Comprex | мазда (mazda) форум | 11 май 2006 17:02

Alex_Lav"]YMel, [size=12]чего ты в догадках мучаешься. поставь трубу вместо интеркулера и станет понятно в нем причина или нет. Или у тебя может каналы в компрексе забиты. И кстати говоря , если ты знаешь Николая со Жданович. Разве он тебе не расказал о твоих проблемах? Или он столько наговорил что страшно стало? ))) я знаю он механически чистит кулер. Вскрывает как консерную банку а потом заваривает. [/size]
По поводу трубы вместо кулера наверное было бы следующим этапом.Но так как мне его пробили керхером и машина побежала, то я свой "поход" к Николаю отменил .А так-то я его особенно не знаю,обращался к нему года 1,5 назад один раз по поводу диагностики своей машины.И еще тогда за переваренную как консервную банку кулер запросил 120 $ и за замену 30. В общем -то мне как тогда,так и сейчас показалось что все это можно сделать и самому и гораздо дешевле.Возни много.
Но опять же если его можно "пробить" не разбирая и соответственно отделаться малой кровью,то лучше так и поступить.
Видел я этот перепаянный кулер - скажу сразу несколько раз эту процедуру не сделать.
Это не конструктор,и стенки кулера очень тонкие - прожечь их аргонной сваркой раз плюнуть, а по другому "ляминь" не заварить .

YMel, насчет дорого я согласен. Да еще за установку 30... это ваще беспредел. А вообще если с машиной все нормально то чистого интеркулера хватит тыс. на 300000, а это го мне кажется любому хватит.
И насчет сделать самому я с тобой согласен. Дешевле ))) А с трубой я ездил недели 2. Когда отдавал на заварку его. Пробил при аварии.

evgenyat, проще наверное этот клапан выкинуть

это он?

Да под этим боченкомон и стоит. Т.о. выкидываешь боченок, и клапан под ним. А есть фото той части двигателя покрупней?

Под клапаном я имел ввиду всю конструкцию
Кстати и правильно делаешь что возишь ремень генератора. Он его явно порвет когда заклинит

igorl7,
Я это делал на 200 тыщах.Делается только полной разборкой спидометра.Ездил я долго,но она не тухла.Как то по дебильному организовано.Разбирай,а там всё поймёшь.Там чистая механика.Как делал-в теме ОПЯТЬ ПРО ЛАМПУ ГРМ.Но найти её щас по моему нереально.

Alex_Lav, спасибо! буду знать что делать в случае чего...

Всем привет!
Ну вы блин даете !Нет предела творческой изобретательности.
Насколько я понял через этот клапан происходит подсос очищенного воздуха ,который затем смешиваясь с частью выхлопных газов (от компрекса) засасывается через интеркулер во впускной коллектор.И чем выше обороты - тем больше открывается клапан.
Однако когда забивается кулер ,то этот клапан препятствует проникновению выхлопных газов от компрекса в воздушный фильтр.А вы предлагаете его выкинуть .
Тогда придется менять воздушный фильтр не 2 раза в год,а гораздо чаще .
Или предлагается выкинуть этот узел целиком .
Тогда есть большая вероятность ,что через эту "дырень" может что-либо затянуть в кулер, или будут дополнительно "пыхать" выхлопные газы под капот.
Ежели я ошибаюсь пусть меня поправят старшие товарищи .

YMel, ты все путаешь. Ну или почти все. Ты разбирал этот клапан? На самом дела там два клапана, ну или клапан и заслонка. Один от компрекса, второй от воздушного фильтра. Он виден на предыдущей фотке. Работает все это следующим образом. На холостых(малых оборотах) или при заводке обороты компрекса маленькие, поэтому много выхлопных газов проходит через компрекс и попадают во впускной коллектор, точнее попадали бы если бы не была закрыта внутренняя заслонка.(она внутри и на фото не видна). Она полностью закрыает доступ от компрекса. Если она приоткрыта, как это было у меня, то будут проблемы с запуском на холодную. Так что двигатель работает через тот клапанок, который сверху. (виден на фото). Когда обороты поднимаются и начинает "дуть" компрекс, внутренняя заслонка открывается, а клапанок сверху закрывается. И компрекс кстати говоря "дует" не выхлопными газами, а воздухом!!! Нет ну какае-то часть выхлопных газов там присутсвует, но очень не много. Да и все это конечно спаведливо для рабочего компрекса. Так вот если он заклинивает (компрекс), вот тогда то он и начинает "дуть", хотя уже пожалуй не дуть, а так направлять выхлопные газы во впускной коллектор. Вот теперь то машина и перестает работать, так как сами понимаете на выхлопных газах не поработаешь.!!! Так вот, весь смысл переделки что я предлагал evgenyat в том, что бы отключить компрекс от впускного коллектора, а двигатель чтобы брал воздух прямо с улицы. Опять таки я не говорю, что это пределка машины для постоянной езды. Нет конечно, это для того что бы не стоять посреди дороги если случится беда, а худо бедно доехать до дома. Ну и естественно когда скинешь патрубок часть выхлопных газов будет проходить под капот и звук будет как у не сильно прогоревшего глушителя. Но я считаю это лучше чем стоять 100-200 км от дома посреди поля ночью. Был случай человек так из польши доехал до Минска.
Тот же эффект будет если просто снять интеркулер.

