Comprex | мазда (mazda) форум | 25 май 2007 13:05

Пошарил немного в инете, нашел про этот кондициционер только рекрамные статьи в которых пишут что лучше нету и только на одном каком то сайте написали что ничего особого не представляет.

Всем привет! на улице у нас +35! Я так переживаю, не дай Бог перегреется или ещё че.. Пока, всё нормально. И заводится на горячую отлично! Зато когда утром прохладно, сам чувствую, что машине легко, бежит замечательно.

ну фиг знает.. Вроде ничего так... У меня знакомый Er всё хвалит, типа его ВА3 2106 после ЕRа просто пуля, в чем я, честно, сомневаюсь... Я вот думал на зиму масло Еnеоs синтетику залить. Как оно ваще по рекомендациям? Ниче?

Укатилась мася в соседний гараж, к специалисту. Тот спец сказал что у него у самого была такая, мол знает в ней все наизусть. Столко вместе "жили" а узнал случайно что он разбирается хорошо в машинах.
Вообщем что у меня случилось. Развоздушил систему топл - не завелась. На рынке приобрел прозрачные бенз фильтр, подключил - не завелась. Саляра в фильтре как бы немного ушла в сторону насоса, но потом сразу обратно уровень вернула, при чем из бака ни капли саляры не вылилось.

ррvs: ну как сделаешь, напиши, че была за причина поломки!

ночки доброй. Подскажите гдето тут в форуме читал что на таблетке чёрной ТНВД должно быть напряжение на среднем проводе 5V / однако у меня как я её не крутил диапазон изименения от 1 до 2 V кажется. подскажите какое значение должно быть или как правильно выставить эту таблеточку. и по поводу крышки радиатора. На базаре видел дизельную мзду с давлением на крышке 1.1 мне казалось что у нас 0.9 бар. может у меня нета крышечка

savchuka, на бескомпрексных давление 0,9
На компрексе д.б. 1,1.

Виталий-COMPREXовод, пасиб. а то и в магазине типа по каталогу смотрели и впарили на 0.9 бар. поставил. тосол пер наружу. вернул крышку и взял 1.1 пока вроде всё гуд. а что по поводу Тнвд таблетки? как выставить?

это такая херь под которой стоит штырек который можно крутить?
З.Ы. Всех с праздником. думал лето наступило, пойду на работы в шортах, а тыт на тебе, горло болит и от насморка умираю

А я ваще не знаю никакую таблетку... И ничего не кручу. Не надо машине мешать спокойно работать! Работает - значит всё нормально, и ничего не надо крутить.

Ну это только в том случае если работает. Как сломается, а в сервисе загнут оч большую цифру, тада и пойдешь опыта набираться, искать всякие таблетки.
Машина для того чтобы ездили на ней, но еще и ухаживали. Так что периодически надо кое-что поделывать. Вот ездишь, машина потиху начинает терять мощность, если не резко, так и тяжело это будет заметить. Вот и будешь кататься до тех пор пока вообще не станет. А если периодически делать диагностику, то можно заранее что либо увидеть и избежать поломки!

ppvs, ну в низу таблетки походу да штырёк. он регулирует чтото. т.е отдав два болтика которые крепится таблетка её можногрутить незначительно. тем самым меняется напряжение на центральном проводе. так интересует каким оно должно быть это напряжение. и ещё тут гдето пробегала ссылочка на сайт кажись тоётовский там и про тнвд и про другие вещи много было полезной инфы. дайте ссылочку. а то шота не охота всё перечитывать с начала. да и времени нет ((

а где она вообще находится, эта таблетка?? Фото можно??

Vitalik, фото сейчас не скину . но там и так понятно на лицевой стороне ТНВД. черная круглая плоская пластмаска - таблека с 3мя проводами на неё. ошибиться невозможно

на ТНВД СВЕРХУ!!!!! Ну вы даёте.

А что конкретно эта "таблетка" делает и на что влияет? Кто-нибудь может расказать? Вроде ТНВД здесь чистая механика.

http://www.mazda-auto.ru/forum/download.php?id=8422 книга не по маздам, но есть немного полезной инфы. Узнать как и что крутить не написано, но можно определить поломку. Тут еще была одна ссылка на книжку по маздам с 1985 г.в. немного написано и про ТНВД, как снимать как регулировать. Но ссылка по ходу не рабочая.

может измерим у кого какие значения напряжения на центральном проводе этой таблетки ТНВД. делов на 20 секунд

мучался на выходных с ТНВД. Выкрутил снял патрубок который идет на форсунку, попытался завести - топливо новалило из форсунки а не из патрубка. Покачал насос ручной, опять завожу - из патрубка по что-то закапало (хотя по идее должно под высоким давлениевыскакивать). Когдасливал из фильтра саляру, было много воды. Может кто сталкивался или знает какбороться?

С водой в солярке я ваще никогда не сталкивался. Моему фильтру уже 15000 пробега, я и менять не собираюсь. Фильтрик тонкой очистки хорошо ему продлевает жизнь. Я попробовал открутить снизу клапан на фильтре, чтоб воду слить, так когда открутил сразу солярка пошла. воды нет.

где все?

Vitalik, я тута. через неделю в отпуск с прицепом поеду. надеюсь маздо не подведёт.

Ну дай Бог, дай Бог чтоб не подвела. / Послушай,а какие ещё симптомы того, что ТНВДу приходит конец кроме как то, что на горячую плохо заводится начнет. Есть ещё какие-либо признаки??

и ещё такой вопрос. Немножко не по Cоmprех'у, но всё же. На панели приборов по бокам в углах расположено что-то вроде пищалок, похоже на штатные маленькие динамички. Но музыка из них не играет. Че это вообще?? Или их надо отдельно подключать?

Vitalik, это и есть места для пищалок. Только у меня их нет, у тебя похоже тоже. Где-то в FAQ была тема об установке этих пищалок.
По поводу ТНВД так это наверное основная причина. Я тут с человеком топливщиком разговаривал, так для интереса, по поводу возможности ремонта ТНВД. Так он мне сказал, что в основном выходит из строя плунжерная пара. Остальное практически вечно. Так вот, плунжерную пару можно менять. Но её в идеале нужно подбирать под насос предварительной подкачки. Новая Бошевская пара стоит примерно 300$ (это самая дорогая деталь насоса). Польские и другие подобные можно и за 150$ найти.
Сам собираюсь снять насос почистить, а то что-то дёргается (я об этом писал выше, но никто ничего не ответил ).