Дохлый бензонасос... альтернатива с 10-ки ?? | мазда (mazda) форум | 26 июн 2009 20:08

[quote="coupe 626"]Поставил машинку в ремонт, диагноз - дохлый бензонасос. Предложили установить с 10-ки (BOCSH-евский). Мастера говорят что ставили 10-шный на Ford Probe, работало нормально. Подскажите, чем чревата такая замена, ждать маздовский 2 недели, не вариант, да стоит он немало?[/quote]
Была такая же проблема... Поставили от 10-ки... Все гуд!!! Гоняю

[quote="/DBD/"][quote="zuzik"]поставил недавно от 10 ки бош отъездил пару дней стала дергаться и глохнуть, к стати уже второй раз экспериментирую. Динамики нет вообще не тянет он v6 2.5л просадил зря 1700р. Буду заказывать нормальный[/quote]

Конечно не будет :) это же надо догаться.....:)))) Есть насос производительностью 255-300 литров от Боша, стоит 4,5. Классная штука ;)[/quote]
не один я такой тут.все пытаются притулить. и некоторые ездят с 10шным-вопрос как? А какой каталожный номер твоего Боша?

[quote="zuzik"][quote="/DBD/"][quote="zuzik"]поставил недавно от 10 ки бош отъездил пару дней стала дергаться и глохнуть, к стати уже второй раз экспериментирую. Динамики нет вообще не тянет он v6 2.5л просадил зря 1700р. Буду заказывать нормальный[/quote]

Конечно не будет :) это же надо догаться.....:)))) Есть насос производительностью 255-300 литров от Боша, стоит 4,5. Классная штука ;)[/quote]
не один я такой тут.все пытаются притулить. и некоторые ездят с 10шным-вопрос как? А какой каталожный номер твоего Боша?[/quote]

0 580 254 040 держи ;)

Ну вот, померяли мне на сервисе давление. меряли после топливного фильтра, перед рампой. 1,8-2,0 атм. При газовке 2,2 максимум... Итак????

Давление измеряется в трех режимах:
- с подключенным вакуумным шлангом
- без вакуумного шланга
- с пережатой обраткой
1.8-2 маловато будет. Для моей надо около 2.7атм (по первому измерению).
626GE FP

меряли просто после фильтра. чета пережимали.
мастер тоже сказал, что мало. по его словам 2,6 должно быть. Менять насос?

Я себе поставил насос от 10-ки. Давление по измерению 3 около 5 атм - нормально то биш.
Измерял по первому методу - было около 2 вроде (точно не помню, создавал тему даление в рампе FP-можешь глянуть).
Заменил регулятор давления топлива (поставил отКИА). После замены так еще и не измерил сколько теперь. Поведение машины не изменилось.
В твоем случае надо измерить максимальное давление, создаваемое насосом (метод3) и измерить рабочее давление (метод 1 и 2). В зависимости от результатов менять либо насос, либо регулятор давления.
--
626GE FP

Еще. Симптомы. сеточка чистая, когда мало бензина в баке- тупит при поворотах. и при низких оборотах.

Отчитаюсь о замене бензонасоса.
Заменил сегодня. Стоял в баке оригинал Mitsubishi, поставил BOSCH (уж рязанский ли, нет, - не знаю, надпись - сделано в Германии (по английски)). Купил за 1300 рублей (рядом на витрине были ещё два для ВАЗов, тоже "немецкие" по 800 и 1100). Сетку поставил нивовскую, какую и раньше уже применял.
Процесс замены всем известен, потому сразу о результатах.
Чуда не произошло. То есть некая тупизна машины на низких оборотах (до 3500) и подёргивания при разгоне (педаль в пол во всём диапазоне оборотов) остались. И звук двигателя тем же остался.
Провёл замеры давления (все замеры при 13,5 вольтах).

Максимальное давление - было - 3,6 -стало- 6,0
Давление в системе (мотор заглушен) - 3,0 / 3,1
Давление в системе (холостой ход) - 2,4 / 2,4
Давление в системе (холостой ход) с пережатым вакуумным шлангом от регулятора давления - 3,1 / 3,1
Давление в системе (поддать газу) - 3,0 / 3,0

Таким образом делаю предварительный вывод: мой старый родной насос был жив (или пока ещё был жив). Разница с новым по измерениям очевидна только по одному параметру - максимальному давлению. Вероятно, давления в 3,6 атм. было достаточно.
Надо копать дальше. Наверное, это будет замена высоковольтных проводов (около 3000 р).

Про шумность BOSCHа -шум слабый, чуть со свистом, слышно лишь снизу машины, когда мотор не заведён (с перемычкой в диагностическом разъёме). Мицубишевский шумел так же, но без свиста.
Кстати, про тупизну в поворотах - что-то не замечал никогда. Один раз правда, была проблема, когда машина совсем не ехала на почти пустом баке. Когда залил 10 литров - поехала, а когда сетку почистил - хорошо поехала.

