Обороты 4000 на холодную и скачут 626GE: Нашёл проблему | мазда (mazda) форум | 17 янв 2006 11:56

Привет всем, много искал. Просьба в поиск не посылать

Проблема

Работала как часы,
в мороз пропали ХХ полностью, машина заводилась, на холодную обороты сразу доходили до 1200, что ненормально ( обычно до 1800-2000) потом падали до 0 и глохла.

По совету товарища загнал к ремонтникам, они разобрали ДЗ, собрали теперь при заводе на холодную обороты растут до 4000 потом падают до 2000, после чего скачут с 1500 до 2000 с частотой 2 раза в секунду, как при перегазовке.

Компьтер ошибок не даёт, датчики вокруг ДЗ все проверил - целые

Думаю на автомат прогрева он же клапан ХХ, хотя может и не так

может кто посоветует умного, двигатель FS 626 1995 г.

mastu, проверь уровень ОЖ и дай по ушам стремным ремонтникам
ЗЫ а если не в поиск, то куда посылать? эту тему раз в неделю обсасывают со всех сторон

ОЖ долил сначала в радиатор, потом добавил в расширительный бачок, по ушам дал, не помогло.
ни у кого не видел оборотов в 4000 это и настораживает

Искал? да на предыдущей странице! (не наезд)
4000 прогревочные, если отвалить датчик температуры ОЖ - зеленый, самый правый...
А еще ХХ отрегулировать попробуй - у многих после помойки блока ДЗ ХХ скаконул до 1200 (у меня до 1000)

Это где, если посмотреть на двигатель справа вижу слева направо большой серый разъём - это я так понимаю на вентилятор и маленький черный ( на приборную панель) а дальше отверстие пустое

а вот оно (у тя отверстие) и есть на мозги (по описанию) - там стоит датчик как левый (серый). но зеленого цвету и на диапазон от -хзсколько до +хзсколько. а серый по описаловке только на положительные (и действительно, нафига в минус вентилятор)
Глянь на жапанкарз по своему вину, может у тя он еще где стоит - у меня там...
Тема, где это упомянуто http://www.mazda-auto.ru/forum/viewtopic.php?t=11318
"Не подключая датчик попроборал завести - завелась но обороты под 4000, повесил датчик упали до 1500."

mastu, может цепь на (или с) датчика оборвана... контакта нет... попробуй отсоеденить датчик и если ничего не изменится, то ищи где неконтачит

А где на жапанкарс тчк ру? Может линк кинешь в личку

mastu, http://www.japancats.ru/mazda/default.a ... 981&flag=1
там в окне (или сразу в сцылке) вобьешь свой вин и оно тебе даст схему твоего авто со сцылками на экзист

Посмотрел, сайтик весьма полезный за что сенкс. Насколько понял у меня всё-таки два датчика, зелёного нет, а эти два я шурудил и бестолку .
Если вытащить левый то вентилятор незамедлительно включается, что, видимо, хорошо, у меня на нём, кстати , два сигнальных провода. Правый, не знаю за что отвечает

жапансартс пишет 18510 UNIT,HEAT GAUGE - Устройство

А левый видимо то что надо

18840C SENSOR,TEMP.-ENG.COOLANT - Датчик


Попробую, конечно, отсоединить и подсоединить. А насчёт прозвона куда он идёт х. его знает, схэмы нет.

схемы есть в факе

Нашёл только на 1997 год, шикарные схемы , полный комплект
А на свою только бытовое оборудование

Ну вообщем я так понял, что других предположений нет, буду копать.
Не получится, потащу на диагностику

Сдернул датчик, тот, что слева, завёлся вентилятор, появилась ошибка 09: Engine coolant temperature (ECT) sensor

Одел, вентилятор выключился, ошибка исчезла

Из чего делаю вывод, что датчик целый
Компьтер показывает ноль ошибок. При включении зажигания диод один раз зажигается и тухнет

mastu, вторым предложением было выставить ХХ по талмуду, а потом уже с датчиком е... у меня после промывки ХХ ушел на 1к, а прогревочные до 2200-2400, после регулировки ХХ стал 800 (около - еще буду копать почему меньше колбасит - походу воздух сосет слева), а прогревочные 1500-1800...
А по датчику... сдается мне что ты его не видишь, а он, как тот суслик, есть! ((с) ДМБ) Мыслю так исходя из хотя-бы http://www.mazda-auto.ru/docs/626FPFS.PDF...

Регулировка ХХ не к чему не приводит, работает также с перебоями
мануал читал, по нему и датчики проверял.

Что касается датчиков, посмотрел на жапансатс, 626GE1992-1994 - три датчика, причём левый и правый абсолютно одинаковы по номиналу и патс коду, 626GE1995-1997 - два датчика, правого нет

На электрические схемы из ФАКа сильно не полагайтесь. Так, например, схема АБС, взятая оттуда, значительно отличается от того, что на самом деле есть на моей машине.

mastu, фигвам - на наших (до 94г.в.) левый и правый разные коды...
Посмотрел схемку на твой - походу они отказались от двух аналогичных датчиков на вентилятор и на мозги и оставили один на мозги, который управляет и вентилятором тоже... на всякий случай сдерни клему со второго и убедись, что он только на показометр...

Нашёл проблему, Я ПЛАКАЛ!!!

Спасибо всем за советы, форум реально помого понять как каботает машинка .

Вообщем позвал товарища, разобрали клапан ХХ, термостат и ДЗ, долго смотрели и тут мой товарищ( гораздо более опытный чем я) сказал что не понимает как работает клапан ХХ, я посмотрел и увидел что в нём внутри явно не хватает самого клапана, который перекрывает воздух

Вообщем горе ремонтники просрали при разборе клапан и воздух напрямую фигачил в обход заслонки. После того как мы заткнули камеру внутри клапана ХХ, и вывернули винт регулировки ХХ машина заработала как часы

Вообщем так бывает. Мне и в голову не могло прийти

Не успел, лежу в больничке :
http://www.mazda-auto.ru/forum/viewtopic.php?t=6866

Где ремонтировался? Виновников в студию!

Ремонтировался в г.Омске ибо в нём обитаю. Человек я, по натуре не злой, поэтому на всю страну, а то и больше, позорить этот "автосервис" не буду, кому интересно в личку отпишу.

Есть вопрос, кто знает. На что повлияет езда без клапана ХХ(заглушил его кусочком шланга резинового), безин будет жрать или ещё чего?.
Сейчас не езжу ибо -40. Ремонтники клапан ищут