Курсы по контраварийной подготовке - Питер | мазда (mazda) форум | 21 апр 2009 10:02

На этих выходных (25.04) скорее всего получится собраться на новой площадке.
1 группа 1го уровня - 10:00
1 группа - второго. - 14:00
цена вопроса 1500 руб, это в среднем 3.5 часа тренировки

Вчера состоялась тренировка "первого уровня". Приехало всего 4 участника, что не есть хорошо. минимальный стаж вождения 5+ лет, а кое-у-кого даже 18 лет, из которых последние 10+ безаварийные. Забегая вперед, скажу, что ему не просто понравилось, а удалось выяснить много нового и удивительного о своей машине. считаю это очень показательным явлением

Вот так выглядела теоретическая часть. содержание не пересказываю. "школьники"


Упражнения начались, как обычно, с змейки. правильная "рулежка" - это наше все. а если к ней еще приложить правильную работу газом - машина просто "облизывает" конусы, очень изящно и быстро






Следующая группа упражнений - на торможение. тормозить на современных машинах надо, ударяя в пол до полного прожатия АБС, при этом всю работу берет на себя электроника. единственная сложность - тяжело точно рассчитать тормозной путь, что и было опробовано




Зато при торможении с АБС не надо "подруливать". психологически сложное, но показательное упражнение - экстренно тормозя с 70-80, поднять обе руки. такое упражнение учит не упираться в руль, а быть готовым к маневрированию


Также АБС легко позволяет поворачивать и тормозить одновременно, хотя руль надо начинать поворачивать намного раньше обычного - колеса не могут совершать "двойную" работу по торможению и повороту сразу. упражнение опять же очень показательно - имитируется уход в соседний ряд с торможением. если продолжить тормозить прямо, то машина снесет все конусы. соответственно, задача - не отпуская педали, перестроится в соседний ряд и научиться чувствовать, как ведет себя машина в таком режиме.




Повторю ключевую мысль: любой опытный водитель все это вроде бы понимает и умеет. но четко выстроенной теории и отработанных навыков действий в таких ситуациях обычно нет, т.к. случаются они не часто.

Как всегда, не могу не повосторгаться дизайном мазды - смотрятся очень стремительно. другой, менее субьективный момент - после тренировки потрогал передние колеса всех машин. наименее горячие - у мазд (грубо считаем, что все тормозили с одинаковой скорости), значит запас до перегрева больше. Еще интересно рассмотреть на фото работу шин - как сильно подламывается высокопрофильная резина на S80 и насколько меньше уводы у С-Max.




Фоток очень много, выложил сюда лишь часть, в маленьком разрешении и преимущественно с маздами. все и в полном качестве можно посмотреть тут http://photofile.ru/users/korzh/96038602/all/ Критика приветствуется.

Сегодня состоялась тренировка "второго уровня". эта группа имела возможность сравнить разных тренеров - Диму и Алексея, хотя в будущем, ИМХО, имеет смысл заниматься все-таки только с одним. Теория выглядела примерно вот так


Практика, как всегда началась со змейки





В это время трактор залил водой специальный круг в центре площадки. там более скользкое покрытие и можно без риска для резины пробовать, что такое снос и как с ним бороться


Эта группа упражнений имела своей целью дать почувствовать, что происходит с машиной при превышении скорости в повороте / перекручивании руля / переборе газа и научить бороться со сносом / прогнозировать предел сцепления




Наиболее интересной / приближенной к жизни (не только на мой взгляд) была задача проехать 1/2 круга и вернуться обратно. быстро подъехав и начав поворот, понимаешь, что в него не вписаться - приходится или как-то гасить скорость, или вылетать за пределы круга. на следующем занятии траектории будут разобраны подробнее, но ключевая идея - надо медленнее входить в поворот, больше поворачивать руль, но раньше начинать его распускать и раньше начинать разгоняться.

Последняя часть упражнений сильно пересекалась с тем, что уже было вчера. отчасти это связано с тем, что вчерашняя группа быстро справилась с своей программой и успела "оттяпать" кусок второй тренировки. вот уже известная "переставка с торможением"





немножко "не-боевых" фото



Mini-имхо, идеальная машина В-класса


Один из участников был на кроссовере Honde CRV. честно скажу, такие картины несколько пугали

хотя по конструкции любые машины (даже рамные джипы с высоким центром тяжести) переворачиваться не должны. изнутри, действительно, крены обычно смотрятся меньше. "задирание" заднего колеса кроме джипов часто можно увидеть на авто с полузависимой задней подвеской (т.е.балка как у восьмерки-десятки). хотя это не есть good с точки зрения управляемости, страшного в этом тоже ничего нет. кстати, таким образом можно проезжать препятствия, приподнимая одну из сторон.

Не-мазды и другие оставшиеся фотки в полном размере доступны тут http://photofile.ru/users/korzh/96039182/all/?mode=large

Есть, правда, недостаток у курсов контраварийного вождения - на дороге начинаешь думать, что со всем справишься и ведешь машину более агрессивно. Есть риск более частого создания аварийных ситуаций. Хотя может, у каждого по-разному.

Ага, мне тоже понравилось.чем сложнее упражнения, тем интереснее со стороны смотреть (фоткать)

Из того, что сегодня узнал:
на Volvo не отключается ESP, только traction control. вообщем-то, на то оно и volvo
чем выше скорость, тем выше стремление авто уйти в занос, а не заскользить мордой
practice makes perfect. больше всех "задавала жару" девушка из корсо-клуба, регулярно бывающая на всех тренировках. впрочем, все были хороши "лосям" на "лосином тесте" больше всех досталось от volvo - возможно, дело в большей массе или неотключаемой ESP

несколько маздо-фото









Остальное, как обычно, тут http://photofile.ru/users/korzh/96043884/all/

В следующие выходные опять будет 1й уровень, приглашаются желающие