Comprex | мазда (mazda) форум | 13 мар 2008 16:33

Это максимум по документации. Что- бы больше не дуло, там же есть заслонка на выхлопных, которая прикрывается.. Возможно, что она подзаедает..

У меня эта заслонка застяра в открытом положении, что газы шли мимо компрессора.. Компрессор сразу- же потерял мощность, приэтом в коллекторе создавалось разряжение.

Про цифры 0.8 сказали в сервисе, который в основном маздами с компрексом и занимается..

А минимум, я же писал -0.03, а при -0.05 (это минусы, а не тире!) она у меня начинала дёргаться, дымить белым дымом и дальше обороты не развивала.

А значение в 0.95 когда было получено?

У меня, после восстановление компрессора, на нейтрали максимум ну 0.5 можно получить..
При движении "газ в пол" максимум примерно про 4000 об/мин и равен 0.7 (могло бы быть и лучше..)

0.95 на любой передаче газ в пол после 3 тысяч оборотов и держится до 4500. потом резко падает. почему - не знаю.

ну у меня при 3500 и до 4000 держится, а потом немного снижаться начинает, но не падает..
Падением давления заведует заслонка на выхлопных газах, вот..

Померял давление сегодня .

Штуцер нашёлся на базаре , среди сантехники ,вкрутил его вместо доп . сопрот. во вп. колл. Резьба М18х1,5 .

Едем по горизонту , равномерно . Дует 0,2-0,3.

Разгон , чем интенсивнее , тем сильнее дует , до 0,95 доходит .
Снял вакуумную трубку, ограничения давления . До 1,15-1,2 загнал стрелку .

Когда скорость стабилизируется , давление падает до 0,2-0,3.

При моём штатном разгоне по городу , редко выше 0,5 поднимается .

Вывод .
Компрекс заметно дует, только во время разгона . Поэтому и максималка , таже , что и у безнаддувного RF . И разница с безнаддувным RF , больше ощутится в городе .

В этом то весь и смысл, что дует только во время разгона Можешь ещё на месте газонуть, но результат будет пониже..

а про это подробнее можно? что за трубка? разгон веселее стал?

Предполагаю: там всего две трубки - одна на опережение впрыска, вторая - в сторону компрекса, которая регулирует положение заслонки.. В принципе, не советовал бы ездить без неё..

Разницы не почувствовал .
Трубка идёт слева , рядом с проводами гены и ныряет вправо, за нагнетаталь .
Одно время , на старом моторе , трубка эта прохудилась , х.з. .
Везде , где видел . Пишут , что это корректор , для повышения высотности . Возможно высоко в горах , это чудо даст выигрыш , по сравнению с атмосферниками .

это мне как раз может понадобиться завтра в рим собираюсь. ехать через альпы.

Это вообще регулятор давления, в зависимости от высоты, от износа компрессора, от протечек во впускном коллекторе и так далее Wink Слишком высокое давление тоже плохо: во первый больше тратится энергии двигателя на вращение компрессора, во вторых - можно получить детонацию..

Вообще то эта штука на насосе -конпенсатор по наддуву.Насос должен видеть давление во всасывающем коллекторе.А конпенсатор высоты ставится на безнаддувные дизеля.Там барометр простейший затолкали.

сгонял. туда-сюда 2600 км. в пизу заехали. всё время дождь лил толком не погуляли. дороги, конечно, ужас, особенно в риме. первый раз за много лет увидел ЛУЖИ. по всему риму лужи. везде! офигевал попервости потом привык. видел как люди на красный ездят. ужас просто. после берлина и вены, где всё по линеечке, очень сильно это раздолбайство в глаза бросается. больше всего вводили в ступор разметка и знаки. когда в поле стоит знак 50, или в половине рима просто нет разметки! едь как хочешь, или как умеешь . ужас. штрафы, кстати нехилые. за 20 кмч превышения можно пару-тройку сотен евров лишиться, и при этом итальянцы на эти самые знаки 50, которые в полях стоит, едут 130-150 (не по автобану).
перед поездкой менял масло, посмотрел повнимательнее выхлопную, пока машина на подъёмнике была. оказывается перед глушителем на средней трубе огромная дыра. мож поэтому она так гудит?

Точно.Гудит именно оттуда.А без коллекторов Компрекс воет-мама не горюй!

Компрекс воет, а вот шум а движка через него почти не слышно..

а я вчера поменял среднюю трубу. снизу она была как новая. а сверху подгнила кое где. гул почти пропал!

