Comprex | мазда (mazda) форум | 16 дек 2007 14:04

Разъёмы на ТНВД.Их там 2.Сам датчик на ТНВД.Между ТНВД и головой.Из резинового колпачка выходят 2 провода.

Спасибо! Видел сегодня, есть такой датчик. Шевелил, правда, все провода, что были, но стрелка не поднялась. И до него особо-то и не добраться! Так глубоко сидит. Попробую снять колпачок и посмотреть клеммы на датчике. Сломаться он вряд ли мог, ибо тахом-р то работает, то нет... Чертова электрика.

Ну это клапан полюбэ. Это я уже проходил. Я тоже с ним недавно воевал. Достала это тупорылая конструкция! Если снова будет мозги ипать, переделаю сам. Поставлю от ТАЗа тросик подсоса на этот клапан и выведу в салон. Будет у меня подсос. Холодно - вытащил - завел - убрал. Вот.

Идея заманчива!!!
Не хочу показаться тупым, но может кто то объяснить популярно, для младенцев, как этот клапан работать должен. Я его разобрал, помыл почистил, поменял оську( как описано гдето на ст.85-90 здесь же). Собрал...
Работает он не очень свободно, тобишь надо чтоб открылся и закрылся приложить достаточное усилие рукой + сама заслонка даже если очень сильно постараться и прижать пальцами никак полностью и плотно не закрывает отверстие(есть небольшие зазоры по бокам). Да вообще может можно как то проверить из за него это или нет. Откровенно и по правде пытался выяснить все это в предыдущих сообщениях, рассматривал выложеные там фотки, но наверное я туповат, немогу четко и ясно для себя все уяснить систему работы и в соль... Читал что нужно регулировать угол на коромысле, но с другой стороны его ж наверное не раскручивал никто и он там как то вроде должен отрегулирован должен быть... И вообще, если оно заводиться с полтыка в теплую погоду, получаеться что клапан не работает только в холодную? Хелп!!! Поскажите!! Ато я сутра гляжу на градусник и с ужасом представляю как она не заводиться кстати аккамулятор сажал в дым два раза уже), начинаються поиски у кого "прикурить", опаздания на работу и т.д.

Я ж и догадываюсь, но думал может и в правду как тут писали сальники клапанов( есть ли они вообще в этом движке, и если да то как часто менять их надо и надо ль снимать голову для этого), и про какието " маслосъемные колпачки"( это не кольца ль на Вашем" жаргоне?) тут речь идет...

Заменить маслосьемные без сьема головки думаю возможно но геморойно и большая вероятность что клапан может выскочить из направляющей в цилиндр у ловить его придется долго и мучительно,и еще проблема в том что разсухарить клапан не проблема по месту а вот обратный процесс вряд ли получится.Так что как не крути а бошку все таки скорей придется снимать,но думаю глупо из за колпачков делать столько работы!!!!!!!!!!!!

MaaZdooVIK, а ты свечи проверял?

Верно, для того, чтобы пальцем открыть заслонку нужно приличное усилие. Магнит сильный. Слишком плотно она у меня тоже не прилегает к стенкам клапана. Щель маленькая, но есть. Но щас заводится хорошо в мороз. Про регулировку заслонки не в курсе, ничего не регулировал. Там-то и регулировать нечего...

Получается, что летом не работает.
Зачем ты так насилуешь аккум? Оно тебе надо? Ну не работает клапан, сними перед заводкой авто грушу с клапана и вставь до упора вниз че-нибудь (я вставлял антенну и упирал ее в открытый капот, чтоб не упала от вибрации) и заводи. У меня с первого раза схватывался!

Нет. Это не кольца. Колпачки это колпачки. Кольца это кольца. Их я менять не буду однозначно. Лучше 200$ скину перед продажей и на хер. И так уже денег высосала немерено!

Это тоже нужное дело! Я как-то снимал и тоже их проверял. А провод "+" и забыл назад поставить. Во я аккум маслал тогда. Думал поршня выскочут с двигла! Потом как увидел... Ё-моё...

Виталий-COMPREXовод,
Кондишка работала точно, да и обороты падали до 500. Уточни еще раз - что нужно посмотреть. Сейчас езжу на рабочей, мазда стоит на стоянке. Если надо, подъеду днем посмотрю внимательно.

