Comprex | мазда (mazda) форум | 16 май 2006 18:32

Ремень порвался на 15тыс после замены по причие подклинивания незаменённого натяжного ролика( паразитный заменил, а с эти заморчка вышла и покрутил я его пальчиками и оставил на потом). За неделю перед этим после заводки был слышен свит не громкий 3 сек, были мысли залезть под кожух посмотреть ремень, но...

dudmi,
а мне нравится.Рабочая лошадка без гемора.Если и буду менять,то тока на новую.И обязательно на японца.

На всяк случай впишу сюда для повтора -------
В компрексе GE на приборной панеле сверху есть мааленькая дырочка (под заглушкой).В ентой дырочке еть - КНОПОЧКА. Вкл.Зажигание -Нажм.кнопочку - Выкл.Зажигание -Отпуск.кнопочку --- И на 100 000 усе проблеммы решены. В сервисе сия процедура стоит 3-Латика если только мастера удасца найти

Ну кто ещё напишет про дырдочку в GE ?

за это спасибо!





но но, компрекс делали до 97 года! ))

dudmi,
и удобно терь !

ГРМ побежден по методу NostromO ,а раритеты еще поработают - старый конь борозды не портит.

igorl7, Странно. А я думал,вдруг у тебя по спец заказу кнопочка.

а у меня глюки начались после истории с ремнём. знач так. на горячую после старта не гаснут лампочки зарядки, задних фар, домик, вода в фильтре и ремень грм. гаснут только если газануть больше 2000 оборотов. хотя зарядка идёт, фары светят ярко. от аккума без зарядки они светят тускнее.

может быть я ремень генератора перетянул? тянул сильно...

сегодня ещё раз обратил внимание. на холодную всё ок, если проехать 5 мин, то двигатель ещё не горячий, но уже тёплый. завожу двигатель опять, лампочки горят и не тухнут. потухли на 1500 оборотов. это зависит от температуры двигателя? люди, хоть идею подкиньте что это может быть.

evgenyat,
Померь напряжение с генератора ! Может регулятор напряжения полетел (таблетка в народе вроде). Перетянутый ремень такого не даст - только механическую нагрузку на подшипники гена и натяжного ролика , ну и на сам ремень конечно.

OPEX, в общем всё уже случилось. когда я писал прошлые посты, я был в 300 км от дома за границей. потом поехал домой. по дороге остановился. завёл. 1,5 тыщи - не гаснут. 2 тыщи - не гаснут, 3 тыщи, 4 тыщи, не гаснут!!! раскрутил до красной зоны, погасли. мда... поехал дальше. через 50 км остановился перед ЖД переездом, как только обороты упали до холостых опять загорелись лампочки. крутил и за красную зону, ничего не помогало. короче, кончилась зарядка. дело было ночью. до дома 200 км... отключил провод на одну фару, и с одной фарой и горящими контрольными лампочками выехал на автобан. раскочегарил пепелац до 170, и пилил так до дома. аккума хватило доехать до конца (1,5 часа ехал) только возле дома, когда нажимаешь на стоп, стрелки тахометра/спидометра падают на ноль, а свет от фары видно уже не было. мысль меня посетила. а не перегрелся ли компрекс когда аккум уже почти сел? ведь если электричества едва хватало на спидометр, то скорее всего его не хватало на вентилятор? стрелка температуры показывала всё время чуть меньше, чем обычно. наверное от недостатка тока... по дворам катался я минут 10, искал парковку. температура на улице +14. перед тем как пойти домой потрогал крышку головки: горячая, но руку сек 5 держать можно. радиатор сверху, где горловина, такой же. это первый вопрос.
второй вопрос собсно по зарядке. это щётки или регулятор напряжения? мне кажется, если это был бы регулятор, то он бы сломался сразу, а не постепенно как это у меня было.

п.с. а я уже хотел в машине ночевать, думал не доеду до границы даже (после границы я мог вызвать тех помощь из автоклуба своего)... сколько таких ситуаций было, мазда, хоть кое-как, но до дома всегда доезжала.

evgenyat, была у меня такая ситуация - к сожалению накрылся генератор . До ремонтников доехал так же как и ты без стрелок и с горящими лампами

Shrek, дык и чем дело закончилось? полностью менял или отремонтировал?

evgenyat все кончилось заменой генератора т.к. сгорела обмотка, но был найден на разборке анологичный и вот уже 2 года служит безотказно

Я ездил с подсвечивающимися лампами (тухли на 1.5 об/мин) около 1,5 лет(30т.км) .
Зарядка была , но не на 100% . Прошлым летом , кончилась совсем .
Ремонтировал гену на BOSCH сервисе. Оказалось , полетел 1 диод ,и к.з. в одной из обмоток . Вместо 70 ампер он едва выдавал 47 . Поменяли диоды , обмотки , заодно щётки и подшипники .
На Bosch , взяли за работу 60Евро плюс 30 Евро снять ,поставить .
А все 1,5 года до этого , я уже было думал , что машина старая и это где то утечки , которые найти нереально .
Теперь с электричеством OK . В Австрии наверное проще взять б.у. гену .

Вчера ездил на 600км и обратно со скоростью 90-100 расход получился меньше 6ти литров
А теперь - , т. к. масла улетело около 2 литров .
Раньше , так долго ездить медленно не приходилось .

а ты у меня в подписи посмотри на расход. езжу много за городом и не больше 100 км/ч. на то оно и дизель! однажды ездил 900 км почти без остановок. расход получился 5,1!

сегодня сниму генератор, посмотрим что там и как... неутешительные вещи вы говорите, а я то думал это щётки...

evgenyat, могут быть и щетки. У меня полностью пропадала зарядка. Сгорел диод. Заменили диод, щетки заодно, ну и перемотали обмотку ) как я понял на всякий случай. 70 долларов за все. Но симптомы у тебя похожие на то что подносились щетки. Нужно поменять.

Ну не могу.Расход у вас -наверно по ветру и с горки. 70-тоже не больше 100.

NostromO, зря смеешься. средняя скороть получается как раз 70 кмч. это когда по деревням едишь 50-60, за ними 80-100. иногда на светофорах стоять нужно. я всеми силами стараюсь поддерживать расход около 5,5 литров, потому как повышение расхода на 0,5 литра стоит мне 20-25 евро в месяц. на эти деньги можно оч хорошо посидеть в баре или проехать почти 400 км . а так на съэкономленные деньги через экономную езду и езду на масле (за последние 3 месяца) я купил себе сегодня навигацию, чему очень рад

поменял геренатор на восстановленный. дороговато, зато с гарантией.
делал по описанию NostromO


за что спасибо! гул не исчез. значит это гудит не генератор.
покатался часа 2, надеюсь этого хватит, что бы завтра завестись.

evgenyat,


Опиши его поподробнее. (зависимость от оборотов, температуры)

EvgenyAT , наверное придётся записать этот звук на диктофон и послать на форум , а мы уж послушаем .
У меня ,кстати сзади , что то хрюкает в поворотах, наверное аммо ...

я уже об этом думал... надо будет сделать.

звук зависит только от оборотов, лучше всего слышно на холостых. гул такой... от температуры не зависит. лучше всего его слышно из-под машины и из глушителя. из глушителя слышно прям, как потшипник вращается. если открыть капот, то там ничего такого не слышно. на оборотах за 4 тысячи переходит в свист. если это компрекс, то оно и понятно, он вращается быстрее коленвала в 4 раза. 4 тысячи х 4 получается 16 тысяч оборотов. хочешь-нехочешь, засвистишь )) проехал после ремонта генератора 800 км, полёт нормальный .