ребята ссори потерял опять где отписано на счет регулировки холостых прогревочных и тд или может кто заново выложит инфу желательно с фото чтоб врубится

темычь, www.mazda-auto.ru/forum/viewtopic.php?t=20413
И вот www.autodata.ru/item.osg?idn=1386&idt=16 интересная статейка про момент впрыска .

[quote="Виталий-COMPREXовод"]

Добрый день.
Очень интересная ссылка.
У меня такая проблема. При регулировке оборотов, немогу поймать идеальное положение тросика газа. Либо обороты малые 600-660 либо сразу поднимаются до 2000 на паркинге или нетралке (у меня автомат). Кручу датчик который давит на планку тросика газа.
Подскажите как отрегулировать обороты.

немного не в тему...

Кто поможет найти задний левый суппорт на Mazda Capella (626 Wagon) 1991г - кузов GVFW
вот
http://www.japancats.ru/mazda/detail...&imid=A0A00010

нужен либо суппорт в сборе либо запчастина с кодом 26-610Z

хоть с авторазборки лишь бы фурычил...

суппорт клинануло так что теперь после его снятия с диска я даже на мето стертые колодки поставить не могу - не влазят так как поршень заклинило в среднем положении и в итоге машина просто стоит на улице

-=DeMoH=, ключ , как для болгарки , рулит непадецки , для выкручивания поршня . И газовая горелка , можно и над печкой нагреть . Только купи ремкомплект резинок . Как правило этого достаточно .
Ныряй в опыт ремонта -тормоза , найдёшь много интересного , с фотами .

в общем нашол на разборке суппорт за 600 деревянных...
направляющие целые даже резинки в норме - а вот поршень надо проверять - на немрещинка порванная...
в общем буду мучить сегодня...

Привет всем. На comprex уже три года катаюсь... До последнего времени машинка проблем не доставляла. Взял в фатерляндии с пробегом 135000 км. Ближе к зиме начались приколы... Отстояла ночь под дождем и не завелась нифига на галстуке завел с пол тыка. Списал на воду в топливной. После этого месяц работала и заводилась как надо. Потом опять та же хрень, дымище из трубы сизо-серый... пластиком жженым пахнет... Толковых дизелистов нету, на какие станции не ездил- сплошной развод. Решил, что воздушится топливная. Я ж думал, что это нормальный дизель, а тут как оказалось - чудо японской инженерной мысли... Короче проверил топливную - все нормально... нигде не подсасывает, насос качает... проверил метки на ГРМ - норма... плюнул, поменял аккумулятор и все зиму по 1,5 - 2 минуты крутил стартером, потом заводилась... в течение дня ездила и заводилась как положено. По весне поменял на СТО ремни генератора, ручейковый на компрекс... и пару справа... И вот тут-то и началось: 2000 об. клуб сизого дыма и душится движок. А дождь шел... опять думал, что вода в топливе... постоял немножко поехал-нормально... на след день - такая же фигня, тока цокот какой-то из моторного слышен... почесал репу - решил, что форсунки цокают... поехал проверил... нормально... заодно и компрессию померял 30-30-30-29 - офигенно. снял насос, завез на стенд, бл...ть тоже все в порядке... а дымище сизый, масло не жрет - первый признак что дело в топливе... Недавно случайно напоролся на етот форум... почитал... и позвонил Николаю в Минске... оказалось, что полетел подшипник ролика в компрексе... да и вообще он весь загадился до безобразия... Сча чинють... Бл...ть если б я знал что ето не обычный турбодизель и система в нем совсем другая я б давно уже горя не знал... Хочу сказать СПАСИБО всем кто здесь есть, иначе я б так ее и продал... не поняв в чем дело... А продавать-то не хочется ... стока бабок, времени и сил вбухал в диагностику... и результаты хорошие... и машина нравится... и жена от нее в восторге... Короче спасибо всем еще раз... если будут вопросы обращайтесь - помогу... стучите в аську. Сча живу в Минске. Иван

Ну как отрегулировать хх.. Сними трос, накрути ограничитель, чтоб нормальный х.х. был. Потом трос верни на место и подтяни так, чтоб он сам не подгазовывал (лучше чуток провиснет пусть..)

А вопрос, собсно говоря, есть! Ты на что подшипник заменил??

А вообще да, у этих мазд, как сизый дым - так сразу смотри давление во впускном.. (скорее всего там не давление, а разряжение!)