Турбонаддув на FE3N | мазда (mazda) форум | 18 янв 2009 21:18

Ну вот, долго (3 года) ломался, мыслил, что да как, считал плюсы и минусы сего проекта. Половина людей скептически относится к этому, но всё же, имея кучу примеров успешных проектов по турбированию этого мотора а штатах, и имея опыт тюнинга уже турбовых машин, я всё же решился на установку турбинки в свою масяню. Итак, что мы имеем на данный момент:
- Автомобиль Mazda Persona, 1988г. 2.0 16v (FE3N), МКПП, передний привод, правый руль
- Топливный контроллер A'pexi S-AFC (уже стоит)
- Выхлоп прямоток 2.5 дюйма (уже стоит)
- Иридиевые свечи GReddy
- Турбина TD04L от Subaru Impreza WRX
- Фронтальный интеркуллер сток с MMC Galant VR-4 (2.5 t-tb)
- Перепускной клапан, всё с того же галанта
- Фланцы на ГБЦ и турбину для изготовления коллектора
- Кучу разных труб и шлангов

Что нехватает:
- Топливные форсунки с F2T
- Поршневая, под степень сжатия 8.4:1 (с ebay тащить дороговато, буду под заказ ваять в Москве)
- Время, для того, чтоб собрать всё это в кучу....

Так, что, на днях приступаю к изготовлению выхлопного коллектора, посмотрим, что выйдет...

P.S. Машина делается не для дрэга, а для "души", поэтому и прикидывал так долго все плюсы и минусы, ибо езжу много и ресурс мотора не хочется сильно снижать.

Тюнинг-проект - это классно! Терпения и удачи в работе! Фоток бы...

Фотки конечно будут, и по ходу, и полный конечный отчёт.

А тачка была прикуплена к этому случаю, или была давно?

mazdaved Заказывай только не в МАМИ и не в Зеленограде, есть плохие отзывы.
Коллектор лучше у знающих людей попробуй сделать, это лучше чем самому губить время и деньги, у вас там есть такие (Драгтим).

Была давно, потихоньку доводил до "ума", настало время координальных изменений.

Заказывать поршневую думаю http://www.ab-engine.ru/, а коллектор буду сам ваять, опыт изготовления на моторе 6A13 имеется.

Хорошая контора я там тоже делал, только динамят по срокам пишут месяц, делают 3 И заказывай с пониженой СЖ хотябы 8. Самодельные коллекторы лопаются, почти всегда

Знаю, что лопаются, но на MMC Galant с мотором 6A13 после сварки коллекторов отнесли их к кузнецу, там раскалили примерно до 1100, затем плавно (на воздухе) остудили, после чего опять так же раскалили, остудили в масле, и снова раскалка и остужение медленное в раскалённом кварцевом песке, отъездили минувшее лето, пока ничего не лопнуло. Только вот после всех этих процедур пришлось сильно фрезеровать фланцы, прилично повело плоскости.
А почему степень сжатия делать 8? родная на этом моторе всего 9.2. Хотя может и есть в этом смысл, вот только боюсь, что на холостых с 8:1 будет неустойчиво работать.

Отстроишь на пигге (чем меньше СЖ, тем больше "давки" влезет) А вообще пообщаешся в АБ, там и подсказать могут индевидуально под твоё двигатель.

Знаю, что больше влезет. А пообщаться с АБ получится только по сети, я сам из Новосибирска

Вижу что не из центрального региона ищи того кто их "пинать" будет в Москве

Да вроде есть люди. А реально ли заказ им по сети оформить, по ихнему бланку заказа?

Оформить то можно но, потом предоплата 100% вот после неё и работать начнут.