А что будет ЕСЛИ....?? | мазда (mazda) форум | 13 июн 2005 10:24

....меня очень интересуют иногда вопросы типа "а вдруг - то что?"...Большинство глупые но все таки интересно...
ВОПРОС 1
А что будет если на скорости 150 км/ч у меня пробьет колесо???

ВОПРОС 2
А что будет если на такой же скорости я съеду на обочину , где жидкая грязюка?

ВОПРОС 3
А что делать если я увижу что мою машинку угоняют?

ВОПРОС 4
А что делать если на трассе закончилось масло ВДРУГ?

развернет, уж не знаю помодет ли водительское мастерство. Из книжек знаю, что машину нужно дердать на дороге. Но на практике это сделать без подготовки , не реально.

развернет нах... моего знакомого на омеге так под крымским полуостровом перевернуло. Опель как яйцо стал, а салон не покореженный остался, два раза кувыркнулся.Там до сих пор деревья не растут. слава богу все отделались легким испугом, полная машина була, все пристегнуты были.

ты его проверяй постоянно и вдруг не случится...

вопрос1 - если пробьет - держи руль двумя руками и забудь про педаль тормоза
вопрос2- занос будет однозначно и смотри п 1. (только руль и никаких тормозов)
вопрос3- сразу звони 02
вопрос4 - масло вдруг закончиться не может, если конечно днище мотора не оставила на дороге, но в данном случае, масло будет уже по барабану

вот касательно первых двух вопросов, я как то было нашел контору в Киеве по обучению вождению, иммено с уклоном, когда ты попадаешь в экстрим...

правда цены там...
вот например, http://alpha-drive.com.ua/

1 - смотря какое колесо, если заднее, то практически ничего не почувствуешь, машина начнет "плавать", а вот если переднее, то будет сложнее, подъем с переворотом.
НО, колеса у нас бескамерные, просто так их не пробъешь, это раз, даже если и пробъешь, то гвоздь/болт останется в колесе и будет играть роль затычки, т.е. воздух будет уходить постепенно и достаточно медленно для того чтобы доехать до сервиса периодически подкачивая или поставив запаску.
В общем в момент прокола ничего не почувствуешь, только километров через 100 (а то и больше) начнет проявлять себя.

2 - насчет обочины - сама по себе обочина не особо страшна, если там не болото, страшно торможение, резкий поворот руля или набор газа - тогда как минимум занос с вылетом в кювет или на встречную полосу движения.

3 - зависит от обстоятельств, если за спиной взвод качков можно и заломать/шугануть угонщиков, а если пощи ждать неокуда, то самой лезть опасно, нужно вызывать милицию. Недаром в анти-hijack системах двигатель глушится через 1-2 минуты после угона.

Кстати , я никак не могу понять систему торможения двигатетелем, когда на тормоз не давишь. Представим что я на 4 передаче, чтобы перети на 2ю например мне нужно выжать сцепленем и в этот момент машину уже несет, я просто вынуждет нажать на тормоз... Потом , если бросить просто сцепление , машину кинет,что может ускорить движение, например на спуске, на снежной дороге... замкрнутый круг?

втыкай пониженную без сцепления

bugs, вовсе нет, машину после перехода на 2-ю передачу не кинет, синхронизаторы справятся, ты же газ больше не давишь и она начнет останавливаться.
Для мягкого перехода на пониженную лучше использовать двойной выжим, как на грузовиках:
- выжимаешь сцепление
- втыкаешь 2-ю передачу
- ставишь на нейтралку
- отпускаешь сцепление
- газуешь
- выжимаешь сцепление
- втыкаешь 2-ю передачу
- отпускаешь сцепление
В результате переход с 4-й на 2-ю будет очень мягким, ты даже толчка не почувствуешь.
Лучше всего сначала потренироваться ( на кошках )
Как освоишь, педаль тормоза можешь спилить

Кстати на тормоз давить во время торможения двигателем не возбраняется
Спрашивается как тогда делать перегазовку ? Некоторые умудряются это делать пяткой правой ноги неотпуская тормоз.
Я тормоз отпускаю, ибо пока не акробат, психологически очень трудно, особенно первое время, но на скользкой дороге торможение двигателем очень эффективно и то время что ты потратишь на перегазовку окупается сторицей.

