Машина просто ездит и все.
По стоимости запчастей - в два раза дороже, чем на немцев каких-нибудь. Выбора - нет ни хера. Про качество не заливайте - типа з/ч для япов потому в два раза дороже, что ходят вдвое дольше. Оригинал - может быть, и то крайне сомнительно. Неоригинал - что называется, "из одной бочки наливали". Что для 626, что для Пассата какого-нибудь. Разница только в цене. И не в пользу мазды.
Хотя, пока ездил на мазде, всем доказывал, что лучче GD зверя нет

сравнить к сожелению можно будет только когда санни стокоже скоко и ГД откатает. я например в ГЕ за 2 года подвеску вообще не трогал. ВООБЩЕ. кроме костей
подыскиваю машину для жены. из немцев тока поло... и то если ну очень достойный поподётся

Поинтересовался что-почем на мою. Бошка в сборе со всем вкуском на мой двиг b3 в москве 6500. Коробка из Влада с доставкой 8к. Хрен я туда полезу просто так =)
Ударится передом стоит порядка 15к - б\у передний срез, то бишь бампер, фары, капот с креплениями, бачок омывателя с кусками лонжеронов, крылья, радиатор кондея. Зеркала заказал по 750р с электроприводом и складываением из Влада.
Трамблер на демио в Москве 1000р. Подозреваю что голова с впуском и инжом идет с трамблером, которая за 6500.

В феврале махнул пер.подвеску, ехал с сервиса от тишины в ходовке прыгал на сиденье, на след.день запела задняя ходовая ДАНУЕЁНАХ.
ищу варианты
МПВ
ЦРВ
ИПСУМ
че понравится то и возьму (все ПР).

ну блин, у тебя и машина не того класса :-P
хотя разница в цене звиздец, конечно.



да, сам на мпвэхи смотрю, но решил с бушными машинами по возможности не связываться. хотя, как выяснилось, у нас очень дорогая в ремонте машинка, и, возможно, ту же короллу я бы и взял, если на нее реально оригинал такой дешевый, но вообще сейчас вариант с гарантийным обслуживанием видится самым привлекательным. прокомментируете? :)

Не того класса - милка. Тут по объему выпущенных машин разница не принципиальная для ценообразования з.ч. Год свежее, успели навезти много машин, и битых в т.ч. ломается пореже еще пока, предложение б\у з.ч. с разбираемых опережает спрос. Например в целом кондей у 95% 10ти летних демио работает, поэтому компрессор тот же нафиг никому не нужен, и его можно сбагрить только очень дешево. На 15ти летних 626 кондей в целом не работает =) и т д.

тут 100% согласен, но это касательно б.у.
новые з.п. не производят если не надо... исключение, ошибка маркетинговая, когда планировали что к "энному" времени те или иныи з.п. потребуют замены. а з.п. проходили дольше. сами понимаете такое редко случаеться... у японцев по крайней мере.
я надеюсь по крайней мере.

Пересел на драндулет 89года - тоёта марк 2.
Сравниваю цены. Цены экзиста.

Задний фонарь в сборе оригинал

марк2 89'- 1550
королла 92' - 3000
626 ge - 5200
626 gf - 3700 +2900

насос масляный в сборе

марк2 89'- 2300
королла 92' - 2300
626 ge - 7100
626 gf - 12000

рычаг передний

марк2 89'- 4600
королла 92' - 4500 - но шаровая на болтах, и сайлентблоки тоже отдельно есть
626 ge - 10 000 - на экзисте оригинал на данный момент только для американки.
626 gf - 6000

Цены только на оригинал.
Правда Марк корректно бы сравнить с кседосом, а короллу с 323. С 626й надо бы карину пробить, но боюсь меня на экзисте забанят сегодня, посему пока все =)
Добавлю, что на марк взял передние картриджи к разборным стойкам по 890р tokico.

giwi
НА МАЗДУ оригинал дорогой

статья та которая на первой страницы лажа какаято ! ибо на мазде электроника митсубы как правило а значит проблемы теже что и у мицубы, и два у меня лично по проводки ниразу проблем небыло.

а что косаеться обслуживания то

куда не сунься )))
на ГЕ запчасти копейки (скажем так 20-100уе.)
на Х9 запчасти пздц какие не дешевые (200- и до бесконечности)
на Лекс так же как и на Х9

очень жаль..... нравится мне Х9...

ну я не жалею ! за кайф приходицо платить...а Х9 это песня ))

там проблема в том что все только оригинал точнее 95% и соответственно стойки допустим передние 300-350 у.е

по движке легче если это не КЖ если КЖ то ролик натяжной гдето 250-40 у.е слышал ))