Turbo Header for Mazda V6 engines | мазда (mazda) форум | 16 сен 2006 04:07

мало ли, может кому интересно будет ))

http://jeroentje.nl/index.php?page=nieuws_view&nieuws_id=137

500 евров

коллектора за 5 стоен , ну ничё .

Млин...мужики....Я просто в слюнях весь....Правда яё-то не пойму-реально ли это?Впервые увидел хорошую вещь к КF. А кто уже пробовал такое?Что в итоге на выходе и какие негативные последствия.....Подскажите плиз....А то я в этих делах чайник,но глаза горят....Подскажите,А?

мда...колхоз...там за 500$ 5 лошадей?

Мать твою... Хочу!!

Mazda MX-3, KL-ZE + turbo
проскакивала цифра в 470 л.с.

Engine:
Block:
Aluminum block bored 0.020" over
8.7 CR Wiseco 4340 forged pistons
Wiseco plasmamoly rings
Wiseco floating wrist pins
Wiseco Spiral-lox
Scat forged I-beam rods (magnaflux and shotpeened)
ARP rod bolts
Polished and balanced forged crankshaft
Clevite 0.050 undersize rod bearings
Toga High-performance main bearings
Toga High Volume oil pump
Entire assembly balanced

Heads:
KLZE heads
CZT titanium valve retainers
CZT chromoly valve locks
Interprep 195psi valve springs
Stock KLZE valves
Colt cams turbo grind:
INT: 210°@ .050 .355 LIFT
EX: 200° @ .050 .350 LIFT
Duratec performance valve seals
Completely rebuilt heads
Blue powdercoated valve covers

Other:
Polished, knife edged and gutted Millenia intake manifold
CZT modded and powdercoated fuel rails
Aeromotive fuel pressure regulator
Unorthodox underdrive pulley
Outlaw engineering phenolic spacers
CZT 67mm throttle body
Oil catch can
MBX fuel rail adapter
MSD 8.5mm spark plug wires
NGK BKR7E-11 spark plugs
Custom 2.25" mandrel cat-back
CATCO hi flow 2.25" cat
Dynomax 2.5" muffler

TURBO related:

Garrett T3/T04E 57 trim turbo -0.50A/R cold side and 0.83A/R hot side
Tial 38mm wastegate
HKS SSQV BOV
Bar and plate 28x8x3.5 front mount intercooler
MMI stainless steel turbo manifolds (hot pipes)
custom intercooler piping
-mandrel aluminized steel 2.25" pre intercooler
-mandrel aluminized steel 2.5" post intercooler
nissan 550cc injectors
Walbro 255LPH HP fuel pump
Turbonetics manual boost controller
Stainless steel hoses and Earl's fittings for oil feed and drain

DRIVETRAIN:

Stock G25M-R tranny
Mx-3 17lbs flywheel
ACT Z62-HDSS clutch kit
Corksport stainless steel clutch line
Pacesetter short shifter
Urethane filled engine mounts
SRD engine mounts bushings
SRD shifter extension rod bushings
Upgraded axles

ELECTRONICS & ENGINE MANAGEMENT

Megasquirt & spark stand alone system
Pentium 266 laptop w/ windows 98
AEM UEGO single chanel wideband
MSD 6a ignition box
MSD blaster 2 coil
klze disty
Greddy turbo timer
Autometer Ultralite A/F gauge
Autometer Ultralite 20psi boost gauge
Autometer Ultralite 0-150 Oil pressure gauge
Autometer Ultralite 0-100 Fuel pressure gauge
Optima yellow top battery
PRO 12"dual slimline fans mounted as pushers

HANDLING/SUSPENSION/BRAKES:

17" eagle wheels
205/40-17ZR falken 350's
MH 28x8 slicks for drag
Suspension techniques springs (1.3 F/R)
ZX2 (tokico) struts
Rear strut tower bar
Solid endlinks (F/R)
4 wheels crossdrilled rotors
Ceramic Akebono brake pads
Stainless steed braided brake lines
Blue painted calipers


Источник: http://babybluemx3.monchar.com/

на ебае за $800 целиком турбо кит лежит...

ссылку в студию

наверняка налог большой + доставка.

На хондаклубе латвийском у троих как минимум турбосивики есть. В принципе, на любой бензиновый мотор(если у него, конечно, не слишком высокая компрессия) можно турбу поставить, но на это набо порядка 2килобакса. При этом если переборщить с давлением наддува, можно движку пару раз поменять

проект турбоцивика http://www.turboborisov.com/projects/ninjarex.php

"список запчастей:

1) коллектор - от сивика втек-е 96го года $50
2) турбина от какого то фиата - $70
3) интекуллер от какого то форда транзита 2002 года - $25
4) форсунки от атмо мазды рх7 с ебея - $35
5) перепускник китайский - $50
6) два выхлопа от форда транзита разных на воздуховоды - $42
7) и много всякой мелочёвки, которая и стоила денег, но не помню что и скока =)

итого: $272"

http://www.youtube.com/watch?v=kfzHnBxqVcM
http://www.youtube.com/watch?v=NYqGuvGUOzI

говенные ролики... понтов много, а по цифрам я больше 238 л.с. (175 kw) не видел...

Ну извени...
Там вконце пишут - типа слабо надули 0,4 bar
и долго тестировали 212Kw * 1,35962 = 288 л.с.
Типа теперь будем надувать сильнее...

на заборе тоже пишут... на мониторе у них больше 170 с копейками киловат я не видел... я и говорю ролики говно, хоть бы показали как оно едет...
а вообще больше 250 л.с. на передний привод вообще нет смысла нагружать - говно проект... понтов много мозгов мало...

Хоть такой ролик, я вообще KL-ZE турбо никаких не видел. Нагружают и более 400л.с.

А вот цифра 250-260 кажется проскакивает, как потолок серийного производства. Похоже производитель боится, что какой-нибудь псих вывернит руль до упора и приложит этих коней, а им чинить по гарантии...

250-260 серийные идут хотя бы с самоблокирующимся дифференциалом, покрайней мере на мазде3 мпс это так....
а большую мощность неимеет смысла делать на переднем приводе т.к. управляемость становится неуправляемой только поэтому производители больше и не делают...

пипедз теоретиков то насобиралось))) и грамотные все такие)

cOyOtE, офигеть!!!!! кто к нам вернулся!!! Серенька, ты ли это?))
ты что это третью БАшку прикупил? а как же суба?)))

Приветы) ага я)
ну её в задницу, хотя ощущения неописуемые))) эта вам не мазда)
вопщем все получилось не удачно, пришлось срочняком впарить, взял опять БА) вот думаю чего бы с ней сотворить, впринципе вся суть в деньгах) вкладываться или опять взять сразу чтонить на полном приводе и турбе) только вот уже на афтамате, хватит, надергался уже)))