P.S. Воткнутая 1-я передача позволяет остановиться с любой скорости, иногда ценой коробки передач.

P.P.S. Играя педалью газа передачи можно переключать без сцепления. (не рекомендуется )

уж не знаю, можно ли это сделать быстро...

как меня иструктор в ДОСААФе мочил за двойной выжим (газ-53).
прошло 20 лет, а я иногда ловлю себя на мысли, что вроде неправильно переключаюсь, про двойной выжим забыл

кстати, попутно возник вопрос, я иногда со второй сразу переключаюсь на четвертую, это ваще нормально или чучше по порядку??????
Лучше всего сначала потренироваться ( на кошках )

bugs, ну, при небольшом опыте в 1,5-2 секунды можно уложиться запросто, если этих 2-х секунд нет, включай пониженную сразу, синхронизаторы справятся.

Sem, все от скорости зависит и от целей, обычно все-таки 1-2-3-4, при быстром разгоне тоже 1-2-3-4, но при более высоких оборотах. В твоем случае получается что ты разгонялся-разгонялся(1-2) и передумал (4) почему нет, но это неэффективно с точки зрения машинерии, хотя, не спорю, эргономично

очнь редко 4ю включаю при езде по городу.... езжу на 3й. а вообще если ты до 70 км/ч на второй едешь, то с 4й ничего не случится, а вот 2й приходится туго (я иммею ввиду движку на 2й)

у меня на 3-е после 50 двигатель реветь помаленьку начинает

Реветь-то он начинает, но обычно не сильно, может глушитель сифонит ?

3 недели назад глушитель отремонтировал

Вот только воткнется ли она? Я иногда со второй первую включить не могу: ограничитель не дает, только если скорость 10-15 км/ч.

Хм, втыкал 1-ю и на 40, про ограничитель не слышал, ну, конечно упирается при включении 1-й, но втыкается, что упирается обсуждали на форуме, но так к единому мнению не пришли.

А ЧТО БУДЕТ ЕСЛИ на скорости на трассе случайно включить заднюю передачу???

А ЧТО БУДЕТ ЕСЛИ открутится одно колесо????

Жизнь даётся 1 раз.И лучше не задаваться такими вопросами.Жалко то ведь родных и близких.Тому,у кого оно открутится,уже будет всё равно.

Что будет... что будет... ЛУЧШЕ ЭТОГО НЕ ЗНАТЬ. Все это хорошо в теории, а не на практике. Тем боле, что чаще всего она становится послдней

Побьют тебя в конце концов за такие вопросики...-вот чего будет...

м,
lты "жентмун" или "джентельмен"? Или это однофигственные понятия?

Катерина,
В этом случае будешь наблюдать за траекторией движения твоего колеса, если переднее. У меня так было на тазе, на скорости 110 по трассе, 9 лет назад. Переднее левое улетело. Сначала была вибрация в руле, звук типа ту-ду-ду-ду-ду, потом я крикнул МЛЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯ, но было поздно. Интересно было наблюдать двух бабулек сидевших на обочине с открытыми ртами и прилипшей шелухой от семечек на губах. Вышел, собрал по дороге болты (2 из 4), нашел колесо, поставил и дальше в путь.

Чтобы этого не произошло на коробке стоит блокиратор и заднюю скорость можно включить только при полностью остановленной машине, даже если машина назад едет, заднюю скорость не включишь. При попытке включить заднюю скорость при движении вдобавок еще раздается страшный срежет.

Про колесо хорошо написал Oleg 323BA, тут опять-таки все зависит от того какое это колесо переднее или заднее, главная мысль - резких движений делать не надо.
Если это заднее колесо то обойдется без особого риска, а вот если переднее - надо приготовится(и подготовить пассажиров) к "подъему с переворотом" - машину может опрокинуть.

Во всех аварийных ситуциях водитель, как правило, раньше всех видит опастность и его задача не только самому собраться, но и подготовить пассажиров.