Я думаю на сервисе при замене ремней не разбирают спидометр
У нас то просто (GE), а вот у вас конечно наврное как то по другому
Проще я думаю разобрать спидометр и вынуть лампочку. Все равно я думаю на нее никто не ориентирутся когда менять ГРМ

Вообще то , по мануалу, эта штука , называется ПУСКОВОЙ КЛАПАН . Пока двигатель не раскрутится , должен брать свежий воздух для работы , через тонкую трубку , соединяющую , этот клапан с воздушным фильтром .

Виталий-COMPREXовод, ну правильно, я про это и говорил.

Сам клапан я не разбирал. Просто видел, как он реагировал при снятой баклуше на холостых оборотах и при достаточной прогазовке.Ну а насчет того ,что компрекс дует частью выхлопных газов- так я так и писал. Со снятым кулером я не рискнул ехать-хотя у меня и была один раз такая мысль. Но после того как я заводил машину на холостых и подносил руку к нижнему патрубку присоединяемого к кулеру(я так разумею тот который идет во впускной коллектор) - то сосет там похлеще чем пылесос у меня дома. Так что при движении как я понял был бы определенный риск ,что туда могло залететь что угодно :пыль,вода(если дождь идет),листья и т.п.
Ну это мои соображения.Я не гуру в компексах.Поэтому и писал чтобы меня поправили более продвинутые товарищи .
Ведь путной инфы по нашему движку в "букварях" нету.
У меня их дома уже 2 пылится .
Всем хороших выходных и удачи на дорогах

я не пошёл таким путём.К тому же это не сложно.

Да На GV конструкция какая-то не японская,искал эти заглушки-"затычки" без результата,разберу спидометр и на месте определюсь.Ну и паскудно же она горит - особенно ночью.

NostromО , OPEX , вы совсем недавно меняли сальник распредвала .
Есть ли там ,какие нюансы , легко ли снимались шкивы , особенно интересует , справа , там , где их два .

Nostromo,по поводу лампочки ГРМ.При мне это делали (в смысле её тушили) так:
Действительно,вынимали эту заглушку и стальной (негнущийся) проволокой туда тыкали.Мне объяснили что там ,якобы ,что-то типа концовичка и в него нужно попасть.Действительно попали и потухло.Следующий раз загорится через 100.000

В пятницу порвался ремень ГРМ Открыл крышку ГРМ и увидел поломанные рокеры(5шт из восьми). Они сделаны из алюмиевого сплава. Клапана погнуло? или рокеры специально такие, что бы клапана целы оставались. Кто нибудь слышал про такое? Голвку снимать неохота просто ужас

С этим я согласен, что сосет там нормально. Поэтому я и советывал снимать патрубки возле компрекса. Т.е. как можно выше от земли. И само собой ехать при этом не по проселочной дороге в столбе дыма. Хотя я тогда приделал вход интеркулера в воздушному фильтру. Так что получилсмя практически атмосферник.
Ну или вариант что бы там не сососало ничего. снять патрубок с компрекса который идет на интеркулер и заглушить его чем нить. Только так, что бы что чем вы глушите не засосоло в интеркулер ))) Двигатель весь воздух будет брать через клапанок который виден на фото. Правда при этом выше 60 км/ч вы не поедите. Т.к. сами понимаете что воздуха будет не хватать. Но опять таки я повторяюсь что это для того что бы гонять, а что бы доехать до дома.

-Олег-, У нас не GE.У нас GV.А это не одно и то же. Поверь. У GV никогда не было заглушек.Я ж не полный идиот вместо того,что б нажать кнопочку,разбирать спидометр до основания.

NostromO,
все находится.
было бы желание.
поиск по "лампа грм", далее итерации
http://www.mazda-auto.ru/forum/viewtopi ... highlight=

dudmi, какие люди в нашей теме!
про свой компрекс докладываю, с новым ремнём чуть не встал, когда он при пробеге 500 км начал свистеть просто так при включеных фарах (ночью). до дома 200 км, как Alex_Lav и обещал )) видно притёрся ремень, и ослаб. немного секса на обочине, и всё натянул (как двусмысленно получилось ). Alex_Lav, хорошо, что сказал про гайку на ролике, иначе бы сломал всё.
Michruta, а при каком пробеге ремня грм это приключилось? мой ходит уже 70 тыкм...

dudmi, Спасибо за подмогу.Тема про лампочку оказывается ещё актуальна. Но у GV нет ни кнопочки ни дырочки.Это факт.

NostromO,
да и у меня нет ни GV, ни GW, не говоря уже про лампочку и кнопочку
прилепил вам тему, стоит того, чтобы обсуждать ваши раритеты