Воруют... | мазда (mazda) форум | 17 сен 2008 09:08

Московская компания "Мостотрест", выигравшая тендер на строительство небольшого участка Четвёртого Транспортного Кольца в столице, предложила самую низкую стоимость из всех участников конкурса - $ 716 млн. за 1 километр. Интересным выглядит сравнение с Коллайдером - его 27-ми километровый тоннель на глубине 100 метров, со всеми магнитами, оборудованием и крио-системами обошелся европейцам в $5.2 млрд., что составляет $193 млн за километр.

Для сравнения: километр МКАД стоил чуть больше $100 млн, километр ТТК — $117. Эти суммы, по западным меркам, не просто огромные — колоссальные. Средняя европейская цена за строительство километра дороги — 1 млн евро. В США 1,6 км дороги возводят за $6—8 млн. А самое затратное строительство — в Японии: прокладка 1 км трассы для скоростного поезда «Синкансэн» обходится в $50 млн.

Все уже украдено до нас! (с) Е. Моргунов

И дороги в том числе ,вместе с разметкой

Воды что ли много льют в краску...

Воруют...

А сколько разговоров ходило что третье транспортное кольцо(Москва) на 5см уже проэктного!

Ужос! Для немцев и пендосов,а мы этого даже не заметим

А мы много чего не замечаем, ксожалению не понаслышке знаком с такими "приколами".

У нас просто дороги самые лучшие , по ним можно ездить быстрее, чем синкансен
Если серьезно, то меня всегда удивляло, почему разметку на дорогах моего города всегда выполняют москвичи. Понимаю сезонность этой процедуры, но все же... В области дорожного строительства много загадочных вещей, прямо как X-Files...

но в целом дороги в городе вроде получше стали. или просто на новой машине так кажется...

Ульяновские светофоры обновят. На их ремонт и замену потратят 50 миллионов рублей
Состояние светофоров в Ульяновске оставляет желать лучшего. Это подтвердит любой автолюбитель. Например, на пересечении улиц Карла Маркса и Гагарина уже который день стоит раскуроченный светофор. Какие-то вандалы разбили плафон, оставив внутри одну лампочку. И никому и дела нет этого.

Тем не менее, по официальным данным, все светофоры города находятся в удовлетворительном состоянии.

- С начала этого года обслуживанием светофоров и дорожных знаков Ульяновска занимается муниципальное предприятие «Правый берег», - пояснили в пресс-службе мэрии. - Они провели инвентаризацию, и выяснили, что более половины светофоров требовали ремонта. Сейчас они приведены в рабочее состояние. Разработана программа «Ремонт и модернизация, строительство новых технических средств организации дорожного движения».
За последние семь месяцев специалисты предприятия установили и заменили 776 дорожных знаков. А до конца года их количество должно увеличиться еще на 460.
На светофорах появилось 62 новые линзы, которые делают свет ярче и заметнее. Также установлено 14 табло обратного отсчета сигнала светофора. В ближайшее время специалисты дополнительно смонтируют еще почти столько же. Всего же на строительство, ремонт и замену светофоров в бюджет Ульяновска заложено 50 миллионов рублей. Полностью обновить «трехцветных помощников» планируют за два года. Сбудутся ли столь радужные перспективы, покажет время.

КСТАТИ
Всего в Ульяновске установлено 83 светофора и 3 861 дорожный знак.

Сейчас разрабатывается документация на монтаж еще 19 светофоров, да не простых, а светодиодных! объектов. Три из них появятся на перекрестках:
- проспектов Авиастроителей и Сурова;
- улиц 40 лет Октября и Тельмана;
- улиц Красноармейская и Рылеева.

Где будут размещены остальные, пока не решено.

«У нас (в Германии)принята сметная норма для усредненных условий Германии на уровне 8 млн. евро за один километр автобана. Этот показатель включает весь ожидаемый комплекс расходов, в том числе в случае необходимости и приобретение земельных участков под строительство дороги. Стоимостный разброс вокруг этой цифры составляет от 5 до 14 млн. евро за километр.

Самые дорогие — в Швейцарии: здесь стоимость сооружения таких магистралей принята за 24 млн. евро. Что, в общем, естественно для альпийских дорог, прокладываемых почти сплошь по туннелям и мостам. Пожалуй, куда более близкий для России пример — по природным условиям, стоимости рабочей силы, материалов и т.д. — Польша. Польское министерство инфраструктуры согласилось со средней стоимостью автобанов в размере 5,6 млн. евро (консалтинговые компании оценили ее в 4,6—5,2 млн. евро).

Судя по всему выходит, что дорогу у нас будут строить в горах по туннелям и мостам, выкупая все земельные участки, которые будут попадаться на пути.

да нет,судя по сумме это будет многоуровневый подземный хайвэй,причём в обоих направлениях.