чепуха. Можно. Немножко подолбаться нужно, но можно. Мне VW бывшем меняли так. До сих пор человек ездит и никакого масложора.

Скажу больше я их не только проверил но и поменял! Новые поставил в 40 баков попал!

Спасибо за дельный совет, завтра попробую! Заодно, на сколько я понял выясним воно чи не воно!

Наконец-то решил сделать то,что давно мозолит глаза под капотом. Резиновая гофра, идущая от воздухана к КОМПРЕКСу была вся перемотана скотчем и изолентой, жесткая была, хоть гвозди ей забивай! Снял, половину отрезал, и часть, которая надевается на корпус воздухана была заменена на гофру от Москвича-2141. Цена вопроса-50руб. Зато гибкая, новая, мертво сидит и выглядит красиво!

Молодец. У меня также сделано.

добрался до датчика тахометра. Снял колпачок. Провода с него торчат, на первый взгляд всё нормально. Шевелил, дергал и прочее. Результата нет. Его (датчик) вообще как-то можно проверить???

Dimon, посмотри , в личку , я тебе написал .

Осуществляю попытку продлить жизнь дрыгателя. Хочу попробовать раскоксовку колец сделать. Тут вроде был разговор про это, но всё же. Какое средство посоветуете? Читал про "Лавр". Помогает ли, куда его заливать и нужно ли на нем ехать на скорости. Очень жду отзывов.

Vitalik,

Купи для начала.Там всё на упаковке написано.А так же почитай тут в теме.Полезно порыться в этой куче,созданной собственноручно.

Бензинка , у меня в подписи , оказалась с масложором 1л на тыс .

После вскрытия , и обмера , выяснилось , что поршни , стёртые , вместо 0.03 имеется зазор 0.06-0.07 (поршень-цилиндр).
Бюджетно , по 10$ за поршень , их восстановили +замена колец и притирка клапанов.
Всё , масложёра нет .
Мотористы взяли за эту работу , ещё 170$ .

Если , что поеду к ним и дизелю поршни восстанавливать .

Стал рыть по сети , бывает , какое то плазменное напыление , коленвалы , так восстанавливают , алюминиевые детали .
Похоже для наших суперпоршней(по цене) , это самый вариант , если , конечно цилиндры не изношены .

ВОПРОСС!!!!!!!!!!!! А Каким методом востановили???????????что делали???????????????????

темычь, не говорят подробности , но я не первый . Пришёл к ним по совету хорошего знакомого , которому уже 2 машины сделали . На 100тыков , это стопудово работает , больше пока не проверяли .
Оснований не доверять , человеку нет .
У нас , в городе, столько предприятий и главное , научных заведений , что всё возможно .
Набери в поисковик , google ,к примеру ,"плазменное напыление" и получишь массу инфрмации . Правда и отзывы , тоже , разные , об успешности операции . Тонкости есть , у кого то , лучше получается , у кого то , хуже .

На сервисе работники отговорили менять колпачки, ибо это ничего не даст. Самые убитые колпачки на дизеле дают жор масла максимум в 150гр на 1000км. Если двигатель мертвый, то это пустая трата денег. Просто решили заметить компрессию и потом уже будет видно, как и что. Но даже они сказали - НАБУХАЙ ПРИСАДОК И ПРОДАЙ! МАЗДА - ЭТО ГОВНО. /
А про напыление я тоже слышал. У нас тоже делают. У друга на Ауди100 на двигателе из-под какой-то детали масло сочилось. Немного, но не приятно. Вырезка самодельных прокладок и герметик не помогали. А напыление на деталь алюминия решило проблему. До сих пор всё четко, чистота и порядок. Отдал он за это ну не более 300руб.

Короче, мужики, шляпа. Причем полная. Колпачки не менял, ибо и так ясно, что двигателю хана. Замер компрессии дал результаты: 18-20-20-22. Думаю всё ясно. Так как я двигатель делать не буду 100%, мастер посоветовал 2 вещи. 1- БЫСТРО ПРОДАТЬ, 2-е - залить присадку, чтоб хоть на немного продлить жизнь двигателю и всё равно ПРОДАТЬ. Залил Hi-Gear для сильноизношенных двигателей и прилепил объявление на заднее стекло. Я очень расстроен. :-( :( :( :(