Поменяй топливный фильтр. У мя такие симптомы были. Затрахался искать. Фильтр поменял не по причине поддергиваней при малом уровне топлива, а симптомы исчезли.

Не думаю на топливный фильтр. Тем более, когда два года назад менял его, проблема эта уже была и после замены не ушла. Вообщем, симптомы такие: к примеру, на первой передаче с малых оборотов газ в пол, вялый не ровный разгон, после 4000-4500 МОЩНЫЙ подхват. Если газом поиграть, то и раньше поедет. На других передачах то же самое, но менее выражено.
На DROM.RU советуют поменять высоковольтные провода. Тоже склоняюсь к этому.

Тоже проблема с тупостью до 3000 об/мин.
При нажатии педали в пол машина не едет, при отпускании чуток получше.
Тоже менял насос-результата нет. Заменил провода (поставил от М2141 за 900р) - результата нет. Проверил характеристику ДМРВ-в норме, проверил датчик температуры двигла - в норме, почистил форсунки-результата нет, заменил воздушный фильтр-результата нет, проверил датчик положения дроссельной заслонки-в норме.
Осталось проверить лямбду осциллографом и зажигание.
С лямбдой разберусь в ближайшее время, а вот с зажиганием....- нет стробоскопа блин. Думаю измерить осциллографом-первый луч с датчика положения коленвала, второй - с вв провода первого цилиндра.

Ну, вот и разобрался с проблемой - всё-таки ПРОВОДА ВЫСОКОВОЛЬТНЫЕ. Сегодня заменил (оригинал за 2800 р), - разгон наладился. Нет перебоев, подёргиваний. Заодно поменял свечи (NGK ZFR5F по 130 р).
Надолго ли - время покажет.

NGK ZFR5F по 130 р - отличные свечи нареканий не было

Всем привет,загудел и у меня,сеточку год назад проверял ,чистая была,не думаю что забилась,поэтому думаю менять насос.У нас предлагают из не дорогих:MAPCO , MEAT&DORIA , подороже:BOSCH , AIRTEX, хотелось узнать что за конторы(на самом деле)и как по качеству,что посоветуете,зарание СПАСИБО. MAZDA 626 GF

Скажите, а 323 ВА 2-хлитровую V6 бошевский от 10-ки пойдёт? Прокормит ли 170 кобыл?

Сегодня продал насос с 2 литровой, внешне абсолютно одинаковый с 1.5 литровой ВАшкой..ИМХО а 10 го вряд ли хватит.. слишком большая разница в объеме двигателя..

С десятки подходит, но в зависимости от объёма двигателя. Себе давно поставил, давление не мерил но работает без нареканий.

Всем привет! Такая вот проблемма: началось все с того, что иногда на прогретом движке при движении машина глохла. После минутного простоя заводилась хорошо. А сегодня утром завел, движок поработал и заглох. После совсем не завелась. Выкрутил свечи, а они сухие. Т.е. топливо не поступает вовсе.
На диагностическом раъеме перемкнул контакты, включил зажигание - насос запел с каким-то свистом и с какими-то перебоями. Добрался до реле, отключил, почистил контакты, подключил. Маська завелась.
А когда все собрал опять завелась, но с 3 или 4 раза.... Неужели насос....

Сегодня окончательно не завелась. Насос работает, но не качает. Поставил BOSH, работает хорошо, но кажется на нем нет клапана, при включении зажигания надо ждать секунд 4-5 что бы насос создал давление.

я себе с девятки поставил всё работает отлично!!!!!!!!!

Поставил ВАЗовский чешского пр-ва(по крайней мере на нём было так написано),заодно сеточку тоже, уже полгода работает.Давление правда не мерил,динамика нормальная...

Зачем вообще альтернативу брать я не пойму, что за советы? Какой смысл использовать альтернативу если все может повториться и в итоге встанет он с этим бензонасоссом где - нибудь на обочине после чего придется эвакуатор заказывать? Лучше на разборки съездить или в сервис - подобрать оригинальную родную деталь, а не использовать подручные средства, а бензонасосы от 10ки - это вообще смешно, даже я бы сказал - никакого уважения ни к себе, а уж тем более к машине!

бензонасос в баке стоит в своём загоне под углом,так мало этого ещё и крышка насоса тоже под углом,получается что он почти горизонтально.так вот вопрос на GD так и должно быть или у меня косяк с баком????пробывал от Газели потавить сетку-эффект конечно есть,едет шорошо,но при 1/4 бака в повороте всётаки глохнет...