Comprex | мазда (mazda) форум | 28 фев 2006 20:26

Даже не переживай на счет головы,у меня на голове две трещины-между клапанами,на первом котле и втором,мы так все и оставили-ничего доволен!

За голову даже не переживай,у меня было 2-трещины между клапанами на двух котлах-ну ничего так и поставили-нормально все без последствий!

а мне тут надавно подумалось... раньше под капотом что-то цокало... иногда пропадало, иногда опять появлялось, сейчас опять пропало. отсюда вопрос: есть в наших компрексах гидрокомпенсаторы или их нет?

evgenyat, Нету. Кулачёк давит прямо на клапан через тарелку.

значит если цокает постоянно сверху двигателя, нужно лезть настраивать клапана...
а ещё почитал тут тему про ресурс двигателя. получается, что 350-400 тысяч это не предел ресурса без капиталки для бензинки? а для дизеля ещё больше?... компрекс только менять прийдётся.
имеется ввиду, что масло хорошее, и машину не насилуют.
верно?

Это главное.

Незнаю как у всех, но у меня гильз не было. На 100% утверждать не могу, т.к. радом меня не было при разборке двигателя. Но то что человек, котроый делал кап. ремонт, в двигателях разбирается так это факт. И еще добавлю уже когда-то сказанное, если двигатель не гильзован, то лучше не торопиться с гильзованием. Хорошие гильзы будут стоить дорого. Ато тчо дешевое как правило всегда хуже родного.

Да наш блок по идее не гильзуеться,а ставяться ремонтные поршня,но цены на них я узнавал,оригинал за один поршень-370баксов .А умные сейчас фирмы выпускают гильзы и довольно отличного качества.У меня дядька у него Ниссан-2.8дизель-так он себе поставил жигулевские гильзы они подходят по размерам,и ездит уже 4года и в ус не дует-вот так

Ребята сегодня купил радиатор,и куллер достался вместе с масляным радиатором-так что хочу себе еще и маслянный примостырить-а то на носу скоро жаркие дни!

А я утверждаю на все 100%.Двигатель,который ставится (ставился) на GE не гильзован,а цельный.Всем желающим повторяю,5000руб.Насчёт гидрокомпенсаторов-вот они передо мной.Диаметр-35 мм,высота-30 мм.Правильно когда-то говорил Данила,утверждать можно только тогда,когда чётко знаешь.Я этот двигатель разбирал САМ.

-Олег-, нипонил. ГК всё-таки есть???

Где ж они уместились с такими размерами?

evgenyat,я пишу по русски.Если "нипонил",значит ...Насчёт головок,я бы тоже не переживал.Это нужно просто менять,а трещины варить-это уже ближе к печальному концу,а тем более ставить сюда старую прокладку ГБЦ? Мне не понятно.Мы на двух машинах наэкспериментировались,поэтому утверждаю смело.Этот двигатель нужно ПРАВИЛЬНО эксплуатировать.Уместились ГК под Распределительным валом,аналогично отечественному 406 двигателю,только там 2 РВ,а у нас один.
Кстати:болты ГБЦ одноразовые,хотя на крышке РВ и написаны допустимые размеры,но на деле они почти всегда вытянутые.Их нужно менять на (только)оригинал

-Олег-, ну ну...

Решилась моя проблемка. С ремнями, воздухом все было ок. Как потеплело до 0С, авто начало нормально ездить. Теперь все хорошо и при -10С. Вероятно, подхватил где-то некачественого или вообще летнего топлива - вот оно и подмерзло. Пока не выездил и не потеплело - сложности продолжались.

AZ, Хорошо, что всё хорошо закончилось!

Олег писал:

Полностью с тобой согласен.

На компрексах гидрокомпенсаторы никогда не ставились, зазор регулируется шайбами, размер шайбы на 0,5мм больше по диаметру чем у Фольца и Таза. Если сильно прижмет, то можно поставить чужие.

Темыч писал:

Ни разу не видел на компрексах маслянного радиатора. Пришли фотку!

ну я совсем ничего не пойму. двое говорят, что в компрексе нет ГК, один говорит...
где ж правда?

Спецы , как вы думаете , сколько может продержаться заваренная головка ?
ГК , точно нет , мне регулировали клапана , там шайбы , но хватает их очень надолго , кому и на 200т. км , кому и на более !
Трещины , это , когда в расширительном бачке бульки начинаются .
В самом начале об этом говорили .

Виталий, а бульки постоянно или только на холодную?
У моего швагера проблема есть Зимой когда двигун холодный выгоняет жидкость из расширительног бочка. И быстро растет температура. После того как движок нагреется температура падает и жидкость из бочка не выгоняется. Летом такой проблемы нету. А зиммой в морозы опять проявляется.
MAZDA 323 1,7D

Бульки , это выхлопные газы , прорывающиеся , через трещину в головке в систему охлаждения . При этом тосол обильно окисляется и за считанные дни, из голубого превращается в оранжевый .
Тосол может выгонять в расширительный бачёк и не засасывать назад изза негерметичности крышки на радиаторе .
Также , благодаря этой неисправной крышке , пострадает и головка .
Действительно , когда в системе , нет должного давления , то ОЖ закипает раньше положенного , т.е. по приборам температура ещё в норме , а отвод тепла от головки уже нарушен !
Вообщето ,всё это уже обсудили год назад .

А я могу фото прислать ГК.

Короче говоря когда машина постояла на морозе. При -15 2часа при -5 всю ночь то выганяет жидкость в расширительный бачек. Сильно гонит в пустой бочек вся не влазит приходится ставить пластикувую бутылку. При это движок по приборам быстро греется температура доходит почти до максимума. Потом температура начинает падать и если влить выгнанную жидкость обратно в радиатор. То больше её от туда не выгоняет. При плюсовой темперотуре все ОК. Вот такая аномалия. Может у кого нибудь есть какие нибудь предположения?
ЗЫ ОЖ не окисляется, не меняет цвет.

Burning Red!Ты как всегда мужик оригинальный,попробую тебя перевести на норм.язык.
Итак у нас было дело так:весна-лето-осень-зима-всё равно что,но утро начинается с того,что из расширительного бачка выливаешь антифриз в радиатор,заводишь двигун и видишь,что бачок наполняется почти до краёв,едешь.Происходит охлаждение до какой-то степени и кажется всё нормально.Но стоит непрерывно проехать 4 часа,и у тебя по стрелке перегрев.Останавливаешься и видишь,бачок до краёв,радиатор пуст.Снова из бачка в радиатор и так далее (смотри сначала).Всё повторяется кроме одного.Часики тикают и у тебя уже промежуток не 4 часа а меньше,ещё меньше...Дальше не уследил и ....ВСЁ.
Вывод: нарушена целостность системы охлаждения (проверяется опрессовкой).Наиболее трагично,если это трещина в головке между клапанами.Несколько лучше,если пробита прокладка ГБЦ.Ну и совсем хорошо,если это ....просто чудо.У ТЕБЯ ЧТО-ТО ПОХОЖЕЕ?
Насчёт масляного радиатора.На GE точно нет,на GD и GF не знаю,но врят-ли,это по-моему лишнее

Куллер который я покупал похоже с мазды микроавтобуса,потому когда его снимали там он стоял на срезаной морде,и морда похоже с большой машинки.Фото с удовольствием прислал бы но к сожалению здесь в москве нет фотика.Завтра мою Маську начинают делать.Купил фары-100баксов,бампер-170баксов,капот -140,радиатор-70,куллер-20,решетка радиатора-25.Работа за морду-100баксов не включая покраску!