Дохлый бензонасос... альтернатива с 10-ки ?? | мазда (mazda) форум | 23 июн 2006 09:48

Никакой херни господа, отъездил 3 года с 10-м насосом, ничего не изменилось, ни расход ни динамика...хотите купить дороже-покупайте фирменный...если нет разницы то зачем платить больше????

Вчера поставил совместимый иппонский за 1100р, сразу понял, что катался на "дохлом" бензонасосе...

LAMA, ето с какой бибики ты поставил?

А как ты определял-то, что не изменилось. Я лично когда поставил бензонасос с давлением 4 атм. тоже вполне доволен был. Вроде ездит резво. Только не понравилось мне, что после пары часов стоянки с первого раза не заводилась. Померял давление - 4 атм. Посмотрел данные на свою машину - не ниже 4.5 атм должно быть. Попросил поменять - поменяли. Правда рассказали, что я что-то неправильно измеряю. Они их якобы тестируют и при проверке давление не менее 6 атм. было. Поставил новый (давление 5.5 атм по моим измерениям). Все это с одним и тем же фильтром/сеткой/бензином и в тот же день что и пред. насос. Субъективно машина намного резвее ехать стала. Но самое главное - исчезла туповатость при резком нажатии на газ и движок заводится с пол оборота после нескольких суток простоя.

ACher,

5.5 атмосфер-кто больше? А зачем же тогда регулятор давления нужен? Нашел где-то на форуме: двигатель запущен, вакуумный шланг регулятора давления подсоединен - от 2.10 до 2.66 (кгс/см^2)
двигатель запущен, вакуумный шланг регулятора давления отсоединен - от 2.59 до 3.22 (кгс/см^2). Acher, может у тебя регулятор работает неправильно? В каком месте магистрали мерял давление? На форсунках? Тоже буду менять насос, хочу докопаться до истины...

С регулятором давления у меня все в порядке. 5.5 атм - это давление подачи развиваемое насосом. A 2-3 атм - это рабочее давление в рампе. В том же месте где ты прочитал про рабочее давление должно быть написано и про давление подачи.
При низком давлении подачи из-за инерционности регулятора давления будут провалы рабочего давления в моменты резкого увеличения потребления топлива (резкие ускорения) и при резком возрастании давления в впускном коллекторе.

Rulya, а я не знаю с какой... Просто в магазине маздовском продали универсальный бензонасос иппонского производства... у него в комплекте даже сеточка новая была+разъём с проводами(который оказался зеркальным и не подошёл)+нахлобучка из пористой резины на корпус бензонасоса+ стопорное кольцо под сеточку...

LAMA, жаль

ACher, У меня всё в порядке с заводкой, в жару и мороз до -38 (дальше не пробывал) заводится с первой попытки...я этим проблем нет...О5 же субъективно динамика осталась такой же, расход тоже. В нашем селе альтернатива невелика была - либо родной насос за 7,5 тыщ деревянных либо десяточный за 1500.

Rulya, а что тебе жаль-то?
Бери от десятки, визуально они одинаковые - в магазине видел... тем паче опыт у форумчан есть...

Вроде как тут насос не при чем, давление он не держит. А заводится не с первого раза из-за неисправного обратного клапана.
По крайней мере бытовало такое мнение. Не так?

Я писал про результат с одним и тем же клапаном и разными насосами. Давление в системе с любыми клапанами через пару суток падает до атмосферного. И если давление подачи насоса маленькое, то он не успевает с первого раза создать требуемое давление в рампе, а при низком давлении форсунки плохо распыляют бензин поэтому хуже условия для его воспламенения (еще и двигатель остывший).
В самом насосе кстати тоже есть клапан через который также происходит падение давления в рампе на незаведенном движке. Если оба клапана в идеальном состоянии, а также свечи, форсунки и бензин хороший, то наверное и с 10-м насосом будет заводиться.
ЗЫ
Я собственно ни с кем ни о чем не собирался спорить. (Хотя не понятно чего тогда в доках на мазды пишут, что при давлении подачи меннее 4-4.5 бар насос надо менять). Просто описал то с чем лично столкнулся. Нравится кому-то насос от 10-ки - пусть ставят. Я лично бы лучше добавил 10-15 уе к стоимости десяточного насоса и купил бы бошевский насос рассчитанный на двигатели большего объема чем на 10-ке. У нас бошевский насос от 10-ки стоит 40-45 уе, а бошевский для 3-х литрового движка по габаритам как 10-ный - около 60 уе.
Если кто будет ставить насос от 10-ки - берите Бош. Есть еще GM - говорят он помирает если с пустым баком проедетесь, а бош не вылетают из-за этого.

LAMA, мне по барабану,для инфы полезно...я менял недавно...на родной

Не стоит ставить тебе это фуфло. Во первых хрэн знает сколько он проходит. Во вторых-базару нет работает, но при морозах-не хватит производительности для запуска мотора. И ещё подходит (один в один крепление и исполнение такое же)насос от Nissan Bluebird 86-89 г.в. сто пудов я себе такой поставил и горя не знаю.

Forester, на моей масе в оригинале стоял насос Мицубиши - необязательно Мазда должна делать все запчасти и есть вероятность, что при распаковке оригинальной коробочки там окажется какой-нибудь Бош...

Ты загляни под капот, там половина навесного на движке стоит с Мицубиши
(релюхи, стартер,генератор, и.т.д. даже крышка трамблера от туда)

Не окажется, мазда использует насосы (как и прочее электрич. оборудование) пр-ва denso или митцубиши.

Может подскажешь: у меня на автомате 626 2.0i FE. при включении DRIVE обороты двигателя падают с 900 до 400-500. Я как то проверял,там есть три клапана поддерджки двигателя при включении нагрузок, но не на один не подается напряжение при включении фар,обогрева и.т.д. тем более коробки.
Как с этим бороться?????????????

ACher, ну это я так, для "красного словца" про Бош припиз..нул.

Для LAMA

Подскажи, друг, в каком маздовском магазине в Н.Н. ты бензонасос иппонский купил. Я скоро полезу менять.

zebra-52,

zebra-52, ВВС-Авто, там можешь мною назваться, скидка 5%
Теелфон 138-757

stas, во-во или б\у на крайняк а то понаставят мля насосов от 10ки пружин и стоек от 8ки и прочее а потом начинается:"мазда ведро ля-ляля и тп.п."

Поставил Бошевский насос с 10-ки(57$).....все один к одному,вплоть до разъема )))))))))самолет(тфу 3 раза)